停售燃油車，起碼2050年以後吧。中石油中石化現在就已經把發展重心轉向天然氣，以後石油開採和煉化的產品可以供化工或者其他用途而不是車用燃油。

提出這個問題其實是在有意無意引導噴子，含沙射影石油石化是阻礙新能源汽車發展的障礙。能源行業始終是各國的基礎，雖然整天被罵，石油石化也必須作為當產牢牢控制在手裡。別有用心的和沒有獨立思考能力的才成了逢“石”必噴的局面。

這只是個幻想。如果家庭用車真的都改成電動車了，那汽油就用來發電了，柴油繼續用於大型貨運車，煤油用於航空等。中石油還是中石油，中石化還是中石化。

1.燃用油只佔30%，還要用潤滑油、塑膠、尼龍、藥物呀。2.可燃冰和乾熱巖勘探開發只能石油鑽井做，其他行業沒有這樣的技術，會需要更多的勘探開發人才。

假設30年後汽車都用電動車了，中石油和中石化的生意會更好，因為電池的效率是30%，換句話說如果用天然氣或燃油發電，行駛同樣的路程需要三倍的燃料發電！

1、中國並不是第一個吃螃蟹的國家

新能源汽車是世界汽車產業升級轉型的必經之路，各國紛紛出臺相應的配套政策，英國、法國、德國、印度甚至已經出臺了禁售燃油汽車的時間節點。

雖然中國新能源汽車市場在補貼、推廣應用等政策的刺激下已躍居世界第一，但年銷量佔燃油汽車比例依然不到1%。

為了加速新能源汽車產業程序，中國也出臺了不少倒逼型政策，繼油耗及排放法規之後，新能源汽車積分政策也或將於2018年推出。

如果說上述政策都是過程管理，那麼禁售燃油汽車的政策將是終極考核，勢必將帶來一系列連鎖反應，有人歡喜有人愁。

2、誰是最愁的人？

“兩桶油”首當其衝，我們幫它算一筆賬

假設一輛1.6L排量的汽車百公里油耗是10L，每年行程兩萬公里，那麼一年耗油量是2000L，以當前油價6元/升算，一年有錢約1.2萬；折算成質量，油的密度大概是0.8g/ml，2000L油約為1.6噸。

中國當前汽車保有量是2億輛，以平均單車年燃油花費1.2萬推算，每年2億輛汽車燃油為兩桶油能帶來2.4萬億的營收。

對比兩桶油2016年的營收業績，中石油營收約1.62萬億元，中石化營收約1.93萬億元，以兩桶油合計3.55萬億為分母，燃油汽車對兩桶油營收的貢獻高達67.6%，注意，這是保守估計。

如果加上燃油汽車汽車上下游配套的燃油消耗量還將更多，並且以目前年銷3000萬輛的規模，保持一定增速，到2025年汽車保有量將達6億，汽車燃油營收基本上將是兩桶油的全部。

3、哪些車企將會倒閉？

從國外的車企的規劃來看，沃爾沃的規劃最為激進，豐田為禁售燃油車設定了清晰的時間表，大部分的車企著眼於2020-2025年，普遍規劃新能源汽車佔比20-25%。

自主品牌對此反應不一，從當前各品牌的銷量情況來看，比亞迪、江淮、上汽、長安等自主品牌目前已經受到市場的認可，特別是江淮汽車基本已經實現成功向純電動汽車轉型。