車內噪音大致是發動機，輪胎及高速行駛中的風噪。

分項解決發動機項可以改造機蓋跟車輛前端的隔音棉，改造完成後有良好的實際體驗，胎噪一般由輪胎，輪圈，跟車輛車門附近的隔音棉有關，輪胎你可以直接換一些胎噪上口碑比較好的品牌型號，輪圈尺寸過大胎噪就大選擇合適的輪圈可以有效降低車內噪音，最後車門附近的隔音棉需要加裝。風噪跟車輛造型關係比較大，一般情況前面的幾項改好了風噪也可以有效控制了。

車內噪音是個相對的概念，它與設計、製造有關。車輛一旦完成製造成產品，它的噪音也就存在了，後期若欲徹底消除車內噪音，是無法做到的。說白了，一分錢、一份質量。例如，上百萬元的豪車與幾十萬元車，品質無法相提並論，車內噪音也是無法相比的…

車輛車內噪音是不可能完全消除的，只能說減少。可以透過全車隔音的方式來處理減少車內噪音。

汽車機艙內噪音，大致分這麼幾種： 一是最常見的，皮帶歸緊或者打滑所造成發尖叫聲音。這個噪音，是比較好區別和處理的。 二是機件老化或者磨損造成的金屬噪音，比如輪盤、空調空壓機、冷卻風扇等。 三是隱形、不好做明確判斷的，比如氣門間隙、凸輪間隙造成的敲擊噪音， 四是變速箱裡的噪音，這個是最不好判斷的，比如冬季或者是時有時無的、聽起來象是渾濁攪動是聲音，類似嘯叫聲音。並且有的車門鐵皮比較薄，風噪路噪也能傳入一部分到車內，所以隔音是很重要的。

汽車隔音的功效

1. 透過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果；

2. 透過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度；

汽車隔音目的

汽車隔音可以體現音響改裝的專業性，專業汽車音響改裝店提供給車主

最好的服務就是使這套音響系統在車主的車上發揮出最佳的效果,如果不做隔音是根本無法實現的！

隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料後，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全係數得到提高。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的衝擊，發出“吱吱”聲音。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

車用降噪產品分成四類：A、減震材料 B、吸音材料 C、隔音材料 D 、密封材料，目前市面上有很多隔音品牌，但多數品牌並沒有生產和研發能力，只是將不同工業用料拿來變相使用，甚至冒充國外品牌牟取暴利。從輕量化的發展趨勢來講，理想的汽車隔音材料絕對不是減震、隔音、吸音產品的分別貼上，而應該是一種產品對這幾種隔音原理的綜合運用。汽車隔音降噪網探尋的是在這多個方面綜合性能最佳的材料，而不是多種材料。

汽車隔音工程是家用轎車必做的專案，尤其是10萬至30萬的中高檔車，因為汽車隔音工程能使您在安靜的駕駛環境中行車。

具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。 首先，對四個車門、後備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理；

實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和後備箱，因為絕大部分噪音是透過汽車的懸掛系統、後備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；最後是車頂。

其次，對全車進行吸音、降噪處理；

最後，對車內進行密封處理。

對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。

由於車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，專業的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊貼上在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。

車內噪音是比較難消除的，因為噪音不像防水防風。噪音無孔不入，如果實在要弄，就是全車地板，四門帖隔音棉。四輪內襯打封膠，但是他折騰了，我建議還是努力賺錢，換好點的車，隔音自然好。