第一的差異絕對是聲浪!

發動機啟動瞬間的感受及平順絕對不是那種小排量能比的。

第二是動力。我認為3.0以上跟1.8，2.0之類的的差異主要在於低轉的扭力輸出以及高轉之後的再加速能力，也就是後勁！

現今的科技進步，變速箱現在動輒7-9檔，跟早期的4檔車差異很大，

也因為更多組的齒比可以更適當的分配動力，減少損耗，

再輔以直噴技術的加持，所以現在新款的2.0，2.5之類的就有能媲美早期3.0以上的加速時間！

但差異不在於時間，而是在於動力的輸出感受。

我家有兩臺車，一臺大排量3.6升自吸進口車，一臺中國產帶大梁2.0T硬派越野車，大排量自吸車車長超五米，車寬兩米，典型的大塊頭車，進出小區有時候挺不方便。中國產硬派車是手動擋，在城市鋪裝路面開，挺麻煩，不如自動擋舒服。

大排量自吸車，首先給人的感覺是動力充沛，起步平順柔和，輸出線性，駕駛起來非常舒服。捨得給油的話，汽車會給你強烈的推背感，尤其在起步和超車的時候，可以充分體現大排量的優勢，配合油門，真的可以形容為彈射起步，超車的時候動力隨叫隨到，給人很大的信心。可以說人車配合天衣無縫，極具駕駛樂趣。

可以說大排量自吸車，拋開油耗的因素，並沒有什麼短板，開大排量車在城市鋪裝路面，尤其是高速公路，的確給人相當的信心，並且能夠享受到駕駛樂趣。相比我另外一臺硬派越野車，其舒適型，動力，駕駛樂趣都要超過一頭，因為兩個車不在同一級別，所以對比沒有什麼說服力。但是，大排量自吸車的優勢，相信大家一目瞭然。

當然，如果你有自駕需求，尤其是上高原，自吸發動機動力會有一定衰減，這個時候，渦輪增壓發動機就體現了一定優勢。假如你是自吸發動機上高原，雖然動力有衰減，但是大排量發動機表現仍然會超過小排量發動機的車，這是功率決定的，相比之下，大排量自吸車依然是高原利器。

綜上所述，我個人認為，如果資金充足，比較注重駕駛體驗，可以根據自己用車需求，選擇合適自己的車型，建議首先考慮大排量自吸車。當然，現在因為環保的概念越來越深入人心，大排量車慢慢被新能源汽車所擠壓淘汰，也是趨勢。其實吧，車子這個東西，資料都是理論上的，合適自己的，自己喜歡的才是最正確的選擇。