本田的ELYSION與別克的gl8哪個更值得購買？我肯定選擇別克gl8

你需要什麼樣的車，就會買什麼樣子的車，比如，我想買一輛麵包車，那我首先考慮到的一定是五菱，如果你想那一輛省油的車，首先一定會想到日系，如果你想買一輛mpv，首先想到的一定是別克gl8，所以第一印象，別克gl8已經勝出，因為它已經種在了消費者的心裡！

別克gl8的車身長寬高分別為5238*1878*1776mm軸距3088mm，它的車身三圍比本田ELYSION大很多呀，這就意味著它的內部空間表現比ELYSION寬敞不少，買一輛mpv，空間是非常重要的所有空間表現方面，gl8完勝！

在動力方面，別克gl8全系標配2.0t＋9at，動力水平遠超ELYSION的2.4L發動機，所以動力方面也是完勝對手！

內飾設計方面，兩者差不多，各有各的風格，別克gl8的淺色內飾更有溫馨的感覺，ELYSION的內飾採用全黑內飾，做久了有種壓抑感！

在配置方面，兩款車型旗鼓相當，但是我還是偏向於gl8，因為本田ELYSION直到現在還在用腳剎！

不過，本田ELYSION也不是沒有優點，2.4L＋cvt的動力組合，皮實耐造，相比於gl8在油耗方面更為出色，另外，只需吃92號汽油即可，在售價方面也更為便宜！

這兩輛車的購車需求完全不同啊，本田ELYSION主打是家用MPV，別克g18主打商務市場，商用MPV。

因此，選擇哪輛車要看你的購車需求了，如果你主要是家用，偶爾去接待的話，其實ELYSION已經足夠了，但你的車如果主要是用於接待，那肯定選GL8。

但如果從可靠性來講，跟後期的保值率、使用成本來講，肯定選擇本田啊，而且ELYSION現在全系混合動力。

你選個本田標的車，以後你的二手車保值率就有保證了。

如果你選個別克的標，開個幾年後你去賣，就知道什麼是割肉。

但其實我不推薦你去買ELYSION了，我更推薦你去買它的姐妹車型——ODYSSEY。

因為廣汽本田它的做工跟服務比東風本田要好，就像一汽豐田跟廣汽豐田一樣，如果朋友問我，姐妹車型選哪一個？我都會推薦選廣汽的。

你看一下同樣的姐妹車型，Accord跟inspireAccord在中保研的碰撞測試拿到的是a級（良好），inspire拿到的是m級（及格）。

就同樣的姐妹車型，用料卻不一樣，偷工減料。

可能是因為東風集團跟一汽集團這種大企業，需要更懂得摳成本。

人們但凡提到MPV，首先想到的就是GL8，品牌優秀、外觀大氣、承載量大，還十分的舒適，特別是在商用市場，擁有著絕對的統治力，可是要回歸到家用上，別克GL8或許就要面臨本田ELYSION的競爭了，商用和家用真的會有如此大的差異嗎？先來看看這款本田ELYSION吧。

本田ELYSION的售價區間是24.98—30.98萬元，消費者最低入手價為23.28萬元。

外觀方面，ELYSION依舊採用了本田家族飛翼式前臉設計，大面積粗壯的鍍鉻裝飾條以及大量硬朗的線條勾勒，配以厚實大氣的晶鑽前大燈，整個外形豪氣一派。

側身部分，除了引以為傲的全系雙側電動滑門外，兩幅大到誇張的鍍鉻門把手，配合前、後保險槓側面以及下端的鍍鉻裝飾條，進一步凸顯了整車的豪華感。在大面積尾燈以及鍍鉻飾條組合的營造下，尾部也有一種別具一格的氣派。

ELYSION的整車身長是4940mm，寬1845mm，高度是1710mm，軸距達到了2900mm，現款依然是7座設計。

在動力方面，ELYSION搭載了本田2.4L自吸發動機，與之匹配的是CVT變速箱。其中發動機最大功率186馬力/6400rpm，最大扭矩243牛.米/3900rpm，這樣一種絕佳動力組合，讓ELYSION開起來加速很順、高速很穩，完全符合MPV的行為準則。

內飾風格，符合本田品牌一貫的沉穩精緻，富有層次感的中控臺配以木紋飾板，在典雅中又注入了些許商務氣息。既然是MPV，那麼二排一定是核心位置，ELYSION的二排頭等艙座椅，不但厚實舒適，且可以四個方向滑動調節，除此之外像是摺疊小桌板、電動腿託、電動座椅調節也都一應俱全。需要著重提出的是，除了雙側電動滑門以外，雙電動天窗、三溫區空調等配置都是全系標配的，誠意爆棚。

