價效比高，油耗8左右從來沒有超過10，我是16款的內飾不怎麼樣，不知道現款g有沒有改善。要買1.6t的動力不錯，特別是超車無壓，總體值得入手。

車沒什麼說的。內飾硬塑膠無語。雙離合頓挫。沒辦法。動力沒毛病。一個星期以前起動機壞了。他媽的才開了一年二萬多公里。今天換了。全國第一個起動機出問題的我是。醉了

這款車買的人也比較多，不過就配置和外形等其實還是幻速S6更好些，而且價格上又低這麼的多，這才是真的價效比高的車。

七月提車，1.6T橄欖棕色。目前3000公里。動力強勁，顏值高，標準配置：天窗，真皮座椅，真皮方向盤。腳剎。無自動啟停，無巡航定速。以舊換新裸車16萬。價效比很高。

北京現代TUCSON這款車外觀非常時尚，內飾做工精細。相對來說是一款比較好的城市SUV。從目前車質網的投訴來看，該款車有關於發動機異響的投訴，但是由於整體數量不是很多，是否為共性投訴不得而知，雙離合變速箱有時會出現偶發性頓挫現象，不過目前還沒有這款車雙離合變速箱大規模共性投訴現象。建議您透過實車進行判斷。

韓系車是樣子貨，好看不中用，那個廣告裡開車的人連駕照都沒有，呵呵，最近中國產品牌名爵6轎車上市，建議你去看看，並試駕一下，可能你會喜歡上他，整車品質和配置，決不輸某些合資品牌，價格不貴，價效比很高，誰用誰知道啊。

TUCSON和起亞是父子廠，老款TUCSON比較經典，銷量一直也不錯，現在新款家用的話空間一般吧，三大件都中國產化了配置也一般，總體來說價效比不是太高，整車耐用程度和中國產車的大品牌基本一樣，現在韓系車銷量和質量都在走下坡路，售後也一般般。由於是新款上市時間不太長，你可以汽車之家論壇瞭解下車主使用情況。

北京現代-TUCSON 2015款 1.6T 雙離合兩驅領先型 裸車15W

內飾做的不錯，用料實在空間比較大，座椅比較舒服，車身比較穩定！

TUCSON的價效比高，值得購買！

官方資料顯示，當年現代TUCSON8月的銷售量只有1972臺，同比下降了84.04%。事實上，從17年12月開始，現代TUCSON的銷售量持續下降，18年1月17.99萬元新增的改款車型，與同等價位的兩個驅動智慧相比，增加了全景天窗、主駕駛座電氣調節、腰部支撐調節等功能。今天就介紹一下2018款TUCSON1.6T雙離合兩驅15週年特別版。

在當前國內的汽車市場中，有著不少優秀的車型，其中在SUV領域中國自主品牌的車型都能夠有著不錯的表現，吉利博越，哈弗H6，廣汽傳祺GS4和寶駿510，個個都是中國產精英，在同級別的車型中有著相當不錯的價效比，而在合資車型的領域，有一款韓系SUV賣的也是非常的火爆，它就是來自現代的TUCSON。

作為一款常年活躍在中國汽車市場的品牌，現代汽車在中國早已是婦孺皆知，得益於良好的資源和較為相似的生活方式，現代作為韓系品牌的領頭羊，整體的銷量非常的不錯，在七月份八月份兩個月這臺車子的銷量大有漲勢，從六月份的6000多臺直接上升到了萬臺的表現，直接佔據了合資車型銷量的前幾名，這樣的銷量也是讓很多朋友都非常的詫異。

從TUCSON這款車子的外觀部分來看，它的外觀設計其實還是非常不錯的，這也是很多韓系品牌車型慣用的套路，顏值為首，讓很多消費者被它的顏值所吸引。從外觀部分來看，TUCSON採用的了目前最新的家族設計風格，整體的車身線條非常的流暢，車門上和側面的腰線為它提供了不錯的立體感，尾部的大燈風格非常的個性，不規則的樣式看上去也很立體， 不過採用鹵素光源，拉低了整體的氣質。下方的霧燈尺寸相比其他車型都要大不少，能夠很好的為它帶來照明效果。單邊雙出的排氣設計看上去還是很低調的，

前臉部分的設計依然是非常給力的，採用了六邊形的進氣格格柵，三條鍍鉻裝飾條貫穿了整個前臉，雖然簡潔卻很大氣。其實現代TUCSON的整體設計是在現代設定在德國法蘭克福研究所完成的，它的整體氣質也是相對比較有德系的風格，包括車身上的線條。前大燈的完美的與前進氣格柵連結著，這一點也是很多德系車型上邊的一個重要的設計。

內飾部分的設計其實還是比較有差異的，根據不同的車型現代TUCSON有著較多的版本，這款最低配的現代TUCSON看上去就比較廉價了，中控臺上邊的螢幕是一塊比較小的單色顯示屏，兩側的空調出風口包裹著它看起來比較整體，不過相比現在同級別的中國產車型它還是略顯不足。

在配置方面就更加悽慘了，這款車子作為現代TUCSON的入門級車型，並沒有配別ESP車身穩定系統，大家都知道SUV的穩定性其實不如轎車，如果沒有ESP的話還是比較尷尬的，尤其是在北方冬季的時候，在雪天行車的時候非常的需要非常的注意，再加上它標配的雙氣囊，對於一臺指導價17萬的合資車來說還是非常尷尬的。

