只說大白話，不做貼上俠。先給題主解釋一下，從嚴格意義上講現在的汽車已經不存在磨合期。以前所說的磨合是發動機變速箱的磨合，那是因為以前的車輛機械結構和現在的有較大區別。但是新車注意著點開並沒錯。究竟注意什麼呢？

個人開過很多試駕車，大多數都是幾千公里以內的新車，試駕嘛你懂得，都是朝著它的極限去造，沒辦誰也不想這樣開，不然很難試出它與競品的細微差別！但是這些車子後來也沒聽說哪裡不合適或者因為沒注意磨合而有所損壞。如果是個人的車輛，最需要注意的首保前儘量別拉高轉速，就是超過3500轉那種情況。

然後需要注意的是別超過規定里程去保養，因為是首保，最好是提前一點去做，把發動機裡面一些髒東西放出來，這些東西雖然對發動機影響不大，但也怕時間長積累。一般情況下車輛首保後基本就是巔峰狀態了，放心使用就行了。‘

總之，汽車他是個機械物質，他需要的是正常按時準確無誤的進行保養。並不是怎麼樣小心翼翼來使用。既然這輛車出廠前工程師已經對他做了極限標定，那麼你只要不是拿轎車去深度越野，不去幹他不擅長的事，又有何擔心呢？

本來不想看這麼小白的問題，既然邀請了就說說，不管什麼車所謂的磨合期其實就是新的零部件從生澀到順暢的一個過程，你買的什麼車和用什麼機油齒輪油，什麼人開，開什麼樣的路，這些都有關係，你要是買臺212，在市區道路磨合還不如下鄉走走，要是轎車之類的，你也就只能在市區走走，針對你所說的SUV，也得看是什麼車，硬派越野還是隻是一臺外觀是SUV的車。新車磨合我一般是所有功能都要用用，前幾天慢慢來，後面幾天就操狠點兒，只要不超過設計上限就行，別心疼，要是幾次就操壞了，那證明這車質量不行，看到油耗有明顯下降或者感覺車的各方面都比較順暢了，證明磨合已經好了。什麼幾千公里過磨合期在我這裡不實用。每一臺車的效能和工藝都不一樣，所以每一臺車都應該區分對待，沒有絕對值。

現在的車沒有磨合期這一說 就是首保 車速無所謂油門不要一腳踩到底就可以了 至於首保多少公里 分車型的 這個依照使用說明來就可以了

一般不超過80

新車磨合期一般在2000公里左右，磨合期間是鍛鍊車子發動機的效能，所以在這期間我們要做好車子各方面的磨合，保養期間做好不要行使高速，控制在最多80碼以下，操作要穩當，掛擋時離合要踩到底，跑到2000公里後就可以行使高速了，同時你也會感覺車子的力氣也稍微大了。

其實磨合不僅僅適用於發動機，變速箱也是要磨合的，這就是在前100公里之內勤換擋的原因，手動擋的車型相對來說會平穩一點，離合器踩到底換擋，然後再逐漸抬起就完成了一次換擋，但是要杜絕離合器踩一半去掛擋，此時不僅擋位非常難掛，並且對變速箱有很嚴重的傷害。

現在汽車發動機的加工工藝其實已經相當精密了，所以對磨合這個問題沒必要太緊張，正常車輛的磨合期都是1500-2000公里，在這個期間只要控制好發動機轉速就可以了，把發動機轉速保持在3000轉以下，剩下我們就正常開就可以了，很簡單的。

我的新車第二天就跑高速了，控制在100之內，不知不覺就拉到了120碼，但轉速始終在1500，沒超過2000多，感覺順暢平穩。