船員如何提高自身的社會認同感？

老話說：“天下行業有三苦：撐船，打鐵，磨豆腐”，這個撐船即海員職業；還有一句老話：“好女不嫁撐船郎”。

目前世界上做海員最多的是哪些國家？中國、印度、非洲諸國、還有東南亞一些國家、一些東歐國家，你看出規律了嗎？全都是發展中國家，甚至是當今最窮的國家，窮人多的國家，並且會上船做船員的，大都是平民。而且在中國，這個規律也適用，比如上海，由於前有當時中國最大海運集團公司即上海海運集團公司，所以上海曾經是海員數量最多的城市之一，七、八十年代，上海很多高幹子女都在上海海運局的遠洋船上做海員，我就碰到過一個，可是現在呢？其實從十多年開始，上海中心城市的人，幾乎沒有再去做船員的，近十年，連上海最多“產出”海員的地區即崇明，也越來越少上船做低階普通船員的，中遠海的船員招聘，現在已經遍及中國大江南北、無論沿海還是內地，河南、河北、陝西、山西、甚至內蒙的都有人進入中遠海做船員的，為什麼？因為江浙滬或者珠三角等沿海地區，願意做船員的人已經越來越少了。國際上，從九十年代開始，我們就很少看到有西歐、北美、日本人做海員的。

做海員，僅僅一個動機、目的，就是掙錢，沒有什麼榮耀可言、沒有什麼事業可言。大航海時期的那種所謂海上冒險時代已經一去不復返，南極北極都已經被各種科學探測，馬裡亞納海溝都已經有深潛器去探測過，地球上哪還有冒險價值的海域？以前有報道美華人有一些願意上抓捕高價值魚類的捕魚船，由於這類捕魚船經常出沒的海域狂風巨浪氣候頻繁，所以頗有點冒險意味的，尤其是往往幹一次就可能收入五萬美元，可這種海員，只是極個別現象，何況仍然還是為錢冒險，不是大航海時代發現新大陸的冒險。其次，我們乾的是商船，商船跑的是成熟航線，是專業機構勘測、前人已經跑出無數個航海理論的航線，商船在海上漂，不是浪漫的漂，是為了生意、為了工薪收入而漂，商船不可能有絲毫的冒險意味，否則航運公司都要倒閉了。所謂海上漂的這個“漂”字，只不過一種調侃而已，商船跑公司給定的航線，豈能隨便“漂”？

中國的主流社會平等看待海員，大約也就近幾十年的事情。目前主流社會追捧一個行業前提都有哪些？看看網友們在網上追隨的最多的是哪幾類人？

1、富豪，2、高官，3、明星，4、高薪階層，5、高薪行業，6、網紅，7、各種名人，8、網際網路行業，9、金融業，10、影視動漫等行業，11、其他新興行業。工人農民或者任何一個行業裡的底層打工者沒有人追捧，雖然包括精英階層、權貴富豪們都會高喊“人人平等”的口號，可現實中、實際操作中，有形無形、有意無意的鄙視非追捧行業、非追捧階層的人，無處不在、無時不有。

海員這個職業，不僅遠離追捧，極度靠攏被鄙視，除了其遠離社會大眾外，做海員也不可能暴富、成不了明星、做不上高官，即使是船長這個海員中的最高收入者，比如中遠海的內貿船船長，月薪也不過四、五萬（這還是中遠海業務狀況好的時候，不行的話還會降低不少），何況一條船隻有船長和輪機長兩個人有這樣的月薪水平，可這個已經碰到天花板了，跑遠洋船的會高出不少，此外民營的或者地方航運公司的幹部船員要比中遠海等國企航運公司的高出不少。可是，船長或者輪機長的收入無論怎麼高，都是有天花板的，而陸地的網際網路或者金融業高官動輒數十萬、數百萬甚至像聯想的楊元慶那樣過億年薪的，做海員是不可能的。海員這個職業升遷也有天花板，即做到船長和輪機長到頂了，以前中海的和後來的中遠海的船長、輪機長甚至政委、大副等，都有混到公司的，但是，從船長、輪機長等船上混入公司最後混成公司高官的，那個時代已經過去了，那是七、八十年代的事情，起碼九十年代之後我再也沒有聽說那個船長能夠混到公司後一直升遷進入最高管理層的，何況民營航運公司恐怕根本就不存在這種情況，船長、輪機長就是一個專有職業，管操船、管機器，和管理企業完全兩碼事。