在座椅的表現上邊，現代TUCSON也是略顯不足，最低配車型採用了織物座椅，而同級別的不少車型都能夠為消費者提供不錯的真皮座椅，這也是TUCSON所不能做到的，而我們從後排上看它的第二排座椅放倒之後，也不能與後尾箱形成一個比較平的面，雖然影響不是很大，但是也能反映出來目前現代汽車在做工方面的欠缺。

最後咱們再來說說動力，其實現代汽車的動力表現還是挺不錯的，全系採用了一臺1.6T的發動機，最大功率為177馬力，最大扭矩為265牛·米，傳動部分採用的則是一臺7擋雙離合變速箱，百公里加速不到9秒，油耗方面也是差強人意，還是一貫韓系車的作風。其實說到最後，我還是覺得這款車子不能夠給大家推薦，因為它在主被動安全配置方面的缺失還是比較嚴重的，希望未來改款車型或者換代車型上現代能夠提供更多的在基礎安全配置，來保證消費者們的生命安全。

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不吹不黑，淺談其優缺點。

TUCSON整體來說還是不錯的，但換成是我的話不會買，僅僅是不喜歡它的隔音效果。南韓車主要以顏值和價效比取勝，這位南韓歐巴顏值確實是不錯的，但這款車價效比一般。動力1.6T表現和1.5T沒有差別。目前市面上大部分SUV都是1.5T。內飾我做了一個手機錄屏，看起來直觀一些。

中控比較保守，屬於實用型，沒什麼亮點，全景天窗很大，採光效果非常好。後排空間看起來不大，主要是前排座椅在靠最後面位置，靠背放的很倒的緣故，實際上還是較大的。

TUCSON內飾質感較差，塑膠感強，隔音效果比較差。在穩定性方面也稍差，變速箱換檔有機率性頓挫；懸掛系統也比較硬，老人小孩座後面會很不舒服。方向盤指向性不夠精準，尤其快速進入彎道時很明顯，駕駛感受略差。尾門有機率性異響。

車展亮相的新車在細節上做了微調，大燈細節做的要好看一些。中控大屏也換成了懸浮式，顯得更年輕化。據說懸掛也重新調校偏向舒適。所以如果買最新款，想來還是很好的，但要等待。

新款的不知道，09年的老TUCSON手動兩驅，現在24萬公里了，挺好開，這麼多年路上沒掉一次鏈子，油耗也還行。就是隔音差點，開起來聲音挺大的。

TUCSON自上市到現在，光召回就有多次了，TCU程式瑕疵、後牽引臂強度不足、機油增多、駐剎踏板磨損線束，可以說問題較多。

新TUCSON車主說一下，本人入手三個月了，感覺還行，高速跑出過5.9個油，真的，空間也可以，雙離合不懂，總的來說不錯。

我家就有輛TUCSON我覺得還行，前段時間上高速跑到120的時候車子沒有任何發飄的跡象。感覺這車子的底盤還是蠻紮實的，轉向也蠻輕鬆的，開起來滿省力的。

全新TUCSON搭載1.6T發動機匹配7速雙離合，在動力及油耗方面還是不錯的，但對於1.6T發動機的機油增多問題比較普遍，尤其是冬天低速行駛較多情況下要多加留意。

調校偏硬的減振，讓TUCSON在透過減速帶的時候比較乾脆，能感受到前後懸架都會有一定的彈跳。當車輛壓過路上起伏的時候，駕駛員能比較清晰感受到路面的回饋，給人一種挺運動的感覺，再加上雙離合，低速的舒適性表現略差。

如果對駕駛質感的要求不是特別高，那麼時尚的外觀設計、豐富的車內配置、良好的動力表現、出色的燃油經濟性都是購買這款車的充足理由，全新TUCSON的亮點還是挺多的，在許多方面也做到了這個級別車型的前列。

這次召回升級ECU主要針對北方低溫狀態出現的機油增多。我是南方地區的未曾出現。我也收到召回通知。本以為升級後車子會更好開，之前的頓挫現象會好多。沒想到升級完後，油門變重。變速箱升擋不積極。昨天在一個小坡起步。油門踩下去怠速3000轉，不升擋，還是1擋。時速表顯示18左右。本人懷疑渦輪不介入了。相比之前動力丟失了。雖然頓挫感沒有了但是動力丟失了。本人懷疑這次升級ECU程式有嚴重的漏洞。希望車質網反饋給北京現代廠家。不止我一個人出現這種狀態。謝謝。

現在車質網上面關於此車型的投訴還是比較多的，如果出現同樣的問題可以直接去撤訴。

TUCSON2005年上市以來，在國內一直佔有很大的市場，如今第四代TUCSON已經悄然問世了，但這代TUCSON似乎並不是很受國內喜歡。目前銷量情況一直不太樂觀，推測主要是受機油增多事件的影響。不過這一代TUCSON的1.6T發動機的動力引數相當不錯，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，百公里加速成績挺進10秒。油耗每百公里8-9L，對於一款車重1.5噸的SUV已經十分經濟。據悉TUCSON發動機與現代LAFESTA的1.6T出自同門，TUCSON的這款還有很大的升級空間。1.6T的機油增多出在北方的冬天，而南方的朋友如果喜歡可以放心選擇TUCSON，各方面都很有優勢，也不必擔心機油增多的問題。