說的是啊，哪天去4兒子店，一進門銷售人員問我們是幹嘛的，有事嗎？我們說看車啊，很驚訝啊，銷售人員居然這麼懶散

八月份廠家可能在放高溫假，而且你訂的是2.5的車型並且是藍色、銀色 這種顏色少則三週多則也要四五週。很正常的時間，並不屬於服務態度問題

是ATENZA自身產品力欠缺嗎？創馳藍天技術加身，其動力、操控、安全性和油耗表現，幾乎是日系四傑中最給力的，從實際的體驗和各方的好評來看，創馳藍天技術足以叫板當下橫行的所謂“黃金動力”的渦輪機和雙離合組合，加上十分驚豔的魂動外觀，可以說是內外兼修了，然而這一切都並沒有luan用啊。

作死的內飾

馬自達在內飾上作死的水平和寶馬基本是一條水平線上的，或者說都把心思放在底盤操控這些更深層次的東西了。但是，有本事設計出那麼攝魂的外觀，誰敢信它沒本事做好內飾，特別是小車內飾造的更高階就讓人費解了，君不見馬自達3、新款馬自達2和CX3的內飾設計和用料甚至媲美豪華車。

反倒是ATENZA這個當家老大哥還用著老成的設計，雖然獲得過“沃德十佳內飾”大獎，但是在中國這個標新立異的國度，麻煩你一汽還是趕緊把海外新款ATENZA的內飾弄過來，擎哥已經不止一次聽到“內飾老舊”的聲音，以至於每次說到為何不買ATENZA時，人家總會拿出一個槽點噴你。

品牌小眾價格略高

誠然，馬自達無論在任何一個國家都屬於小眾品牌，在民眾心目中的定位自然稍低。而ATENZA的售價區間為17.98萬元-23.98萬元，和其他日系三傑基本重疊，甚至比更有名氣的日產Teana還貴，消費者一不小心就動搖了。最糟糕的是，目前一汽馬自達的優惠可真是毫無誠意，尤其是相比Accord跳水2萬的優惠政策，大有自命不凡的感覺，如果不是馬自達真愛粉，三兩秒轉投Accord太正常不過了。

三代同堂害了ATENZA

老馬6、睿翼至今仍存活在一汽的4S店中，和ATENZA組成了“爺孫一起上”的局面，老馬6對位主流緊湊型車（如COROLLA）、睿翼則對位部分入門中級車型，看似把車型數量提高，但一汽馬自達確實有點打腫臉充胖子的情況，不敢毅然停產老款車型，使得ATENZA的優惠政策不能靈活調整，也就落入上文提到的惡果中。

總結

ATENZA要想成功，關鍵看售價是否有誠意，優惠力度太小，競品品牌優勢更強，雖然實力很強悍，但是消費者寧可做保守的選擇，那麼一汽馬自達今年要乾的事有三件：降價！降價！降價！

相比ATENZA的目標定位，其銷量已經不差了。

ATENZA的外形設計偏於年輕和沒有商務需求的追求個性化和操控感的人群。因此，能做到月均幾千輛的銷售數字，難能可貴了。

我們可以瞭解一下美國市場ATENZA的銷量地位：

雖然不及CAMRY和Accord，也不如BMW3 Series和賓士C Class，但也足以吊打奧迪A4、A5、凱迪拉克ATS、別克Regal之流了。

至於，ATENZA提車要等，主要還在於產能所限。馬自達是一家非常精緻，而做事極其小心謹慎的汽車廠家，我不太願意稱其為技術型“宅男”，因為“宅男”往往都很孤獨。而馬自達的朋友很多，與合作伙伴的關係也特別融洽，這一點，豐田很清楚，國內的4S店也很清楚——馬自達不會強制向向它們壓貨。

而這樣做的好處在於，接近於訂單式生產的製造方式能確保企業以儘可能低的生產成本，獲取更可觀的利潤。

這也是許多人曾經疑惑的原因之一

——馬自達銷量那麼低，為什麼總能屹立不倒？嗯，非但不倒，還有那麼多精力堅持研發。

不要懷疑馬自達的銷量，它的設計思想就是賣給對的人。

尤其是國內，你要接送客戶，不能買，它不是商務車；你是中老年人，也不能買，全中國都沒有幾個像霆鋒他爹一樣七八十了還能把花衣裳穿得那麼拽的老先生；老實巴交的人，也不會買，她花枝招展，你受不了；

她是個性、時尚、運動而充滿激情的代表。同時，她節約，並不易生病。

因為以往壓庫存的銷售方式，會給終端銷售帶來過大壓力，也會造成廠家產能過剩，尤其是賣不好的車型，所以現在基本都是廠家根據終端的訂單來排產，所以不管是熱銷還是冷門車，都會有個提車週期。

第一，產能規劃本身就不高，四五千臺的銷量基本滿負荷了，畢竟cx4現在才是一馬的當家，產能以cx4為優先，現在終端加價七八千是極為普遍的情況，不可能擺著利潤不要？並且需要認識到的是，一汽馬自達只是代工廠，和ATENZAcx4一起生產的還有奔騰系列產品，今年上市的x40銷量也還不錯，所以對於一個產能小的代工廠來說，現在已經飽和，要解決銷量就必須從新建廠。

第二，馬自達也不會很快去提升產能，不是擺著銷量不要，而是馬自達希望經銷商能賺到錢，畢竟現在只有兩臺產品，如果過度提高銷量，會造成惡性競爭，經銷商沒飯開容易退網，這對未來馬自達的規劃會造成巨大影響，因為馬自達不久後會引入其他產品。

開日本車，奔黃泉路！！！！

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ATENZA並不是銷量差，它的定位就是小眾車，定位為運動中型車。同類型的車還有大眾CC，本田SPIRIOR，豐田銳志，日產MAXIMA和福特Mondeo等。這幾款車裡ATENZA銷量表現很好了，所以它不是銷量差。

當然，你如果拿它跟賣得火爆的主流中型車Magotan、Passat、Accord、CAMRY比，ATENZA確實是賣得差，但這並不是正確的對比，因為車型定位不同對比無意義。

提不到車是因為產能跟不上需求，生產線規劃、零部件供應商供貨能力多方面會限制車型的排產。又或者是你那家4s讓人插隊了。

不會啊，我這邊基本都是可以提到的啊，可能你們當地的4S店的問題吧，實在不行，就去鄰市看一看，或許價格還能便宜呢。

ATENZA這款車近來也是很火啊，得益於它出色的外觀設計，實車真的很漂亮，尤其是那個灰色，很帥，開起來也非常爽，絕對對的起“平民寶馬”這個稱號，唯一的缺憾就是後派空間不是很寬敞，和其他B級車相比，腿部空間有點小，不過其他方面，ATENZA真的可以稱之為一輛好車。

還有一點就是它的保值率現在沒那麼高，不如Magotan、CAMRY等，但是起售價相對較低，也算是有些優勢，年輕人可以去看看。