優點：外觀的相當好看，很帥氣，回頭率高得很，動力也不錯，開起來穩穩的。

缺點：新車現在還不發現有什麼缺點。

外觀：外觀真的沒誰了，高階大氣上檔次，就連家裡人也連連說好。

內飾：內飾簡潔大方也很實用，用料和做工也還可以。

空間：不管是乘坐空間，還是儲物空間都很充足。我們家人也不多，這空間完全沒有壓力可言。

配置：配置方面日常駕駛夠用就可以了，我沒有什麼過高的要求。動力：

動力很好，加油速度直線上升，超車輕鬆自如，上坡動力充足。

越野：操控精準，轉向很清晰，一點問題都沒有，路面回饋很不錯。油耗：油耗還是比較高的。

舒適：走在爛路上雖有震感，但也是可以接受的，在車內的舒適性還是很不錯的。舒適性沒得說，空間不壓抑，座椅的軟硬程度也是剛剛好的。

以上是對這款車的效能評價供參考

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本。

哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690（mm），軸距為2680mm。傳動方面，哈弗H6匹配的是5速手動變速器。

選購汽車的要點：

1、車身尺寸和軸距，和車長

汽車的軸距短，汽車長度就短，質量就小，最小轉彎半徑和縱向透過半徑也小，汽車的機動性就好。軸距越大，車內的空間越大，汽車的級別也越高。軸距長，空間大，坐著舒適，同時車身也長，看起來氣派。缺點就是相比下，比較廢油，如車子懸掛不好，過彎時比較軸。

2、發動機功率、扭矩、升功率

衡量一款發動機的好壞主要有三個基本技術指標：功率、扭矩、升功率。數值越高，意味著發動機的動力效能越好。上述的三個指標是衡量一款發動機好壞最基本的指標，而發動機先進與否，還受到排放水準、先進技術是否應用等方面的影響

這款車我提回來好久了，很多配置基本用不上，電動座椅竟然有一次沒法調，去4s點很麻煩的才修好的，還有後備箱空間非常小，勉強可以放得下一個箱子，還有掛二擋的時候非常困難，異響也是非常多，開車的時候非常煩人，還有就是導航地圖導不到位置，看著配置非常豐富，也就是非常的不實用。

從觀點來看媒體和網友之間差異很大，部分媒體還是比較看好哈弗M6，理由也大概相似大概有三點：1、十分實惠的價格，2、有 “車神哈弗H6”做背書，車上的不少東西都是通過了時間的檢驗，在質量上不用操心！3、哈弗新戰略，增加市場份額，拉高H系列產品的檔次。

不過，從網友的觀點來看則比較犀利，部分網友指出全新哈弗M6套殼、技術吃老本和缺乏創新等問題。

當然，長城汽車聚焦SUV戰略確實獲得成功，SUV老大的地位獨領風騷多年，2016年長城汽車銷售汽車過百萬輛，利潤超過百億，哈弗H6連續蟬銷量冠軍寶座52個月，H6的成功讓哈弗嚐到了大甜頭。

在放眼哈弗H6競爭對，手傳祺GS4、吉利博越、遠景SUV、寶駿510等品牌也是緊追其後，長城汽車此時推出哈弗M6從配置上來說似乎沒有明顯優勢，只有憑藉全新設計的外觀造型以及哈弗H6多年來積累的口碑，來吸引消費者了。

可以買的，便宜實惠，動力方面，哈弗M6繼續搭載與老款H6車型相同的1.5T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩210牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，該車使用了前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的結構形式，發動機裝配有智慧起停系統能可幫助節省燃油並減少二氧化碳排放。

哈弗M6採用高畫質電容式觸控顯示屏，解析度達到1280*720，同時支援21種音訊、影片格式播放，相容多種檔案格式，配合高品質影音系統，為駕乘者提供輕鬆愉悅車內環境。

擴充套件資料

驗車環節的細節：

1、肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足Sunny下觀察車漆是否有色差，開啟車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，如時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的資訊要與車輛合格證上的一致。

3、打開發動機艙蓋，檢查發動機艙內是否清潔，如車輛放置時間很長或者被使用過，那麼部分地方會有明顯積塵或汙漬。另外檢查發動機機油是否充足，其他油液液麵是否合格。

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哈弗m6落地多少錢?超值家用SUV...