當然也不可能有海員成為網紅的，確切的說，正常的海員都成不了網紅，只有不務正業、不經常上船工作的“假冒偽劣”海員，經常混跡陸地社會的海員才可能成為網紅。就算你偶爾一個機遇成了名人、網紅，也只是曇花一現，因為你沒多久就要隨船出海了，你再也沒有網路可以上了，在汪洋大海里沒有除了衛星電話，人與陸地社會是幾乎徹底隔絕的，起碼在衛星網路普及之前，海員這個職業仍然還屬於一個遠離陸地社會的職業，你無法維持你的紅或者名，你很快銷聲匿跡了。否則你就不算是一個正常的海員。

所以無論從賺錢角度來說，還是成名成家角度來說，主流社會不認同甚至長時期鄙視海員完全屬於正常現象，你既然有勇氣做海員，就必須、只能、不得不接受這個現實。

那麼換一個角度再說，做一個海員，你為什麼要在乎社會是否認同你呢？有什麼實際意義嗎？海員美譽度高了，航運公司就集體給海員提高收入？那怕全體船員都成了網紅，中遠海公司也是絕無可能給底層水手機匠提高工資的，華人這麼多，總能招收到願意上船工作的人的，中遠海家大業大，業績卻一直不太好，三天兩頭虧，前幾年甚至連船長、輪機長等高層船員月薪都被降低了不少，船員做了網紅能幫助公司提高營收、提高利潤嗎？當然不能，中遠海公司裡的官員們大都頭腦保守且老土，你跟他們談論網紅這種事，得到的反應很可能是“你混錯行了，你不應該做船員……”云云。

提高船員的社會認同感存在客觀和主觀兩方面的障礙，除了數千年存在的觀念外，還和船員這個職業本身確實就不是一個好職業、不是一個很人性的職業、也是一個叫人看不到太遠前途的職業，無論是職業發展還是整個人生前途的發展，這是事實，這是客觀存在的且幾乎是改變不了的現象，因為船員事實上是一個專有職業。所以我的敬告是，一個人離開校門後，在規劃個人人生前途時，如果擁有遠大理想、擁有長遠的事業計劃、尤其這個人生計劃是非常在乎能否融入大眾社會的，那麼你一定不要去做船員——船員職業除了能夠穩定的賺到工資外，別無益處。

而一旦做了船員，你又何必在乎什麼社會認同感呢？又不是可能涉嫌違法，它終究是一個合法的在當下還相對於其他工作賺到一份工資還比較穩定的職業。

所以，你要麼別再去在乎什麼社會認同感，要麼立刻離船來陸地社會來重新找一份工作。你別無選擇！

沒有呀，您想多了，船員這個職業當然得到了社會認同，我們國家每一份符合國家利益，不觸犯法律的職業都被大眾所認可。

至於您覺得沒有歸屬感，那是很正常的，很多行業職業都沒有歸屬感，很多人都在不同時間不同地點問過自己一個這樣的問題，我乾的工作適合我嗎？有前途嗎？我是不是入錯行了？所以您的歸屬感問題放在別人身上同樣存在。

哪怕你不幹船員了，你去做別的工作也一樣會問自己很多類似的問題。

如果我們來反推你，如果你是一個愛好流浪漂泊的吉普賽人，那麼你又何必追尋歸屬感，哪裡開心在哪裡就好。恰恰你問了這個問題，可能是你累了，也可能是你厭倦了或者你本就不喜歡漂泊在外的日子。

如果不喜歡了，那就換一個生活方式，當然前提是經濟基礎允許，你問過自己你更愛幹這個事情，並且可以幹這個事情。

最終是你去生活，不能讓生活強姦了你！

船務公司一般都是在學校招聘，招聘會上公司各種承諾，公司一般和學生籤十年。

在公司一般都是要實習十二個月，然後見習。船上很苦，也很累。

在船最主要的是思念家裡，常年在外，沒有訊號，沒有辦法和家裡聯絡，船一瓢在外就是半年以上，家裡人都照顧不到，如果家裡人有生病，都是老婆一個人承擔，這種苦，一般女人都承受不了，難怪現在海員單身很多，找不到老婆。

