本週四，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）透過個人 Twitter 宣佈了一條訊息：特斯拉半掛式卡車將會在 9 月亮相，團隊完成了一件令人興奮的工作。

訊息釋出之後，網友追問了更多關於特斯拉卡車的細節，一位網友問「今年或明年會有輕便卡車嗎？」馬斯克給出的答案是「輕便卡車會在 18-24 個月內亮相。」

還有人問到有沒有出敞篷車的可能，馬斯克的原話是：「下一代 Roadster 將會是敞篷車。」

可能由於特斯拉攢了不少好東西，馬斯克在 Twitter 上顯得很興奮，和網友的互動非常頻繁。馬斯克還在另一個網友的提問中說到 Model 3 的量產時間將會是 7 月。那麼問題在於，為什麼特斯拉要將電動卡車納入自己的產品線？這件事情究竟有哪些難度？馬斯克打的到底是什麼算盤呢？

特斯拉的電動卡車究竟會是什麼樣？

在汽車行業，像特斯拉這樣在軟體平臺和硬體載體上都很有特色的品牌很少，這也是特斯拉一直以來引以為傲的強項。大家喜歡的不僅僅是特斯拉的汽車，更是面對巨大的觸控板時能夠輕鬆操控車子的未來感。很顯然，這一次特斯拉要推出的半掛式卡車和將來可能出現的輕型卡車，也都會具有這一特性。

特斯拉輕型卡車概念圖

在效能上，馬斯克早在 2013 年就提出過自己理想中的情況：「我們計劃開發出一款非常先進的具有跑車效能的電動皮卡，同時將比同級別的汽油或柴油皮卡擁有更強的牽引力和裝載能力。」對於卡車來說，車內的電池組會有更多想象空間。

同時，一個現實的情況是，特斯拉超級工廠 Gigafactory 已經開始投入生產，新工廠將能夠提供足夠的電池能源系統，這會促成特斯拉在電動卡車行業異軍突起，馬斯克選擇在這個時刻宣佈電動卡車考慮到了量產的問題。

另外，根據特斯拉曾經的說法，電動卡車的推出「旨在幫助降低貨物運輸成本，提高司機的安全性」，很顯然，電動卡車配備上 Autopilot 高階輔助駕駛功能幾乎也是沒跑的事情，在輔助駕駛系統的幫助下，卡車司機將會大大提高工作效率，也能解決卡車司機日益短缺的難題。根據美國卡車運輸業協會資料顯示，去年美國卡車司機缺口達 4.75 萬人次。

按照這一趨勢，截至 2024 年，這一數字將高達 17.5 萬，而放眼全球，卡車司機這一職業也逐漸呈現缺口，卡車的自動駕駛系統將會對行業產生巨大影響， 這也是 Otto 這樣的公司收到熱捧的重要原因，特斯拉的加入將會進一步解決人口缺少問題。

去年 11 月，Otto 的自動駕駛在沒有司機的情況下，拉著啤酒跑了 120 公里

以上的猜測屬於管中窺豹，但我相信，在七月份特斯拉電動卡車真正亮相之前，我們會了解到更多關於這款車的具體資訊。

完善產品線，打造下一個十年計劃

很多公司都有自己長遠的規劃，對特斯拉來說，長遠的目標其實是做能源的生意而非汽車。我們都知道，自從特斯拉收購 SolarCity，它其實就已經將自己轉變成為了清潔能源服務提供者。而這一次，清潔能源+電動卡車的組合看起來很符合思路。

我在去年的文章中曾經說過，只要馬斯克堅持自己的規劃，那麼電動卡車一定會是產品線中不可缺少的一環，讓我們先來回憶一下在馬斯克的「秘密宏圖」中，他最終的目標究竟是什麼：

創造驚人高效的、配備整合儲電功能的、美觀的太陽能板

擴充電動汽車產品線，滿足各細分市場需求

透過大量的車隊學習功能，開發出比人類手動駕駛安全 10 倍的自動駕駛技術

讓車輛在閒置的時候，透過分享來為你賺錢。

在美國，銷量最大的汽車實際上是輕型卡車，相比乘用車來說，輕型卡車為美華人提供了工作生活所需的各種可能，因此美國汽車銷售榜前三名常年都是輕型卡車就不足為奇了。

而特斯拉這一次所投入的，正是利用技術推動卡車行業的變化。不論是半掛式卡車，還是輕型卡車，這不僅僅是讓產品線覆蓋更廣，更是想要在傳統卡車行業緩慢轉型時期進行一次「變道超車」。