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相關問題全部

哈弗M6怎麼樣？值得買嗎？

哈弗M6定位為超值家用緊湊型SUV，具有簡潔、精緻、安全的特點，值得購買。 哈弗M6於2017年7月21日上市，該車將推出搭載1.5T發動機的5種配置車型，動力系統滿足國五和國六排放標準。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm。 哈弗M6採用鷹眼式的前大燈、家族式的六邊形蜂窩狀中網、異形的懸浮車頂、雙色尾燈設計，營造出極具衝擊力的運動氣質。內飾方面採用三種配色的內飾。智慧化組合儀表、資訊分割槽、分類顯示、中間搭配3.5寸液晶顯示屏，整合行車電腦、警示提醒資訊顯示及功能設定。 配置方面，新車配備了多功能真皮方向盤、防夾電動天窗、一鍵啟動、雙溫區自動恆溫空調、自動雨刷、自動大燈、主駕駛電動座椅等實用裝備。而主/被動安全配置方面，ESP車身穩定系統、坡道起步、陡坡緩降、TPMS智慧胎壓監測系統、倒車影像、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統、雙安全氣囊+側氣囊等功能在這款車上也有配備。 擴充套件資料 購車提車的細節和要點： 一、檢視發動機的功率、扭矩、升功率 衡量一款發動機的好壞主要有三個基本技術指標：功率、扭矩、升功率。數值越高，意味著發動機的動力效能越好。上述的三個指標是衡量一款發動機好壞最基本的指標，而發動機先進與否，還受到排放水準、先進技術是否應用等方面的影響。 二、提車時檢查車輛 1、提車時要選擇光線明亮的地方，仔細按照交列專案進行驗收，如沒有問題才能簽字。 2、提車前要進行車輛檢查。 （1）外觀：注意外觀有無色差和擦痕，有無拆裝痕跡。 （2）內飾：是否乾淨整潔，有無人為使用的痕跡，電子、燈光和空調系統是否好使。 （3）底盤：有無擦痕，有無液體洩漏。

外觀帥氣，前臉非常犀利。人靠一張臉，車其實也是。空間一向都是哈弗的優勢，後排坐3人，一點事沒有。動力方面，沒啟動渦輪的時候，確實有點弱。不過現在都是1.5T的，誰也別說誰了。起步都肉。這車方向盤感覺有點沉，機械助力做的不太好。中控跟內飾就有點糙了，手感一般。感覺不精細，多媒體也不好用，除了聽廣播，導航基本都是手機。其他的都還好，這個價格這個車也值了，不能要求太多。

哈佛M6這款車呢，比同級別車型空間要大很多，外觀看著大氣漂亮。

後排座空間非常寬敞，乘坐空間畢竟富裕。前臉設計和以往車型沒有太大變化。

使用蜂窩式中網設計，犀利的大燈給人一種霸氣的感覺，第一眼看到真是太喜歡了，非常大氣上檔次。車身線條非常流暢，很多消費者購買這款車第一感覺就是衝外觀去的。

配置在這種十萬以內的SUV沒得說，一鍵啟動，空調雙區溫控制，導航，車身穩定等等，配置多到你不敢想象。內飾也非常上檔次，方向盤合適皮質的手感也不錯，方向盤最低處設計了哈弗M6的車標。

哈弗M6採用1.5T渦輪增壓發動機，和老款H6的發動機一樣的，加油提速也很快。有人說哈弗M6油耗高，我感覺還可以吧，畢竟是SUV大小重量在那擺著呢，再說每個人開車習慣不一樣油耗多少不同吧！車內空間很大，視線也很好，底盤也高，三五人出去玩很不錯的。

我感覺M6的排氣管太醜了，要是還個大點的才能配上這個車。這個車啊不管外觀內飾發動機我都非常滿意，結合哈佛系列車型有的地方改進了有的一直保留著，對於我這種喜歡中國產車的人，哈佛更合適不過了。想考慮低價位、外觀好看、配置高的朋友可以考略下，值得購買！

