比亞迪電動汽車還是很不錯的，他們生產的電動大巴出口到好多國家而且賣的都不便宜，因為他們造電動汽車起步要早於國內別的車企很多年，而且自主研發這塊投入了大量的人力和財力因此有很多自己的專利技術，但是比亞迪這個品牌在國內一直都不被廣大人民群眾所接受，覺得它就是一個低端汽車品牌的代表，認為開比亞迪車沒面子，這些都是人們對它的誤解。比亞迪唐這款車可以說是為中國掙得不少面子，短短十幾年的時間靠自主研發能夠造出這樣的車真的是能夠用震驚世界來形容了，而且比亞迪是一個很有中國情節的車企，從車子命名就可以看出，像 唐 宋 元 漢

第一，電動車和傳統轎車的區別

首先，說一下電動車和傳統轎車的區別：今天說的電動車為中國產純電動和油電混動的車型，以下就直接稱為電動車了；它比傳統的內燃機多了一套電機和電池組，由電動機作為汽車的輔助支撐，但其底盤和電器系統依然存在。而這塊大電池就是造成電動車和傳統汽車折舊不一樣的關鍵所在。

根據目前公開的資料推算，如今購買電動車在市內短途代步的確挺划算的。但是，當你想賣二手的時候，麻煩就來了。

國外曾經得出過結論，對於使用者來說，租賃一輛電動車，要比購買來的划算。打個比方，你花20萬/年的租金去租一臺現在非常火熱的特斯拉，絕對是划算的，因為在購買的第一年裡虧損絕對超過這個數值，而且還不用自己買保險，這是由於在購買之後時間裡，電動車的價值可能會損失巨大！

由此看來，傳統燒油車和電車相比，最大的區別就是保值程度的不同。

第二，電動汽車的保值率影響因素

其實，關於電動車貶值這個問題，覺得這取決於你是怎麼看待保值率的。打個比方，如果你剛買了一輛電動車，第二年政府對該車的補貼降到了車價的一半，那你購買的這輛車的保值率就一半都不到了！

言歸正傳，除了不可抗拒的政府補貼之外，覺得影響二手電動汽車保值率還有三個非常重要的因素：一是剛剛提到的電池，因為電池的衰竭程度往往決定了二手電動汽車的價格。

而到目前為止，對於電池的鑑定二手車市場還未進行。這就導致了二手電動汽車的估價會比較困難，再加上市場需求本身比較弱，因此貶值幅度往往比較大。

二是電動汽車的大規模銷售僅僅幾年時間，市場保有量並不是很大，缺乏市場認可度，因此影響其後期價值表現，導致二手車貶值率較高。

三是由於目前電動汽車處於起步階段，各項配套設施都還未跟上，再加上電動汽車更新換代的速度太快，電池、電機等核心技術愈加成熟。

所以未來幾年後電動汽車的售價勢必將比現款低很多，而續航里程則將得到很大提升，綜合性價比也將比現在的電動汽車高很多。也就是說，之後，老款電動汽車貶值將比較明顯。

第三，現階段電動車的實用性問題

現在中國產純電動車的技術還是不太成熟，主要還是電池的核心技術和續航里程的問題，而且現在的電樁普及率還不高，家用電樁充電時間長等等因素，還有就是電池續航里程衰竭問題也是我們需要面臨的，所以從現階段表現來看，電動車的購買還得需要我們的深思熟慮

續航是電車的硬傷，最能體現其實用程度的問題，可以多說一點，舉例電車續航里程普遍不高，一般都在200-300，只有特拉斯進口的電車續航在500+？可以補充下。

第四，電動車的安全效能問題

談到這個話題肯定是每個車主最為關心的事了，可能有部分朋友聽過早前深圳的526事件，一輛GTR高速撞上一臺比亞迪E6純電動車，E6當場燃燒起火，車內三人無一生還，電動車的可靠性並不是單單隻使用的時候會不會壞好不好充電、續航里程的問題。，

傳統汽車撞壞了發動機會停轉，掉到水裡會熄火，即使漏油沒有明火和高溫也很難燃燒

電動汽車撞車的話一旦電池短路，就即刻燃燒，那麼可能就會有人問了，不是會有防短路保護嗎？保護也會撞壞嗎？其實電動車我們可以想象成一個電器，如果發生碰撞或者泡水，安全隱患是難以想象的。如果人幸運沒事，那麼維修價值又有多大呢？

現階段雖然中國產車型雖然節能減排爭相推出了電動車型，但是由於核心技術的還尚未成熟以及相應的一些配套設施還尚未完善，而且對於純電動車來說，如果平常只是短途代步需要，可以選擇5萬元以下的小型電動車，像眾泰雲100，E系列，知豆等等小車子是可以購買的，畢竟價格不高，使用成本也低了不少。

但是如果平常還需要偶爾開一下長途的話，或者想花費10多萬去選擇一臺電動車，還是不建議買，還是說到基礎的配套設施問題跟保值率的問題，用車成本不會省多少，後期虧損還大，還有可能跟自己帶來煩心事，畢竟10萬左右現在可以選擇很多合資和中國產的緊湊型轎車了。

11月16日-26日，厄瓜多洛哈國際藝術節開幕，1000多名來自世界各地的藝術家們聚集於此！比亞迪純電動巴士作為藝術節觀光接駁巴士，從11月8日便開始為洛哈國際藝術節提供綠色交通接駁服務，得到了遊客的廣泛好評。比亞迪T3純電動物流車、e5純電動車，也將服務本屆藝術節！

一臺2010年5月服役的e6電動計程車，共行駛97萬8千公里，節省約9.8萬升汽油，減排22萬千克二氧化碳，相當於種植1.8萬棵樹……

“這項統計，僅是比亞迪投放的電動計程車中的一臺，實際上僅僅在深圳，比亞迪電動計程車就超過一萬臺，電動巴士超過1.5萬臺。擴充套件至全球市場，減排總量遠遠超過這個數字。”公司品牌傳播經理方磊說，比亞迪率先提出的“城市公交電動化”解決方案，現已上升為中國的國家戰略，在各大城市推廣，此舉必將有效減少空氣汙染。

“打造綠色交通解決方案，清除汙染和擁堵這兩大城市痛點，為全球生態安全作出貢獻，這是比亞迪人孜孜以求的目標。”王傳福說。