先排除A4L，這車燒起機油來很頭痛，所以買這車很看人品了。Q50空間大，但是內飾做工方面在這五臺車方面最差的。3系就剩下操控了，至於輪胎方面過減速帶的時候偏硬。IS空間小，後排成座感覺好壓抑，而且價格偏高。C級的話，我會直接選擇旅行版的了。個人觀點。

一共五款車，建議先把奧迪去除，為什麼？因為其它的都是後驅車，就這麼一個前驅車，先拿出去，一個前驅車與後驅車對比超空本身有短板。

先說q50吧，看你說的不是q50l應該不是忘寫了，那咱們就說說q50，我本身是3.7q50乞丐版車主，das線控轉向絕對是個亮點，轉向可以設定成一點虛位都沒有，真的是好精準。das轉向回饋力是模擬的，車輪與方向盤之間沒有物理轉向柱直連（出問題時有備用的物理轉向柱），所以das缺乏標準的力回饋，可能會導致司機對路況的判斷錯誤，但考慮到我們只是日常駕駛，所以這點關於尖端的駕駛要求的影響可以忽略不計。底盤結構類似gtr結構都是瀝木工廠同樣的生產線（網上有對比），只是強度與gtr比差不少。我的舒適版，懸掛感覺偏軟，我是誰與寶馬對比，頂配版的能好點，但也沒有德系的那種硬梆梆的感覺。

雷車is：內飾最具備戰鬥氣息，懸掛也是前獨立臂，後多連桿，這樣的配備操控基本不會差，動力有點馬馬虎虎，245匹，2t，記著上一代is的2.5na發動機動力弱就飽受詬病。

賓士c：懸掛上前後都是多連桿，在懸掛裡應屬多連桿造價最高，但是多連桿有點在於舒適性，以運動性來講還是雙叉臂最高。動力上看c300 245匹，但價格都到40多個了，c200動力186匹，價格也要38個左右，感覺價效比太低了，喜歡德系的不如買BMW3 Series呢。

奧迪我在這就不說了，也沒啥可說的，因為你有了這麼多選擇，肯定不會買a4的，但是a4保值很不錯。

這幾款車要看比什麼配置的車型，如果是入門級的，可能還是3繫好些，畢竟大家都是入門級，配置不太高，3繫有操控加持，贏面大點。如果是比頂配的話，推薦A4L四驅，其他幾款車沒有太大可比性

我是IS車主，我很滿意，車子均衡。我覺得車子大部分是代步用，不是跑街下賽道，所以精緻的內飾，夠用而且耐用的機械素質和好看的外觀很重要。

雷車車內你能摸到的都是軟的，就倆銀色硬塑膠。因此很少有異響，太陽曬了也不會嘎嘎作響。

動態的話車子動力其實完全夠用但是變速箱還不夠聰明，總體滿意，我個人駕駛習慣也不喜歡飆車。如果為了開快車我推薦giulia和A4 ALLROAD 買進口吧，合資不靠譜。

空間我一個人開完全夠，後排的座椅長，對大腿支撐很好。雷克薩斯不像有些華而不實的車商，為了讓後排看著寬敞 座椅很短。

我是在giulia和IS之間選擇的 當時giulia優惠後更便宜。考慮了自己的用車工況和汽車做工選了IS。我覺得雷車做東西很精緻，像對待工藝品一般。阿爾法就粗糙多了。我這個人講究生活品質，說白了就是矯情。

剩下的車要我選，我會選giulia ，現在這個級別好幾款都是滿大街亂竄的街車，個性點兒好，人生的價值就在於你的不同。