哈弗M6的售價是6.6-8.6萬元，而哈弗H6的售價是10.2-14.2萬元，雖然同為緊湊型SUV，但是兩者的價格還是有差異的，也可以看出明顯6的定位是要低於H6的。而據官方的說法，M系列更注重實用和時尚，而 H系列主打是精品和科技。

如果你沒錢還想買一輛空間大的suv這個車可以。技術再老也能跑，油耗高這麼說吧，一年跑1萬公里比別人多拿1000油錢夠用了。一個月不到100能接受吧。長城新款發動機技術也就那樣吧，

打算10萬以內落地買一輛家用SUV車型，沒什麼特別的要求。老百姓用主要追求價效比高，後期不要出太多毛病，當然能夠照顧一下面子就最好了。去年的時候比較熱衷於Jetta推出的首款SUV，JettaVS5。聽說除了變速箱不一樣外，幾乎等同於換殼的大眾探歌。

結果見到實車之後發現根本不是這麼一回事，開啟車門看內飾，真的是很有Jetta的感覺，駕校教練車的氣息撲面而來。三大件確實可靠性不錯，但我感覺價格還是有點高，自動擋的最低配車型優惠完裸車都要9萬，有些失望。

之後就從網上逛各種汽車論壇，然後看汽車銷量排行，這才定準了新目標哈弗M6，其實我也知道這款車就是老款哈弗H6換殼生產，但我卻感覺這樣挺好的。如果哈弗M6叫做哈弗H6經典款，反而感覺自己買的是一個老車。但是M6換了一個新名稱和新外殼再賣，就感覺這是一款新車。不得不說哈弗的營銷套路還是玩得挺好的，讓老百姓明白哈弗M6的核心，又花錢花得舒服。

選車時原本打算買自動擋中配車，也就是超值版，但總感覺配置還是有點低，高配車型有原裝的倒車影像，定速巡航等配置，表面上貴4000塊錢，實際頂配還能比中低配多優惠1000元，所以我感覺頂配的價效比也還可以，最終就入手了精英型。

這款車的官方指導價是8.2萬，從優惠4500元砍到6000元，裸車成交價7.6萬。車輛購置稅6726元，保險費用5249元。全款買的話，強制店內上牌600元。全款總落地價合計88,575元。個人感覺這價格還算可以吧，至少比JettaVS5價效比高一點。

感覺哈弗M6的這套動力總成，和大眾的1.4T黃金動力總成挺像的。哈弗的1.5T發動機擁有最大150匹馬力，最大扭矩210牛米。功率一樣，扭矩比大眾的1.4T發動機小。同樣匹配7速雙離合變速箱，但哈弗匹配的是溼式雙離合，可靠性和平順性更穩定一些。

這裡真的不是吹哈弗，我認為在雙離合領域能夠和大眾抗衡的，可能就只有哈弗了吧，這調教的感覺真的很舒服，正常行駛幾乎感覺不到頓挫，網上也沒聽說哈弗變速箱故障大修的情況。不過動力表現差強人意，哈弗M6是一款SUV車型，而且扭矩不如大眾1.4T發動機出色，所以實際動力輸出表現挺一般的。家用代步倒是也算合格，但地板油也沒有推背感。

下面再來說一下大家比較關注的油耗問題吧，我自己算了一下，現在基本上是5毛錢1公里，平均百公里油耗在8升左右，表顯油耗是7.8升。現在油價比較便宜，如果恢復7元時代，估計每公里要七八毛錢。不過我一年應該也跑不了1萬公里，所以總體油耗也能接受。

哈弗M6這款車外觀是真大，造型也比較好看。老款哈弗H6熱銷多年，整體技術已經很成熟，所以對哈弗M6的質量表現也不用過於擔心。畢竟哈弗也屬於中國產一線品牌，跟雜牌軍的質量水平比根本不是一個層次。對這款車最不滿意的地方就是，頂配車型的配置也不夠好，竟然沒有電動座椅調節，而且後來才發現這款車頂配也只有兩個氣囊，四個喇叭，相對老款哈弗H6來說配置閹割太嚴重了。