根據 IBM 商業價值研究院釋出的《卡車行業 2020 年前景展望》，技術的進步將會是現在影響卡車行業的第二大重要外界因素（第一是政府幹預），而到 2020 年左右，其重要性將躍居第一位。環保問題將推動卡車行業利用新技術開發解決方案。對特斯拉來說，整合能源再生與儲存將會成為其最吸引人的能力。

按照計劃，到那時候這家公司將會形成非常完整的生態服務，首先，不論你購買的是特斯拉的跑車還是卡車，你都將會擁有特斯拉的完整清潔能源服務，包括屋頂的太陽能電池板 Solar Roof 以及能源儲存裝置 Powerwall。使用太陽能電池板為家庭和特斯拉電動車供電，可以將不用的多餘的電力輸送回電路網，獲得利潤，而特斯拉汽車也可以擁有更多可充電的地方，一舉多得。

同時，當你開車出門在外還有充電樁，電能來自於太陽能。一旦設想完成，那麼下一個十年的目標就完成了一多半，最後，是共享。特斯拉希望在未來，擁有全自動駕駛技術的電動汽車能夠隨時響應使用者的需要，隨叫隨到而不佔用多餘的時間。

透過在手機 app 上設定一個簡單的按鍵，在使用者不使用特斯拉時，它會自動加入閒時車隊，為特斯拉車主賺取收入，這也是對於資源的合理利用，如果真的可以完成這件事情，那麼特斯拉將會成為類似 Uber 一樣的新型城市交通運營組織，但是究竟需要多久還是未知數。

特斯拉的電動卡車到底會是什麼樣？

儘管特斯拉這一次的訊息讓人們對電動卡車產生了濃厚的興趣。但實際上，特斯拉這一次可能並不是「第一個」。

在去年，德國漢諾威車展上，全球第二大汽車製造商戴姆勒就向外展示了全電動卡車 Urban eTruck，一次充電可以行使 124 英里（約 199.6 公里）。

所以，其實更節能環保，效率更高的電動卡車已經呼之欲出，所以與其去猜測特斯拉的電動卡車會是什麼樣，不如讓我們做個靠譜的推斷，未來的電動卡車一定會具備的是哪些特徵？我認為有下面這幾點：

遠端通訊功能。這將會是卡車的必備功能，在卡車與卡車之間，卡車與使用者之間將產生最為顯著的變化。生產商們將能透過這一功能帶給客戶更好的使用體驗。對於特斯拉來說，遠端通訊功能一方面能夠方便使用者在車上的交流，另一方面也能更及時收到使用者反饋。

駕駛輔助功能。可以提供自動駕駛功能的卡車必然會受到歡迎，它不會完全取代卡車司機，但在一些情況下能夠幫助卡車司機更好的駕駛車輛，而感知-響應的功能將會通知駕駛員，幫助他們實現時間最最佳化的線路，這一點，特斯拉相比傳統卡車廠商也擁有一定的優勢（Autopilot 輔助駕駛技術）。

更高級別的安全性。過去的安全性是依靠工具首測和培訓來得到保證的，但是，在給車輛配備遠端通訊系統後，卡車將能夠完成包括導航、及控制速度等更多功能，這將大幅提高其安全性。對於卡車來說，更好的彎道減速和自動剎車系統將會幫助他們避免交通事故，同時降低車輛損壞風險。

可持續性。這一方面是指配合自動駕駛技術，將能讓汽車儘量減少閒置時間，資源利用率更高。另一方面，可持續性更是對於汽車能源結構的改變，更環保（比如電動），更能利用可再生資源（比如太陽能），從而幫助在減少成本之後還能對環境降低不利影響。

上面這些特點將會成為卡車行業表現最為深刻的變化，聯想到不論是 Uber 還是 Google，戴姆勒這樣的傳統汽車廠商也加入進來，這些公司在自動駕駛卡車方面的競爭將會更快速的引發卡車行業的變化，所以雖然特斯拉這一次的訊息令人興奮，但其電動卡車仍然面臨著強勁的對手。正如 http://Truck.com 的 Jerry Hirsch 所說：「It"s a big, big challenge」。

