如果是闖紅燈的話行人或非機動車應該負有主要責任，不過一般交警都會勸機動車擔主要責任，為了和諧，個人認為應該按照責任劃分，行人闖紅燈就應該負主要責任，機動車也承擔相應責任

交規中明確的是機動車在斑馬線上應當禮讓行人。對於無訊號燈的斑馬線，機動車應該無條件禮讓。如果此時發生碰撞，機動車全責。如果有訊號燈且行人闖紅燈，一般也是行人次責，機動車主責。無他，行人乃弱勢群體。在事故中，行人付出了血的教訓甚至是生命，要重於駕駛員遭受的經濟損失。這也是交通法規中定義弱勢群體的初衷。

許多駕駛員處事原則“雙標”。開車時指望行人無條件讓他，走路時又罵機動車不讓人。自私自利、多吃多佔的脾性應該改改。開車三年多了，遇到各種橫衝直撞的行人，沒辦法，只能小心駕駛。安全第一。

今天就有個老頭騎電動三輪故意撞我車頭。我停車買個面，我麼下車，他就說我停車不好，然後就騎到車頭撞我車，只因為他是老了，要不然我打殘他。像這種老頭活在這個世界真是禍害。

第一是保護弱勢群體。假如行人闖紅燈被撞死，機動車不用賠償，那開車的人更加肆無忌憚地開車，最終受害最深的還是行人。也有人會鑽這個空子看見闖紅燈的行人就直接去撞死。總的來說，取消保護弱勢群體會導致事故更加多發，事故後果更加嚴重。第二是降低管理成本。對於整個社會來說，管理機動車比管理行人更容易，更省錢