17款哈佛m6，發動機嚴重漏油，從3月14號開始國內知明投訴網車質網就接到累計有80多起投訴發動機漏油，這數量還在上升，有些漏油的沒發現，我是無意看網上聽到m6漏油，然後檢查後發現我的m6也漏油，機油滲漏普遍性，你可以百度下，希望廠家能正面迴應一下出臺方案，能關注一下嗎？維權的路真的好難。我是一個才剛行駛2000多公里的車主。

哈弗H6一直是長城suv產品序列中最受歡迎的車型之一，在M6上市之前，哈弗H6分為紅標藍標以及經典款，紅標與藍標分屬豪華和年輕市場，雖然在尺寸以及動力配置相同，但在一些細節的處理上會針對不同的消費人群進行區分，而經典款哈弗H6則用於拉低哈佛H6整體的售價區間，但隨著哈弗H6整體車型的老去，需要對其中的車型進行更新換代，M6作為代替哈弗H6經典款的試水之作，也代表下一代哈佛H6的設計語言。整體售價更低更加實惠的哈弗M6在車主眼中究竟怎麼樣？

油門響應快，但起步動力稍弱

哈弗m6的動力配置與h6所採用的小排量動力方案相同，採用了一臺1.5升渦輪增壓發動機最大馬力150匹，加之m6的整體尺寸引數與自重與h6相近，所以h6與m6的駕駛感受相同點頗多，但m6作為替代h6經典款的入門車型，在細節調校上還是略有差別，h6的油門踏板在前半程踩踏時，動力與油門角度之間的關係不夠線性，讓人感覺在前半程的油門踩踏，整車動力輸出偏向於沉穩。而m6的車主的實際感受卻是整體油門踏板調教非常靈敏，在一定程度上彌補了這臺1.5t發動機因為較重車身所帶來的動力不足。

傳動方面，哈弗m6匹配了六擋手動，六擋手自一體以及一臺七速雙離合變速箱，這臺七速雙離合變速箱與h6車採用雙離合變速箱相同，雖然一些車主反映在低速檔位動力傳遞時，變速箱會存在一定的延遲，但整體的輸出平順性非常符合家用車的定位。

操控底盤沉穩，調教成熟

m6在底盤方面充分體現了h6多年來底盤的調教經驗，懸架硬體方面為前麥弗遜式獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架，這樣的懸架圖本身對於動態引數的控制就非常到位，而且這種結構形式強度在輕度越野環境下也能提供不錯的支撐。車主對於m6底盤的形容最多的就是沉穩，傳承於h6的厚重做工在m6上並沒有偷工減料，高速極佳的穩定性以及高速轉彎時車身姿態的控制都非常到位，這種自主品牌調教的傳承會更多的影響後續車型，有著自己鮮明特性的懸架調節擺脫最初的模仿，能夠讓消費者切切實實的感受到一輛車自己的個性。

轉向方面m6的調節偏向於輕巧，雖然是一輛在尺寸和自重都不小的車輛，但城市輕巧的操控以及機械液壓式轉向所帶來清晰的路感傳遞都讓消費者印象深刻。

空間優秀

m6的空間尺寸引數與h6在軸距當乘坐引數上基本相同，主要是造成原因所造成的引數差別，m6的空間對於一臺10萬級別的優秀行駛品質suv來說絕對夠用，其空間尺寸引數為:4649/1830/1705mm，匹配軸距:2680mm。這樣的空間引數讓消費者體會到自主品牌空間價效比高的真正內涵，較大的後備箱空間搭配分佈座艙各處的儲物格，都增加了車內的使用便利性。而h6經過多次改款所練就的高空間利用率也同樣得以傳承，前後座椅空間劃分合理，後排地板也相對平直，增添了第二排座椅的乘坐舒適性。

油耗偏高，駕駛習慣很重要

對於10萬級別的車型消費者對於油耗是極為敏感的，m6本身自重不輕所以其油耗自然不小，加之略顯小馬拉大車的動力組合只是經濟性一直被很多消費者吐槽，在車主論壇上新車百公里油耗甚至開出12升的驚人油耗，而磨合期後的油耗也基本穩定在百公里8.5升左右。