目前ELYSION的國六版本僅提供了2.0L混動系統，售價區間為29.48-32.88萬元，和別克GL8的陸上公務艙高配車型、ES陸尊低配車型售價相近。

分別來看，ELYSION和GL8陸上公務艙的定位略有不同，前者主打家用，而後者有很大一部分客戶都來自B端，是一輛商用車，當然，也有買來家用的，只是開GL8陸上公務艙更像是一個司機。

從產品來看，ELYSION的優勢主要在於行駛的平順性和油耗方面。這套2.0L混動系統賦予了ELYSION非常優秀的城市駕乘品質，中低速下基本都使用電機驅動，動力響應快，NVH出色，油耗也低，百公里油耗僅6L左右。不過，如果高速行駛，GL8陸上公務艙的表現更好，一是底盤質感更優秀，雖然兩者都是扭力梁式非獨立懸架，但GL8陸上公務艙的衝擊感更柔和；二是對環境噪音的隔絕更到位，ELYSION只是發動機噪音相對小；三是2.0T發動機的後段發力比ELYSION的混動系統更出色。

另外，由於車身尺寸佔優，GL8陸上公務艙的後備箱空間、橫向空間的表現更好一些。

GL8 ES陸尊的產品力優勢更為明顯一些，它將後扭力梁懸架升級為了多連桿獨立懸架，本就優秀的底盤質感進一步提升。但由於是低配車型，其配置較低，沒有駕駛輔助系統，側滑門只有右側是電動，座椅也只是織物材質，使用便利度更低一些。

綜合來看，如果你是家用，推薦購買ELYSION或者加點預算購買GL8 ES陸尊的次低配尊享型，前者用車成本低，後者舒適度更好。如果是商用，GL8 陸上公務艙是更好的選擇。

MPV車型近幾年越來越火，因為MPV有很多的有點，乘坐的人員多、乘坐舒適、視野好、空間大、外形氣派、家用商用均可，所以越來越多的人拿著30萬去買了ELYSION或者GL8，那麼問題來了，到底是買GL8還是買ELYSION呢，今天我們就拿30萬價位的兩款車進行一下對比。

首先來對比車身和外觀。長度上ELYSION長4940mm，別克GL8長5203mm，空間上GL8更勝一籌。外觀上雖然是仁者見仁智者見智，但是大部分的人還是認為全新別克GL8的外觀更加好看，全新別克GL8的外觀一改往前的沉穩成熟，現款更加時尚霸氣。並且ELYSION的後懸架採用非獨立式懸架，而GL8則採用後獨立懸架，乘坐更舒適。

再來對比配置。本田有著ODYSSEY這麼些年的製造商務車的經驗積累，ELYSION肯定也不差。30萬的ELYSION已經是頂配車型了，配置十分豐富：併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位、全景天窗、無匙進入等高配置在頂配的ELYSION上都能找得到，而這些也恰恰是這個價位裡GL8所不具備的。

動力上ELYSION搭載的一臺2.4L發動機，最大186馬力，匹配一臺cvt無級變速器，動力輸出比較平穩。而GL8則搭載一臺2.0T發動機，最大260馬力，並且匹配一臺6檔手自一體發動機，動力更為強勁。

總結一下這一對“死對頭”，如果是家用30萬的話建議選擇ELYSION，相同價位配置更高，安全性更高，開起來更舒適。GL8則更適合商用，外觀足夠亮眼，空間很充足，坐在裡面更舒服些，所以很多公司的商務車、明星出行的商務車都會採用GL8。至於買哪個，就看需求是什麼了。

個人買過別克車，問題一大堆。也想買日系車，可惜家國情懷幾次換車都直接PSS了。ELYSION兼顧家用和商用，座椅舒服，真心適合家用。缺點是行駛噪音控制不好，內飾用料不足。GL8感覺家用太大了，後期油耗也是問題。

本田ELYSIONCVT無級變速，是透過鋼帶傳輸的，缺點是噪音比較大，長時間駕駛，溫度比較高。優點是經濟，車輛啟動加速比較快。別克GL8，老款是六級變速油耗比較高，新款2.0T九級變速，行駛加速比較平順，且發動機有自動變缸技術，油耗有下降。從空間車身尺寸及安全舒適性來看，本人傾向選擇別克GL8。

首先你考慮是家用還是商務用，如果是家用當然是ELYSION，這輛車家用和商用都是可以的，誰也不會上下班開一輛gl8吧！