hks屬於高效能潤滑油，所以消耗也快，一般用在場地賽車發動機。如果一般家用車，冬天用5w30的機油就能完全滿足需求

建議使用API SN級別，粘度等級0W-20機油。如果是最求省油，可以使用粘度更低的機油，如廣本原廠紫桶（0W-8），紅桶超能機油（0W-8）。

廣汽本田第三代FIT，全系搭載的是本田地球夢L15B2或L15B3發動機。其中L15B2發動機由東風本田發動機公司組裝生產，而L15B3發動機由廣汽本田發動機公司組裝生產。對於這兩款發動機，其各項效能指標是相同的，區別只有產地。這款發動機，在國內版本的車主手冊中明確表示使用SAE 0W-20標號的機油。而在早在10幾年前就開始普及低粘度機油的日本，第三代FIT推薦使用的機油標號為0W-8,0W-16以及0W-20三款機油。由此可見0W-20機油已經是L15B2發動機官方推薦所能使用粘度最高的機油了。

可能使用粘度等級為SAE 0W-20的機油，對國內車主來說，彷彿是一件匪而所思的事情。因為國內消費者及維修人員對機油的瞭解並不夠，不能很好地接受低粘度機油。但第三代FIT所搭載的地球夢繫列發動機，採用了許多最佳化設計，需要使用低粘度的機油才能夠發揮最佳效能，也就是說0W-20機油已經是適合L15B2發動機使用的粘度最大的機油。

大家都知道，如果機油的粘度較大，那麼機油對發動機運轉產生的阻力也就大，阻力大就會浪費發動機的能量。如果使用粘度較大的機油，並不利於新型發動機滿足越來越嚴苛的汽車尾氣排放要求和備受關注的動力效能。但是，如果機油的粘度過低，在高溫高剪下的狀態下機油膜容易破裂，造成發動機表面有部分金屬與部分金屬直接接觸，這反而加大了發動機的摩擦，對發動機熱效率的提高並沒有幫助。因此，工程師在開發新型發動機時，都會對發動機的特定部件進行最佳化設計，並採用特殊工藝進行加工。

本田的發動機廠家要求使用0w-20的機油粘度，這個機油粘度比較低，油耗也低，比較合適日系車的發動機。

如果你平時用車比較多，里程數跑的快，我覺得不如直接用全合成機油比較合適，一萬公里更換一次，你用礦物油5000公里一次兩次的價格和全合成機油也差不多。

如果你平用車比較少，那麼用礦物油5000公里更換一次比較合適，這樣一年兩次就可以了。

如果你出了保修期自己保養完全可以使用全合成機油一萬公里更換一次比較好，主流品牌的0w-20全合成機油都可以用。