海上工作都是很簡單，非常單調的，每天重複一樣的工作，睡覺什麼的都是一樣的時間，生物鐘基本都是一樣的。如果你上00-04點的班，身體素質會變差，因為長時間半夜上班，肝臟補血機會很少，所以身體很差。

現在很多人，對海員都不瞭解，不像上個世紀70-80年代，船員地位很高，船員的社會認同感很強烈。現在很多年輕人都不選擇航海這條路了，因為跑船都是無聊單調的行業，沒有幾個人願意去做的。

影片海上那群男子漢拍攝於火烈鳥輪，從2015年7月底開始拍攝收集素材，一直到2016年春節素材才收集結束。影片都是手機和卡片機拍攝，我們都是業餘，不是專業，所以影片畫質有影響。當然影片製作剪輯不是春節後，之前就已經完成一些片段。按照海上航線篇，工作篇，娛樂篇，選取幾百G素材中一些鏡頭。當然時間倉促，為了在春節後儘快定稿，複製給同仁做留念，所以很多地方值得改正。有些鏡頭顯得重複或者太長。同時背景音樂的選擇，在沒有幫助的情況下，找不到原創音樂，也沒有旁白錄製，所以選擇了幾首經典老歌作為背景音樂。在每一首老歌的基礎上先製作分影片，然後再剪輯成一個完整的影片。

下面讓我們一起觀看一下這部紀錄片，讓大家一起認識大海，認識海員，走進海上那群邊緣人！

社會對那一種職業有認同感呢？科學家、軍人、醫生、老師、明星……我想，每一個人心中都有自己的一個答案。船員在這個社會里有多大的份量呢，這一點其實自己並不是特別的看重。

要提高社會的認同感不是某一個人的事，也不是一朝一夕就可以改變的事。要時間，更需要透過多方面的努力。

海員是一個特殊的工種，從事這項職業的人也是一群特殊的人群。就是這樣的一群人為全球解決了一半人的溫飽問題。按理說這是一個很牛叉的行業，可事實上在社會中並沒有達到這樣的一個高度。

向內，個人認為主要是提高自己的內在修養。航行如修行，這是自己對航海人的理解。面對孤單寂寞，遠離親人和家鄉，這些因素對於海員來說都是一種挑戰，面對這樣的情況，加強自身的修養，不斷充盈自己的內心世界，以迎接一次又一次的風浪來臨。

外，即外在表象。

通俗的講就是這樣的群體留給世人的外表印象。現在通常用來形容海員的詞大多有高薪、孤單、危險、環遊世界等詞彙。

當這些與常人的生活工作並沒有太多關聯的時候，也就不會引起大家過多的關注，這也是這個行業變得越來越冷門的一個原因。

如果說向內是自身的修煉，那向外就是向外界展示修煉的成果。向內向外是一個關聯，它們之間是因果關係。

海員也是人，是人就自然會出現善與惡。不只是海員，其餘的行業同樣如此。一家不圓萬家圓，你家我家千萬家。要提高社會的認同感，是這個群體共同的目標，作為千千萬萬中的一分子，個人認為可以向內求，向外伸，提升行業的比重。

海員如果混不到公司裡任職或者海事單位，真沒意思！海員最終歸屬還是岸上！真的在海上漂泊一輩子到退休，往大了說，為國家海運做貢獻，往小了說，沒家庭感！人這一輩子圖的啥？不就是老婆孩子熱炕頭麼！不能和家人團聚的工作要幹一輩子？小老百姓最後還是要過小日子！

作為一名船員，想要被社會認可，首先要自己認可自己。

首先是被誤解的海員文化，許多人的心目中，海員還是打漁郎的代名詞，即使在沿海地區，也是有許多人，都認為海員是一群色色的人群。

國家對海員的不重視，也是對海員的行業誤導。作為只為國家創收外匯，不消耗國家資源的一群人，居然要天天被稽核，發工資還要每月去銀行接收，身份認證一下不行嗎？

我們自己內心要足夠強大，認可自己，並讓社會認可。