實線車道線無論是在高速公路上還是在一般公路上還是在城市道路上，都是不能壓行的，壓行實現車道線拍到就是記三分罰款200元。

像這樣的實線車道線過去在高速公路的龍門架下面是沒有的，這是去年高速收費改革，大力推廣ETC後，新增加的實線車道線，包括這些龍門架以及上面的電子眼都是配套設施。那這些新裝置和車道實線的作用是什麼呢？

首先要知道這個ETC是分段計費的，車輛每經過一個門架系統就是經過了一個收費路段，當車輛透過這個龍門架時，門架系統裝置就會和你車上的OBU裝置互動通訊，從而記錄下你的行駛路徑，並在出口處，根據這個記錄進行收費，高速部門各管轄段也是根據這個記錄進行核算分配。

為了提高這個互動通訊的準確率，需要你在車道內行駛，這個實線就是為了約束你在這段門架系統前後多少米以內不要變道，如果變道可能會導致互動通訊失敗無法記錄你的路徑。那這個實線車道就起到了作用，因為實線車道線上無法變道。

門架上的電子眼有兩種功能，一個是執法拍照，就是你壓行實線或者變道就會被拍；另一個是記錄你的車輛資訊，假如在互動通訊失敗的情況下，出口結算時可以調取你透過門架時的拍照所獲得資訊，來確認你的行駛路徑用來計費。

知道了以上作用後，在經過門架系統時，儘量不要壓線更不要變道，否則路費不少繳，還得挨罰，那就有點得不償失了。