遠景1.8基本型，2011年12月新年前買的，看中的是這車鈑金好、動力足、發動機成熟。用於遠遊和代步，總里程36400公里了，保3年6萬公里。之所以沒要帶安全氣囊和自動空調的標準型是因為不相信那個氣囊的可靠性，也怕在野外小小擦碰氣囊就出來造成困境，感覺還是手動空調可靠又順手。

到現在已經去過三亞單程900公里、張家界單程1300公里、鳳凰古城單程1700公里、廈門單程700公里，跑國道、上高速、轉盤山路、混鬧市區，從沒有出國任何故障和險情。新車500公里時，左半軸油封滲油，換油封后關注裝車質量和變速箱，將變速箱油換成紅線MT90，變速手感改善很多。

用車總體感覺，這車有幾個特點：

1、省油，純高速百公里5.8升，純市區百公里9到10升；

2、道路適應性好，無論是在最惡劣的湘西209國道上，還是在維護中的砂石路基上，由於底盤夠高、動力購足，不輸給常見車型；

3、空間大、外觀穩重不張揚。坐4人帶全行李和旅途用品，不會感到空間侷促，停到任何地方不惹眼，不招賊；

4、鈑金好、用實惠。高速不顫動，爛路不扭轉，類似德國車的感覺。

5、零件通用性好，多數配件與花冠、比亞迪可互換。輪胎比亞迪的最實惠，三濾花冠的效能最好，這東西可是消耗品，這倆車型市場佔有率不是一般的高。

6、這車好處是結構可靠、經濟實惠、維護成本低。缺點是一個操作手感較重，不適合女性駕駛。

遠景SUV究竟哪一款值得買呢？下面我們就來分析一下。

現款在售的遠景SUV共有6款，售價7.49-10.19萬元。

現款遠景SUV搭載了1.8L和1.3T兩款發動機，其中1.8L車型匹配了5擋手動變速箱，1.3T車型匹配了CVT無級變速箱（模擬8擋）。

據網路訊息，目前遠景SUV已經申報了搭載1.4T發動機的新車型，其最大功率為133馬力（98kW），與現款1.3T/1.8L發動機保持一致。、

1.8L車型對比

1.8L 手動舒適型 VS 1.8L 手動豪華型

手動豪華（8.19萬）雖然只比手動舒適（7.49萬）貴了7000元，但是配置卻是大幅度升級：後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤……

1.8L 手動豪華型 VS 1.8L 手動尊貴型

手動尊貴（8.79萬）是1.8L車型當中的頂配，比豪華型（8.19萬）貴了6000元。

配置上尊貴型增加了前排側氣囊、前駐車雷達、全景攝像頭、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、後排中央扶手、杯架、車窗防夾手等。

1.3T車型對比

與1.8L車型相比，1.3T車型不僅僅是換了個發動機，變速箱換成了CVT無級變速箱（模擬8擋），配置上將1.8L的液壓助力換成了電動助力，手剎也換成了腳剎。

1.3T CVT舒適型 VS 1.3T CVT豪華型

CVT舒適型（8.79萬）是1.3T當中的入門車型，雖然價格和1.8L手動豪華一樣，但是配置上卻比手動豪華版差了很多。

1.3T CVT豪華型（9.49萬）價格雖然比CVT舒適型貴了7000元，但是配置要豐富很多，如後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤等配置，完全能滿足日常代步需求。

1.3T CVT豪華型 VS 1.3T CVT旗艦型

1.3T CVT旗艦型（10.19萬）是全系的頂配車型，價格比CVT豪華型（9.49萬）高了7000元。

配置上增加了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、前駐車雷達、全景攝像頭、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、電耳等。

總結

從價效比來說，遠景SUV的1.3T豪華型（9.49萬）價效比是最高的，真皮座椅、電動天窗、多功能方向盤、倒車影像、高畫質顯示大屏等配置基本滿足日常用車需求，1.3T發動機無論在燃油經濟性、動力方面都表現不錯。再加上不到10萬的售價，顯然是價效比非常高的。

然而在實際的銷售當中，銷量最高的其實是頂配的1.3T CVT旗艦型。這也不難理解，畢竟只要加7000元，就能得到更多的安全保護（前排側氣囊、前後排頭部氣囊），還有更加舒適的駕乘體驗（主駕駛電動調節、前排座椅加熱）。對於預算在10萬左右的朋友來說，顯然旗艦型更能博得他們的歡心。

吉利遠景2017款比15款好在哪

換了個車殼，生產日期新一點。車子擺久了也影響壽命，4S店沒賣出去的老款車型時不時需要發動一下車子，給電瓶充點電。只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是中國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。華人喜歡買美國車，也要參考一下美華人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。價效比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德華人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用CROWN平臺打造的大紅旗。。CROWN還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京的計程車滿大街的豐田CAMRY和日產Teana。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。經歷了華人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模組以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。蘋果手機有三分之一的日貨零件。沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，86年的時候又創造了900馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。在CIVIC上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個資料簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。變速箱來說，賓士寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級低一些。底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田COROLLAVIOS花冠,本田CIVICGreizCITY，後期能省一大筆錢！