Teramont，是上汽大眾旗下全新中大型SUV。外觀非常威猛，該車的尺寸與奧迪Q7、福特Explorer等車型較為接近，舒適性不錯。而主要的吐槽點集中在新車油耗高、車身漆面偏薄、路噪偏大、車內異味較大、做工用料欠佳等。陝西首例大眾Teramont車主是位音樂發燒友，剛堤新車從外地直奔上尚，只為美音。

車主朋友聽音要求極高，試聽了純進口德國RS喇叭後十分興奮，這正是夢寐以求的聲音，因此很快敲定了改裝方案。此次升級最大的亮點在於無損原裝位安裝，頂級發燒音響系統搭配全車大能隔音，從低配到最高配，7.1聲道環繞立體效果，想不HIFI都難。

改裝器材全家福。

大眾Teramont升級改裝配置清單：

處理器：純義大利進口赫茲H8車載音訊處理器一臺；

中 置：德國伊頓RSE80一個；

前聲場：德國RS音符二分頻一套；

後聲場：德國RS節奏二分頻一套；

後環繞：德國伊頓PRW80專用一對；

功放一：美國ARC-XDi450一臺；

功放二：美國4XDi600,4一臺；

低 音：德國伊頓備胎專用一臺；

隔 音：大能全車隔音；

線 材：全車哈曼

好音樂當然少不了完美的聽音環境，針對Teramont鈑金薄，噪音大問題，西安上尚技師採用全車大能隔音徹底切斷噪音源，強化鈑金，為喇叭提供良好的聽音環境。

大能全車隔音如圖示：

Teramont原車無中置，對於追求高品質的車友都會選擇加裝中置，主要作用是還原對白的聲音，保證其連續性和平滑性。

德國伊頓RSE80中置安裝無損於原車

純進口德國RS音響一直深受發燒友的追棒和喜愛，其原因在於所有的RS產品都是由德國製造。德國RS最獨特之處是從來不為自己的產品設限，並且都按最高的標準生產。因此RS喇叭效率極高，音色明亮富有分析力，細節豐富，人聲真實圓潤，低頻豐滿有力。極度發揮了德華人對音樂追求與理解，堪稱為“日耳曼靈魂之音”。

前聲場德國RS音符高音喇叭無損原裝位安裝

德國RS音符中音喇叭原位安裝

後聲場德國RS節奏高音原位安裝

後聲場德國RS節奏中音喇叭原位安裝

7.1聲道環繞立體效果的作用簡單來說就是在聽者的周圍建立起一套前後聲場相對平衡的聲場，所以用兩個後環繞喇叭所能營造的音場與相位是家庭影院領域裡更高階的配置。

後環繞德國伊頓PRW80專用安裝

後環繞安裝完成

純義大利進口赫茲H8車載音訊處理器安裝在副駕駛座椅下，節省空間。處理器的安裝可以調節聲場的位置，讓車複雜的環境得以改善，讓音響的聲音得到補償更耐聽更好聽。

高品質的喇叭當然少不了匹配的功放去推動，功放一美國ARC-XDi450和處理器的安裝接線及佈線

功放二美國4XDi600,4安裝

低音選用來自德國ETON伊頓備胎專用低音，不佔空間，低音強勁給力

點評：高品質的系統配置，加上高標準的改裝技術和高超的調音技術，最後的效果自然不言而喻。因為專業 所以卓越，專業團隊 響你所想！

Teramont的外觀設計可以說人見人愛，霸氣、富有肌肉感，回頭率十足，而主要的吐槽點集中在新車油耗高、車漆薄、路噪偏大等方面。陝西首例大眾Teramont車主剛堤新車就迫不及待為愛車進行隔音降噪升級。做全車隔音不僅可以降低車內噪音提升駕駛舒適感，而且有更好的聽音環境來欣賞音樂！隔音材料選用大能隔音，專業的材料、精湛的技術和豐厚的經驗，讓車主安心無憂，享受舒適旅程。

Teramont全車隔音配置：

隔音材料：大能藍金剛、紅派、大能超級溫莎；

隔音部位：門板、引擎蓋、底盤、尾箱、翼子板；

第一步：門板隔音

拆卸原車門板：車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要通道，而且車門鈑金偏薄，自身容易產生振動及共振噪音，同時，鈑金的薄弱和振動噪音也會影響車門上喇叭音效的呈現。

門板第一層隔音：先使用大能藍金剛，強化門板裡層鈑金，高效減震。

門板第二層隔音：再使用藍金剛密封車門內層鈑金上的多餘孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內傳導的同時，讓車門鈑金間形成一個類似於音箱的紮實箱體，大幅提升喇叭音效。

門板第三層隔音吸音棉的安裝：大能超級溫莎與原車內飾板

門板三層隔音安裝完成，和原車空洞的門板相比壯實多了，開關門也變得沉悶有力。大能隔音效果就是這麼強悍！

第二步：拆卸底盤和後備箱：

這兩個部位一起介紹，兩個部位的位置都是車底，路噪和胎噪的傳遞都要經過這裡，所以強化兩層隔音，大能藍金剛止震板、紅派和大能超級溫莎相結合不同的部位給予不同的施工，效果事半功倍。

