全國十佳堵城之一的“重慶”怎麼會不堵。唯一不堵的日子是春節的那幾天，可從去年開始，春節有些街道都堵得傷心，也不知道哪兒來那麼多車！！！

1.比如一線城市肯定比三線城市車子多，但是這其中一線城市的路可能比較大，降低了擁擠度。當然，現在三線城市的路修的也不差。

2.擁堵不擁堵也跟時間段有關，你下班堵車那是暫時的，不代表是全天都是堵車。

3.同樣是三線城市，不同路段車流量也會不同。比如市中心肯定比郊區堵車。

4.就算堵車了，你也只能耐心等待。哈哈

平常一二線城市堵，過年過節四五線城市堵，連下面的鄉鎮路口都堵，現在農村裡有一半都有車了，過年都回家想象一下農村人口占多數的小縣城能不堵嗎，我是山東菏澤的一個小縣城，我們這裡是這樣，各地的情況應該不一樣吧。

告訴你我的小鎮上有多麼堵。

我的小鎮比較小，輕視主街都時常堵車，特別是過年前倆天，你的車會在在小鎮堵上幾個小時，從小路大路整個小鎮的街道全部輔助，那個感覺，無語。

我的家鄉是一個偏遠的小縣城，估計是六線城市，房價豪華小區才3000左右，所以設計上面公路沒有多寬，人們的生活慢動作，一條商業街通底，不過家鄉這幾年發展也很快，依託天然的風景，創立了5S風景區，所以你知道風景區平時除了上班經商之外沒有多少車輛，你開車可以任你馳騁。可是一到國家假日就對不起了，車輛不可以進縣城，不能進風景區，有專門的大巴接送。有一個大的停車場，收費的。可是一到過年縣城就是一個車的海洋，去辦理年貨不知道是買東西還是看車，走路比開車快。還有農村的路都是單行道，春節期間車輛你走正道的話可以堵上一兩天。可以把你的興奮出門拜年的心情徹底打垮。很無奈。我們家鄉就是這樣一個情況。

一個字，堵，兩個字，很堵，幾乎沒有城市不堵的，最頭疼的就是早晚高峰期及節假日出行了，記得有一次去北京，堵在立交橋上，已經能看到預定的賓館了，只有1.4公里遠，卻整整走了，一個半小時。隨著經濟的發展以及汽車工業的發展，大家買車是很容易的事，可以買不起房，但是一定能買得起車，記得九七年的時候，那時房價1000多一平，我買房一共才花了八萬多，全款一次付清很輕鬆，沒有壓力，但是買不起車，那時的車太貴了，非常羨慕有車的人，現在正好顛倒過來了，生活就是這麼的有趣。

個人認為，我們國家發展汽車工業的初衷是好的，促進就業，發展經濟嗎，但是不能達到和歐美一樣，普及家庭轎車，戶均一輛車，原因如下

一、因為我們的基礎設施跟不上，道路設定不合理，城市只注重大馬路寬馬路，忽視了支路建設，不能合理分流，所有的車輛一股腦都匯聚到主幹路上，在寬的道路也得堵死。解決辦法，打通斷頭路，讓封閉小區的道路併入城市路網，疏通毛細血管網路，讓城市儘可能達到田字形交通網，

二、大力優先發展公共交通，有很多人2,3公里遠也開車上下班，原因有兩點，第一，公共交通太擁擠，我不要求有座，只要能站的舒服些就行，與其花那麼大的代價修道路，修地鐵，不如用來發展和補貼公共交通，把交通網路覆蓋得更廣，票價更低，讓大家樂於乘坐公共交通出行，筆者家住新區，門口就是輕軌車站，如果到主城區辦事正好在車站附近的話，我是不會開車去的，輕軌20分鐘就到了，開車最快也要半小時，壓車的話那就要一小時以上。

三、完善交通法規，倡導文明駕駛，很多時候壓車的原因，是不文明駕駛造成的，綠燈跟進，互不讓行，搶行等等，大家都遵章守法，文明駕駛的話，很多堵車是可以避免的，相信大家都有體會，易堵路段實行滿載優先，空車禁行，兩三個人以上的車輛可以優先行駛，單人車輛禁行，儘可能的提高道路利用效率。

大城市堵車那叫車水馬龍，綿延深遠。。。。小城市（縣城）與大城市不同，那叫人山人海，密密麻麻。。。。大城市堵車的是；寶馬、賓士、奇瑞、奧迪、不在話下！小城市（縣城）堵車的是；摩托車，三輪車、電動車、黃包車、那真的是擁擁擠擠，好不熱鬧！

大城市堵車那叫車多！小城市（縣城堵車）那是熱鬧！大城市有劃線規定停車的地方，大家停車規規矩矩，從不敢亂來，按道路交通標誌規規矩矩行駛，從不敢越線，但也架不住車太多啊！

小城市（縣城）車雖然比大城市的車少，但他不在於汽車多啊！小城市（縣城）除了汽車以外，還有摩托車，三輪車，電動車，黃包車等，這些車可是不按你劃線的規定停車哦！而且也不按照你交通部門規定的路線行駛哦！好多騎摩托車，騎三輪車、騎電動車以及騎黃包車的可是有闖紅燈的現象哦！這些車隨意停放，橫衝直撞的，堵起路來，比大城市還要厲害！

大城市堵車時，如果疏通起來，還是容易疏通的，畢竟大部分是小汽車，交通規則懂得的多，隨意亂插隊的現象相當少，疏通起來比較容易點！

小城市（縣城）如果堵車的話，疏通起來就比大城市難得多哦！堵車時，像那些摩托車，三輪車，電動車，黃包車可是隨意亂闖的，見縫插針行駛，根本不聽你指揮，使堵車的現象更加嚴重!

我所在的是一個比較偏僻的小縣城，汽車的佔有量相對大城市來說是少一點，但沒有大城市規劃的好！劃線的停車位相對少一點，停車時相對隨意停放的多些，再加上有黃包車，摩托車，電動車以及三輪車亂闖，隨意拐彎，掉頭，亂停的現象相當多，所以造成堵車的現象也比較多！

按照一位交警朋友的說法；“我寧肯去疏導大城市交通的堵塞，而不願在這裡疏導”，這句話的意思是：大城市雖然車多，但容易疏通！小城市（縣城）雖然汽車少，但摩托車，三輪車，電動車、黃包車等多，疏通起來相當麻煩！而且容易招到老百姓的不理解、不配合，捱罵的機會多！

座標：天津大港，我們這兒上下班高峰期堵的要死，我離單位十公里，在天氣暖和的時候我都選擇騎山地車上班，有時騎車還要比開車快呢，所以我選擇騎車，即能鍛鍊身體，也不堵心！

三四線小城現狀是，路修的再寬也會堵成一鍋粥，而道路狹窄人流密集的老城區在上下班的高峰更是苦不堪言。

有意思的是，很久之前看過一篇文章，是分析日本東京跟北京的交通差別。裡面有個結論印象深刻，並不是道路越寬，車輛的透過性越好。道路對車輛通行的承載能力最重要的是合理的規劃和足夠密集的交通網路。

在東京，很少有我們10車道甚至以上的這種高大上的寬馬路，取而代之的是密密麻麻的小路與無處不在的道路狀況提示牌，我想著應該有借鑑意義。畢竟一堵車就加寬馬路，實在是太LOW的應對了。