不可能慘了，畢竟中國產品牌目前和韓系車已經處在同一水平，所以就算韓系車採取低價措施中國產品牌也是有實力抗衡的。

不一定，先不說現代在合資品牌裡的位置。單就說自主品牌這些年的火爆，只要是靠一波SUV熱。國內銷量好的自主品牌主要都集中在SUV裡。而且自主品牌在外形和一些看得見的配置上大做文章，滿足了當下很多人好面子得虛榮心，最關鍵的是價格優勢。如果不是價格優勢，自主品牌也火不到現在這樣。所以自主品牌感謝高關稅吧！

這是好事，從側面反映合資品牌的品牌溢價越來越低了，最終比的還是價效比，而中國產品牌的價效比無人能敵。哪一天除了韓系法系等弱勢品牌，美系日系德系的品牌溢價也沒了中國產品牌就真的和家電手機一樣主導國內市場了

對於北京現代在2016年還以年銷售114萬輛，全年銷量增幅7.5%的北京現代來說。本該2017年的銷量寄予厚望，結果卻遭遇了“滑鐵盧”。

單看2017年10月份，韓系SUV銷量同比下跌36.5%，新車銷量31319輛，環比下跌百分之12.3%，其中北京現代同比下跌14.7%，東風悅達起亞同比下跌66.8%。

除韓系品牌有大幅下跌外，其餘品牌均呈現出了良好的態勢，尤其是自主品牌SUV市場，依然佔據了優勢地位，今年1-9月銷量同比增長24.9%，高於行業的平均水平，市場佔有率也有所提高。

面對韓系品牌出現“暴跌”，究其原因，南韓的“薩德”和“樂天瑪特”等一系列自作孽不可活的事件，讓其付出了沉痛的代價，但是冰凍三尺，非一日之寒。

造成這一現象，是南韓車企整體品牌的產力不足，定位不足，品牌力偏弱。往往靠比其它合資車系更低的價格來博取市場，比如B級，如B級車市場上，SONATA與K5始終被消費者認知為“屌絲三寶”，以“最廉價的合資車”形象示人，這顯然無法支撐起品牌形象以及形成品牌溢價能力。

而此次在廣州車展更是將全新ix35推到了11.99萬的起售價格，外觀和內飾方面也更傾向於華人的喜好，動力方面搭載了2.0自然吸氣發動機，並匹配6速手自一體變速箱。面對此次韓系SUV價格的大幅下探，網友也紛紛發出自己的看法：

網友說：1.我打賭依然不會有人賣？

2.繼續支援中國產品牌！

3.這個價格，中國產SUV要哭了！

4.買車又不是買白菜，不問出處，只要便宜我就買！

5.和哈弗H6貼身肉搏了，但是感覺ix35更強些！

我不想把買臺車上升到什麼層面，但是也是考慮的因素之一，只限於買車來說，我只能說一分錢一分貨，他是絕對絕對不會賠錢賣你滴！

ix35低價上市，11.99萬的價格下探無疑會對SUV市場特別是中國產SUV市場造成巨大沖擊，無論怎麼看合資對中國產無論品牌還是質量都還具有一定優勢，不要對比配置什麼的，在三大件面前配置只是浮雲。

一句話，北京現代新ix35此(12一16萬多點)價格秒殺合資和中國產品牌，價效比較高，外觀、內飾、動力系統耐看且穩定，可出手✋!

現代這一招不得不佩服。殺敵一千自損三百。很有種壯士斷腕的感覺。其實換個角度想其實是對消費者的天大好事。這樣的定價必定引起蝴蝶效應。給消費者帶來更多實惠。要有競爭才會讓消費者實惠。一家獨大是最壞的了。這樣定價衝擊最大的就是哈佛系列和吉利博越系列。對這兩個系列衝擊最大。一般消費者如果花十四五萬買箇中國產越野車現在有ix35價格差不多。這樣就沒有理由選擇中國產了。無論是品牌和產品力還是整天的完成度。都要比中國產好點。消費者也不是傻子。現在市場越來越成熟了。消費者選車也不像以前了。所以我覺得這個事情有可能是中國車市的轉折點。如果現代不加價能有現車供應真的能把中國市場攪一攪。讓我們拭目以待吧。反正對消費者是百利而無一害。

每次和媳婦做那事，總是一會就結束了，很沒面子，自從在百度上看到了一篇馮 婷說往事的文章，現在每天精力十足，戰鬥到天亮。

11月15日，全新現代ix35在廣州上市，全系搭載2.0L自然吸氣發動機的5款車型售價在11.99-16.19萬元之間，如此價格在釋出會現場驚爆現場，或許如此的價格也會讓全新ix35熱銷起來，可是起步價不足12萬元的新ix35卻給自己挖了個坑，以後新ix35的價格怎麼走？新ix35如此價格對現代的品牌溢價將帶來自損的巨大影響。

新ix35在外觀上相比上一代車型採用了更多線條的設計元素，因此從觀感上會給消費者一些硬朗的感覺。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4435mm/1850mm/1715mm，比上一代車型要大了一些，而軸距依舊是2640mm，沒有變化。