底盤第一層大能藍金剛隔音

底盤和尾箱第一層大能隔音：每塊材料安裝極具匠心，每一個壓制動作確保材料的完美貼服度，達到最佳的隔音效果，在看不見的地方，花的心思更加專業。西安上尚陝西大能隔音獨家代理哦！

尾箱隔音細節圖：西安上尚的客戶都稱讚上尚的隔音做的非常漂亮，細節做的特別好，隔音效果更好，西安上尚做的就是口碑！

底盤第二層大能超級溫莎

底盤和尾箱第二層大能超級溫莎隔音

尾箱隔音細節特寫

第三步：引擎蓋隔音

引擎蓋隔音同樣是雙層，能有效減少機械噪音入侵

點評：施工完成後噪音的主要入侵部位均被升級改裝，整體隔音效果非常明顯，改裝技師工藝水平十分高超，對細節的處理也十分到位，從而還給了車主一個安靜的駕駛環境。

正常80以下，噪音很小，音樂開著就沒事，如果經常跑高速，建議還是要做。

我的準備做，只做四個門。

Teramont作為大眾高階SUV，居然隔音不好，大眾的良心是越來越。。。。看拆車影片，Teramont車門沒有隔音，但是也有很多車主目前說高速隔音尚可。。。，但是據網上的瞭解，很多車友也有反映，這隔音水平不是50萬級別車輛應有的靜音水平。

下面我們來看下汽車之家的實測資料

應該說這資料是比較不錯的，但是為什麼還是有這麼多人反映隔音不夠好呢，我個人覺得主要是兩點第一、Teramont確實在同級別的車型裡面，隔音不算最好的，人們對50萬級別車輛的隔音訴求肯定是比較高的。第二、車身結構決定，Teramont車身長而大，而且很多地方沒有原廠隔音處理，確實是比較一般。

要不要做隔音，主要是看車主的訴求，根據我個人的經驗，隔音較差的車，做隔音，效果體現的比較明顯，車主做完後的滿意度高，但是如果隔音本身不錯，只是車主訴求太高，在做隔音，可能效果就體現的不那麼明顯了，到材料用料都是一樣的。

我在分析下，車子為啥會產生噪音：

（2）風噪-高速行駛風噪太大主要是門板密封性不夠，需要給門板做隔音和門邊密封條隔音，根據拆車影片，Teramont的門板確實沒有隔音；

（3）胎噪-最好的方式是換成靜音胎，如果不想換胎就做翼子板隔音，會隔絕胎噪的傳輸；

（4）路噪-一般包括了胎噪和共鳴，可以做地板、後備箱的隔音；降低噪聲的方法無外乎兩種： 第一：治本———減少噪聲源； 第二：治標———阻斷噪聲傳播途徑。但無論如何努力，噪聲源只能降低而不能消除。所謂治標就是要看阻斷噪聲傳播途徑的本事，也就是整車的隔音設計。喜歡汽車服務、汽車改裝、汽車美容的朋友，想了解相關知識的，可以關注並私信我哦！！

借上圖提供一下建議、怠速時的噪音無必要處理、況且也無效、著重建議處理80一120km時速時的噪音、四輪隔音、四門隔音、後箱隔音……這樣即有效果、又可控制成本

我不知道你所說的噪音是什麼情況，我的車關窗後有點胎噪，個人認為可以接受，我對車的觀點是能不動就不動，畢竟就一代步工具，沒有十全十美的。當然，這只是我個人觀點，如個人喜歡，也無不可。

答案是肯定的，接下來透過一臺大眾Teramont的隔音案例給您展示，您做個參考！

這位大眾車友覺得Teramont外觀和空間方面都非常不錯，但是減震偏硬，過一些爛路的時候顛簸得厲害；而且原車在隔音降噪方面也有待提升，路噪、胎噪等問題如果得到解決，那就更完美了。

為了讓愛車駕乘環境更安靜舒適，車主來到中山尚格汽車音響店，為愛車進行深度的隔音降噪處理。 分享大眾Teramont隔音施工過程： 大眾Teramont汽車隔音降噪配置：

隔音部位：車門、坐艙底板、尾箱和後輪弧、引擎蓋隔音

隔音材料：

獅龍T系列2.5mm減振08361#

獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

隔音施工店家：中山尚格汽車音響改裝

1、車門隔音降噪處理，有效提升鈑金紮實度、使得車門密封有效減小風噪入侵

車門隔音解決方案：

2層獅龍T系列2.5mm減振08361# 2、坐艙底板隔音降噪，主要解決底盤路噪和低頻共鳴噪音

我們首先把座椅、地毯等附件拆卸下來，把原車有異味的止振材料清除乾淨，然後再進行深度的隔音止振處理和吸音處理。 大眾Teramont原車止振材料，有異味，而且隔音效果一般。把這層東西清理乾淨之後，車內的異味問題得到解決。 駕乘倉底板、尾箱和後輪弧隔音解決方案：

1層獅龍T系列2.5mm減振08361#

以下回答

一句話：汽車做隔音，底盤上做做是可以的，其它的地方就不要，原因是：如果車子完全隔音，在裡面什麼都聽不到不利於安全，喇叭聲、車胎或者底板異響在裡面是無法判斷的，建議在做隔音的時候還是保留能夠聽到外面的聲音。