如今，透過「打造端到端的清潔能源結構」，特斯拉正在努力成為一家能源生態公司，想要透過能源的生產、使用、再迴圈，建立了一整套完整的生態迴圈，新的電動卡車將會成為馬斯克手上的另一個重要籌碼，需要賭上的，則是時間和所有人的期待。

參考文作者，誰是大英雄

據說特斯拉要釋出電動卡車！是真的嗎？

是真的，其實特斯拉釋出電動卡車這件事兒已經推遲很多次了，主要原因是特斯拉當前的重點工作是Model 3以及電池的生產，以及幫助波多黎各地區救災等。而這次特斯拉確認將會在11月6日釋出電動半掛卡車。

馬斯克曾表示，特斯拉電動卡車適合短程、中程運輸，在某些地區運營商還可以用特斯拉電動汽車在城市間運送貨物，或者在城市-港口之間運送，因為電動卡車可以節省成本，比燃料卡車省錢。

特斯拉卡車來了！百公里加速 5 秒，駕駛座還玩起了居中。

馬斯克表示，在滿負荷的情況下，這款電動卡車在高速公路上的的理論續航里程可達 500 英里（約合 800 公里），是普通柴油卡車的一半。在不載貨的情況下，百公里加速只用 5 秒，滿載情況下為 20 秒。與普通卡車不同。

值得注意的是這輛電動卡車的駕駛座在正中，兩側各有一個觸控式螢幕面板。

此外這款卡車配備了特斯拉的半自動駕駛系統，讓車輛保持在車道內而不發生偏移，根據指令改變車道，並且可以在沒有人工干預的情況下從一條高速公路轉到另一條高速公路。每輛卡車都安裝有車載網路，可直接連線到車隊管理系統，以允許路徑規劃和遠端監管。

已經發布啦。

在釋出會前，埃隆馬斯克推特上發文說"這次釋出會的產品將讓你靈魂出竅，直接把你打到一個異度空間"，業界和媒體都持觀望狀態。然而當我看完釋出會影片，我才發現這次馬斯克真的帶著兩個新產品，給我們上了一課。

先上圖

還有一個短影片大家來瞧瞧，反正我是驚呆了。

Tesla這次釋出會主要釋出兩個產品，這是第一個產品Tesla Semi Truck，太騷氣了，簡直從科幻電影中出來的一樣。

這次釋出會，埃隆馬斯克從安全性，舒適性，耐用性等多個角度對其進行了介紹，Tesla的電動卡車對傳統柴油機卡車進行了多角度"降維打擊"，就像蘋果iPhone的第一款產品一樣，這發生在了卡車身上。

效能方面 0-60MPH加速時間，特斯拉僅僅需要5秒，傳統卡車需要15秒，爬坡速度Tesla Semi卡車65MPH，傳統卡車45MPH，一次充電行駛里程約八百多公里，也就是說對於百分之八十的卡車任務，Tesla卡車充滿一次電就可以完成，真的太驚人了，後輪共有4個獨立馬達，前方獨立懸掛，增加駕駛舒適性卡車底部是完整平面設計，空氣動力指數堪比布加迪Chiron，有效增加行使里程，駕駛座位設計在中間，駕駛艙空間寬敞，駕駛視野開闊，旁邊兩個大液晶屏，每個液晶屏一部分充當後視鏡，完美但大膽的設計，我也看到了Model 3的影子。

增強自動駕駛，提供自動剎車，自動車道保持，自動前方碰撞預警等安全服務，駕駛員處於全車最安全的位置，埃龍說卡車車頭可以經受住熱核裂變原子彈爆炸，貌似核武器也對他沒辦法，此外得益於獨立發動機設計，無限剎車壽命設計，無變速箱設計等，Tesla保證他們的卡車能跑1，000，000，一百萬英里，即1609344公里，相當於開著這個卡車繞地球赤道40圈，真是一頭怪獸。

卡車玻璃用鐵錘敲不碎，這樣能保證發生事故時最大程度保證司機安全，卡車跟手機聯網，實現遙控故障診斷，維護預測，定位等功能，特斯拉這次將卡車做到了極致。

我反正是服了！！