舒適性同價位自主品牌標杆

在m6的主力銷售車型10萬元這個價格區間內的自主品牌緊湊級suv，似乎很少能夠做到m6如此均衡的舒適性，m6厚重的做工在車內的靜音性上充分體現出了優勢，極佳的隔音性有效的隔絕了m6的胎噪以及風噪，原廠配備的輪胎也充滿誠意對於舒適性的貢獻明顯。此外m6的座椅填充厚實，柔軟度在同級別中也屬前列。m6的底盤調校在振動的過濾上很優秀，在過濾掉影響舒適性震動的同時，也保證了基本路感的傳遞不會影響駕駛員對於車輛的控制。

m6的舒適性的短板主要在於其發動機振動噪音並沒有有效的隔絕，在怠速以及加速過程中發動機的震動較為明顯。

外觀更為年輕化

相比於18款h6的外觀設計，m6似乎更為年輕化更加符合年輕消費者的口味，前臉略顯上冊的大燈搭配簡單的幾何形狀勾勒出簡約時尚的風格。燻黑設計的中網雖然相比於h6鍍鉻中網少了幾分精緻，但粗獷中透露出極具個性的運動感。下進氣格柵鑲嵌著的平直日間行車燈更加適合年輕消費者。外觀做工雖然一些消費者吐槽m6的前引擎蓋接縫略大，增加了一定的風噪，但橫向對比m6的外觀裝配工藝還是非常值得肯定的。

內飾設計精緻，用料誠意十足

哈弗m6的內飾設計同樣非常精緻，以黑色為主色調的內飾風格對於年齡的適用範圍非常廣，而且車內的無鑰匙進入等實用功能也增添了日常的使用便利性。車內飾的用料以軟質材料為主，並且利用皮革紋路裝飾手感極佳。

目前m6的官方指導價格在8.98萬到11萬，11萬的頂配車型基本配備了市面上常見的舒適性配置，所以推崇年輕設計外觀，不錯的城市行駛品質以及豐富配置的消費者，不妨選擇頂配版m6。

哈弗汽車是一個以專業生產SUV車型的為主的品牌！旗下擁有超過十款的SUV車型，從1到9的所有數字都有對應的車型，再加上今年剛剛上市的F5、F7以及今天我們要介紹的這款M6！哈弗M6其實就是已經停產的那款經典版哈弗H6，經過重新包裝後又以M6的名義推出市場！當然，這些包裝只限於外形，其餘部分仍採用的是老款哈弗H6的！

您可以這樣理解，哈弗M6是一款擁有全新外形設計的哈弗H6！外形上，其前臉採用的是大嘴加鷹眼的設計風格，也是目前哈弗家族式的設計！側面則採用瞭如今流行的懸浮式車頂設計！尾部造型則顯得比較平庸，設計有些類似於哈弗H6運動版！而在內飾部分，則完全就是哈弗H6之前的設計風格！無論是方向盤還是中控，檔把的設計，都是如此！方向盤位置的設計和之前的本田CRV相同！

車身長度，哈弗M6 4.65米左右！外形大氣，內部空間寬敞實用，舒適性也非常高！動力則採用的是長城的那款老款1.5T渦輪增壓發動機，擁有110千瓦的功率和210牛米的扭矩！對於這個排量的渦輪增壓發動機來說，動力偏弱，尤其是扭矩明顯低於同排量發動機！更重要的是，其羸弱的低扭輸出！其210牛米的扭矩要到2200轉才能發揮出來，其2200轉之前的扭矩是無法全部發揮的，再加上最大扭矩本身就不強，導致其低轉速時的動力表現實在讓人抓狂！好在如今的M6和哈弗H6運動版一樣，將之前的6AT，更換成了現今的雙離合變速箱！多多少少可以彌補發動機的些一缺點！而除了自動變速箱的雙離合之外，哈弗M6還有一款6速手動的車型！

