我詢問了朋友用車兩個月來，對它（AXELA）的評價為：尺寸跟上同級別緊湊水準，外觀漂亮，內飾簡潔大方和精緻，隔音有良好的表現，用料有進一步的提升，配置足夠實用。足夠的儲備動力，積極的變速箱，方向盤的指向精準，底盤的紮實和懸架的優良調教，當然還有它所謂的GVC系統，讓變道轉彎操控起來信心很強，日常行駛隔音優良，要穩可穩，要勁有勁，只要深踩油門，咆哮和提速一起跟上。總結起來就是，外觀年輕時尚不失風度，內飾精緻潔美不輸豪華，行駛紮實穩健不丟檔次，額外油門打底激情依舊。

空間方面：全新AXELA改版之後，對車身尺寸進行了整體的加大，目前所有廠家都砸做的事。新AXELA車身尺寸方面，長寬高分別是4662*1797*1445，軸距為2726，軸距方面已經追趕上以舒適著稱的A+級轎車，大眾Sagitar了。後排方面身高175，我的駕駛室位置，後排還有約一拳半的距離。中央隆起較高大，而且中間的坐墊也比較高，所以後排的第三者不太適合。我的身高不會頂頭。前排主駕駛空間不擁擠，副駕駛下前方放腳的地方有些陡，需要把座椅往後移一移。

動力表現：AXELA依舊保持著1.5L版本及2.0L版本，馬自達依舊走的是自吸路線，好在創馳藍天技術使得馬自達的發動機動力強勁，油耗方面也表現出彩。先說說1.5L版本，最大功率86kW，最大扭矩148N.m，最大馬力117Ps，匹配6AT變速箱，馬自達的6AT變速箱誰用誰知道，絕對的聰明，升降檔都很積極，能理解駕駛者的想法，真正的做到人車合一。就是1.5L發動機動力表現平庸，偏弱，小編不是很建議購買1.5L版本。再來說到2.0L版本，最大功率116kW，最大扭矩202N.m，最大馬力158Ps，加上聰明的6AT變數箱，動力隨叫隨到，給人一種激情澎湃的感覺，勾起你無限的駕駛熱情。

駕駛感受：借到這臺車的時候，我毫不猶豫的去跑了幾趟山道，操控不用多說，馬自達的底盤調校，運動感，有著東瀛寶馬的著稱，搞得過彎都想提速了，只要你打方向跟得上速度。當然，不建議過於激烈，提倡安全駕駛。一句話這車操控足夠應對日常。有一點要說的就是剎車，這個剎車有些特別，比起日產的剎車靈敏來又緩了許多，初段一些行程沒多少制動力，接著再下去制動力就出來了，得重點適應一下，剎車可是保命的重要關卡，而且剎車制動力來了，車內乘員也不會有嚴重的點頭性，反而顯得很平穩，有種從容不迫的感覺。剎車的腳感有些錢硬，需要稍稍微的腳下用上一點力。

配置方面：全系標配電子駐車，防抱死制動(ABS)，制動力分配(EBD/CBC)，制動輔助(BA/EBA)，牽引力控制(ARS/TCS)，車身穩定控制(ESP/DSC)，主駕駛安全氣囊，副駕駛安全氣囊，前側氣囊，側安全氣簾，膝部氣囊，胎壓監測：，上坡輔助，自動駐車，後倒車雷達，倒車影像，LED大燈無鑰匙啟動，後排出風口，支援手機互聯絡統。配置滿滿的誠意感。

推薦購買：2020款 2.0L 手自一體 質雅版，配置增加定速巡航，皮質座椅，R18輪轂。廠商指導價14.29萬，4S店落地價在15.8W左右。

次世代MAZDA3AXELA

2.0L AT質炫版（售價13.99萬），2.0L質雅版（售價14.29）兩款車的價格相差3000元，配置只是座椅材質從織布換成真皮。

其他配置相同，都帶著誠意滿滿的豐富配置「撲面而來」，新車型配備了真皮方向盤、矩陣式外進氣格柵（鋼琴黑）、真皮換擋桿把手、精緻鍍鉻內飾、外後視鏡電動摺疊加熱、遙控鑰匙（帶四門車窗升降功能）、鐳射雕刻中控臺飾板、智慧無鑰匙進入系統、雙區獨立自動恆溫空調等，以超越同級的豪華配置為使用者蓄能美好生活。