從尾部並沒有使用過於繁複的線條進行裝飾，現在的層次感剛剛好，底部裝飾板的面積挺大。全新ix35走的是硬派越野的設計風格，粗壯的C柱造型給人感覺較為堅實，D柱則與後車窗相連線，使尾部視覺更加寬大。

內飾方面，全新ix35在內飾方面使用了更多平直的線條，有意營造出一種硬派越野車的內飾風格。做工用料方面，中控臺整體使用了硬質材料，缺少軟質材料包裹，車內品質勢必會有所欠缺。座椅填充物較厚實，並且比較柔軟，舒適性不錯。造型上座椅表面採用菱形花紋裝飾，對豪華感的提升有一定幫助。

副駕駛前的中控臺上同樣有一個實用性很強的儲物格，放一部大屏電話完全沒有問題。

另外，車門面板上的拉手底部是封死的，同樣可以放一些零碎物品。手摳較淺，放電話的話會有掉出來的風險。

儲物空間方面，前排中控臺下方有一塊較大的區域可以放電話等零碎物品，實用性較強。

後排座椅花紋與前排一致，舒適性也同樣不錯，美中不足是缺少了後排中央頭枕。

乘坐空間方面，乘駕者身高174cm，將前排座椅調至最低後，頭部空間剩餘四指。

保持前排座椅位置不變，此時坐入後排，頭部空間剩餘一拳，腿部空間剩餘兩拳。

後排中間坐位沒有配備頭枕，並且座椅凸起較硬，儘管地板高度不高，並且有足夠空間放下雙腳，但是仍然不合適長時間乘坐。

對於後排乘客的照顧，ix35配有後排出風口，以及底部的12V電源介面。

全新ix35的儲物空間實用度較好，尤其是中控臺下方和副駕駛一側的儲物格很好用，但是常規儲物空間還是存在一些可以改進的地方，比如杯架增加限位裝置，門板儲物格開口加大一些等等。整體來看全新ix35儲物方面是值得肯定的。

全新ix35後備廂尺寸資料看，ix35後備廂大小符合同級別水平。後排座椅放倒後，後備廂地板可以接近純平狀態，運輸大件物品也會更加方便。

三幅式多功能方向盤造型時尚，皮革包覆手感偏硬，盤輻大小適中。另外，方向盤支援兩向角度調節。

儀表盤採用了傳統機械式儀表，中央配有一塊液晶顯示屏。

中央娛樂系統使用了9英寸螢幕，採用了百度智慧網聯絡統。新車將同時支援CarPlay和CarLife兩套手機互聯絡統，在車載導航部分，該系統集合了百度地圖百度輸入法等優勢，能夠更加聰明的理解駕駛員指令意圖，並可以與手機端共享地理位置資訊。此外，新車還將同步搭載北京現代Blue Link系統。

空調系統方面，採用了自動空調，並且配有座椅加熱功能。

動力方面，2.0L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱或6擋手動變速箱。最大功率160Ps/6500rpm,未來推出1.4T車型後，將匹配7擋雙離合變速箱。

前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。

駕駛感受方面，而對於這款車型的駕駛感受，開動起來以後，還是那個味兒，標準的韓系車風格，就是這麼的輕快，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時絲毫不覺得費力，轉向力度控制的也比較均勻，中高速行駛時不需要過多的修正，是非常容易上手的狀態。

全新ix35使用的是第二代6AT變速箱，平順性做的很好，換擋時感受不到太多頓挫。

懸架沒有調校得那麼軟，開起來會給人一種硬朗的感覺，只是在質感方面表現欠佳。在隔音降噪方面，全新ix35的表現就比較一般了，有時能清晰的感受到發動機和輪胎噪音。

除此之外，全新ix35與2.0L發動機匹配的是6AT變速箱，這個動力組合在老款車型上就已經得到了多年的驗證，雖然沒有新意，但是貴在動力匹配成熟，駕駛感受平順，變速箱對油門的深淺都能做出非常準確的判斷。在舒適和經濟模式下，變速箱表現的較為積極，轉速在1800rpm時就會升擋。

競品車型

目前新ix35在同級別車型中面臨相當大的競爭，除了合資品牌諸如Qashqai、RAV4榮放這些老對手以外，中國品牌的榮威RX5、廣汽傳祺的GS4等也是它強有力的競爭對手。

Qashqai、RAV4榮放這類品牌是合資日系車型，在質量和省油方面是它們的優勢，並且銷量上並不差，自主品牌榮威RX5、廣汽傳祺的GS4也在不斷的在質量和配置上更新不斷崛起，所以ix35在汽車圈內的競爭還是蠻大的。

我說過N次汽車界的冬天來了！所有車企象前些年那樣忽悠中國消費者是不可能了！許多人不相信，關鍵是安全價格油耗三者並舉，自主品牌定價比合資品牌還高，我們只有坐看合資品牌奪回近幾年它們輕視的市場份額！

自主品牌現在不屑於降價，紛紛表示走高階路線，吉利領克，長城—魏就是這樣子的。在合資品牌紛紛擠壓價格泡沫搶佔市場份額的大舉進攻下，不做好基本功坐實市場，而走高價去打造高階品牌，個人認為車企不理智。看看奇瑞的觀致怎麼死的。