綜合來看，這款換了全新外觀的H6，哈弗M6，在外形，空間，底盤，價格上還是具有非常強的競爭力的！但動力部分，其仍採用的是那款飽受詬病的渦輪增壓發動機！動力羸弱！但哈弗最近又宣佈對其官方降價2.2萬元！優惠後的價格只需6.6起售！作為一款質量頗佳的緊湊級SUV車型，價效比簡直無敵！

長城哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3gdit動力資料108kw235Nm達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料178kw355Nm超越大眾2.0t新出的1.5gdit直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼最強1.5t 124kw285Nm 1000轉渦輪介入1400轉就可爆發最大扭矩輸出 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼，還有國內唯一的大排量最頂尖的6缸3.0t 直噴雙蝸輪增壓發動機233kw480Nm。新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨。哈佛全系換裝全新動力總成 動力大幅提升油耗大幅下降

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈弗M6近期的熱度是超過了H6，並不是因為它的產品力如何突出，銷量如何出色，而是因為哈弗的大幅度官降讓這臺車有了錯位競爭的優勢，使得很多預算不足想買SUV的朋友眼前一亮，那麼說這臺來自國內SUV一線品牌的緊湊型SUV整體表現如何呢？下邊我來給大家分析一下，供大家參考。先說M6自身的產品力表現應該說是非常的一般。雖然採用了全新的M字母車系，並且外形設計也是有區別於H系列的傳統車型，但是它的基礎平臺以及核心動力總成依舊是與老款的H6相同，這就意味著這臺車就是老款H6的換殼版本。從市場表現來看，M6除了剛上市的時候還有近萬的月銷量之外，之後的表現一直都是平平無奇，也說明了消費者對於這臺車的歡迎程度並不高。但是再哈弗採取大幅度官降之後，M6的熱度迅速得到了提升，親民的售價，哈弗的品牌優勢以及相對出色的尺寸都讓這臺車重回了消費者的選擇範圍。所以說它的賣點不在於品質與效能，而在於價效比。買這臺車現在來看比較划算，也不用過多考慮車子本身的表現，不足七萬的起售價，四輪獨懸的底盤形式加上1.5T的動力，還能要求什麼呢？

哈弗M6曾經在2016年以新款哈弗H6藍標版身份亮相，如今正式定名哈弗M6；新車外觀設計側面採用了當下流行的懸浮車頂設計；內飾與哈弗H6藍標運動版車型一致，動力搭載1.5T。

哈弗M6基本與之前亮相的藍標版保持一致，新車採用了六邊形的大嘴前格柵，黑色蜂窩狀格柵 ，保險槓兩側霧燈區域配備了LED日行燈。前大燈形狀採用了類似三角形的形狀，輔以白色的燈眉。

側面來看，哈弗M6腰線比較犀利，最大的亮點是採用了懸浮式車頂設計，尾部採用了全新設計的尾燈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm。

內飾方面，哈弗M6與老款藍標運動版車型保持一致。動力方面新車將會搭載1.5T發動機，最大功率110kW（150Ps），傳動匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

提起自主品牌SUV，相信很多人第一想到的是長城哈弗H6，這款車上市至今就一直在上演著銷量的神話，不僅常年蟬聯銷量榜單冠軍，還創下月銷8萬輛的記錄，這成績是前無古人，後也難有來者了。 但隨著汽車市場的競爭日趨激烈，哈弗H6遇到的對手也逐漸增多。其中，中低端的SUV產品不斷增多就給了H6不少壓力，此時正需要一款全新車型與H6形成互補，一起搶佔更多的市場份額。於是，哈弗M6就應勢而生，並在7月21日正式上市，售價為8.98-10.98萬元，比現款的哈弗H6（11.88-14.68萬元）便宜了兩萬元左右。 那麼問題來了，新推出的哈弗M6究竟值不值得我們去購買呢？ 在答這個問題前，買車君先給大家介紹一下這款車。M6是基於老款哈弗H6的平臺打造而來的車型，不過M6的外觀採用全新的設計，六邊形蜂窩狀的進氣格柵，搭配發動機艙蓋上隆起的筋線，比老款哈弗H6更具運動感和時尚感。另外，M6的車身尺寸分別為4649*1830*1705mm，軸距為2680mm，與老款H6幾乎一樣，所以空間方面依然跟H6一樣寬敞。 哈弗M6的內飾沒什麼好說的，無論是開過，還是見過舊款哈弗H6的消費者都不會感到陌生。但是它搭載的安全配置比較亮眼，諸如坡道起步、陡坡緩降、胎壓監測、倒車影像、車身穩定系統、雙安全氣囊+側氣囊等等一應俱全。 另外，M6的5款車型都搭載與老款哈弗H6相同的1.5T發動機，最大馬力為150Ps，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。從使用者的反饋來看，這套動力總成有低扭弱和油耗偏高的問題。 儘管哈弗M6是哈弗H6的換殼版本，動力總成的缺陷也依舊保留，但不可否認的是，哈弗H6的優勢也一併繼承到M6的身上。加上哈弗H6積累的產品口碑，如果不介意車型略舊的毛病，那麼這款價格更低，也符合大部分消費者購車需求的車型，可以考慮入手。 那最值得購買的是哪一款呢？ 哈弗M6共有五款車型（兩款手動擋和三款自動擋）。首先，我們來看自動擋和手動擋的乞丐版車型與次低配車型的配置對比。次低配車型（精英型）比乞丐版（都市型）多出的配置主要有，前排側氣囊、胎壓監測、皮質座椅、後排扶手、倒車影像、定速巡航、電動天窗。而兩者的價格相差5000元，對於安全氣囊這種後期不能加裝的配置，以及定速巡航、胎壓監測這些後期加裝比較複雜的配置，買車君覺得多花5000元是值得的。因此，乞丐版車型不值得購買。 然後再來看自動擋中配車型（精英型）和頂配車型（尊貴型）的對比，兩者的差價也是5000元，而頂配車型多出的配置主要有主駕駛座電動調節帶腰部支撐、氙氣大燈、自動大燈和自動雨刷等。這些配置對用車便利性的提升有幫助，但即使沒有，對日常用車的影響也不大。 因此，無論在哈弗M6的手動擋車型還是自動擋車型中，精英型才是價效比最高的車型。但要注意的是，哈弗的手動擋變速箱歷來都被詬病不好掛擋，而6AT變速箱換擋邏輯和平順性方面都不錯，達到目前6AT變速箱的主流水準，所以，買車君覺得自動兩驅精英型是最值得購買的車型

長城哈弗的M6是H6老款，就是說換殼的產品，因為現在H6出了新一代產品以後，它缺一個就是中低檔的SUV，M6就應運而生，那套動力總成和變速箱我們在老的哈佛H6上見過，1.5T的動力只能說是勉強夠用，就是說作為家用來說毫無疑問它是適合的。

最近哈弗官降2萬，所以M6的價效比立刻就顯示出來了，總體來說它的外觀是重新設計的比較拉風，動力總成雖然有點過時，但是還是可靠的，可以出手。

類似的車型你還可以考慮哈弗的H2，還有其他的競品車型，比如說瑞虎的車型，榮威的車型，寶駿的車型，但是這個價位能跟它PK的比較少，所以轉一圈回來說M6靠譜，價格便宜量也足，你可以出手。

這就是老款的H6,所謂的油耗高，換殼車。但是價格低，顯得價效比高。新款的H6,油耗可不高，別讓網上的水軍偷換了概念。

電池虧電後，自動啟停功能黃燈不變綠，沒有啟停功能。4S店做過維修沒有解決好問題。車子不到3000公里時，出現發動機缸裂，大量漏油，後到4s店維修，現在還沒去查是否還有漏油。現在的問題是加到1500轉到2000中間有蜂鳴噪音，啟停只用過半個月，後一直黃燈。這幾天發現啟停已經不再工作了，一直亮黃燈，最近發現車內放音樂後門處總有異響，音樂響一下就振動吵幾下，影片發不了，我截個影片的圖，根源還是沒找到，只聽到是後門傳來的聲音。

現在這個問題還是比較普遍的，如果出現同樣的問題可以直接去車質網進行投訴