不知道大家發現沒有，在馬路上被加塞是一件非常常見的事情，而且也是每天都會發生的事情，尤其是在一些車流高峰期的上下班時期還有一些道路擁堵的情況，總是會有一些人會從側面加塞，有時候甚至如果不踩剎車的話就會撞到，這種時候應該怎麼辦呢？

大部分情況下，被加塞的駕駛員一般都會選擇減速，因為與其為了爭一時之快而發生碰撞耽誤時間的話，還不如忍讓一下，讓加塞的人進來，也就是一個車位的距離而已。一般來說，如果碰到被加塞的情況，我覺得最重要的一個原則就是：讓速不讓道。

這句話是什麼意思呢？就是當加塞的車輛進來的時候，可以選擇踩剎車減速，但是不要向邊上的車道去躲避，這就要讓速不讓道，為什麼要這麼做呢？這是因為在馬路上行車的時候，一般都是各行其道，互不侵犯，但是如果說有人因為跨線而導致事故的話，那麼基本上就是誰壓線就是誰的主責。

而當我們在馬路上行駛的時候，在碰到加塞的情況，從法律角度上來看的話，如果發生碰撞，絕大部分的情況下都是加塞的車輛需要擔負主要責任，但是為了不浪費時間一般能避開的就減速避開。而這個時候如果作為被加塞的車輛，也往旁邊的車道避讓的話，如果再和第三輛車發生碰撞，那麼你自己作為跨線的車輛，也需要承擔在避讓過程中的主要責任，而那個一開始加塞你的那輛車可能就揮之而去了，這種時候就是有苦說不出了。

所以說，在避讓加塞車輛的時候，非常重要的原則就是讓速不讓道，這樣的話即便是後車因為剎車不及導致追尾的話，那也是後車的責任，不管是什麼情況下自己都不需要擔主責，這樣的話就不會因為別人的過錯而導致自己的損失。

總而言之，以我自己開車的習慣來看，如果碰到加塞的車輛，一般我都會保持適當的距離，如果說對方加塞得比較慢的話，我就會向前開，避免被插隊；而如果對方來勢洶洶，一把就插到前面的話，這個時候我也不會往旁邊的車道躲，只會剎車減速，這樣做是為了避免因為別人的過錯而導致自己承擔事故責任，但是大部分情況下碰到加塞我還是會讓的，為了避免別人也往前擠造成剮蹭浪費時間，而即便是被插隊了，等道路通暢的時候一腳油門就超到前面去了，時間也沒有耽誤太多。

遇到加塞-能讓則讓

每逢節假日公路必會出現常態化的擁堵，不論城市道路還是高速公路都不例外。大量新手新車出現在公路上總會導致交通秩序的相對混亂，因為很多新手司機沒有形成科學的駕駛習慣，對於駕駛行為中的危險行為並無概念；其次還會出現一些行程規劃比較緊湊，駕駛汽車風格比較激進的使用者，在車流中的快速穿插會成為常態。

這兩類車輛的出現會帶來兩個問題，作為有成熟或相對成熟駕駛經驗的司機，對於這些車建議選擇包容和忍讓。其中比較常見的併線或加塞車輛更要忍讓，因為一旦“觸發”錯誤的駕駛模式則會帶來非常嚴重的問題。

問題1：面對加塞車輛不選擇避讓，最常見的引發問題多為兩車開啟追逐競駛模式。在公共道路上你追我攆互相別車，這種駕駛行為總會增加車輛碰撞與失控的機率，但這並不是最嚴重的問題。在汽車領域分析違規駕駛行為往往會引用《道路交通安全法》，或者《道路交通安全法實施條例》，但是因加塞別車引發的追逐競駛駕駛行為不符合這兩項法規的管理範疇，參考法條為《刑法》。

《刑法》133條危險駕駛罪規定，在道路上駕駛機動車追逐競駛且情節惡劣的，出拘役並處罰金。因觸犯危險駕駛罪並造成重大交通事故，可處三年以下有期徒刑；其次如有肇事逃逸行為則會按照情節輕重，處以3~7年或7年以上甚至更嚴重的處罰哦。也就是說在公路上不可以追逐競駛，通俗的描述則是不能開鬥氣車；在法律面前沒有“鬥氣”的說法，只要是主觀做出的違法駕駛行為即可定按照危險駕駛罪或交通肇事罪定性。

問題2：新手司機的大量湧現會帶來很多錯誤駕駛行為的出現，然而這些駕駛員大多並不是主觀上的“壓制駕駛”。那麼有駕駛經驗的司機不選擇避讓，這些新手車輛卻不見得能看懂燈語或讀懂鳴笛語言，如堅持做出錯誤的駕駛動作或不懂得如何應急處理，連環碰撞出現的機率則會非常之高。出現這種情況後車不可能完全免責，尤其是因有避讓條件卻選擇主觀不避讓導致事故要擔責，交通事故的處理成本總會很高，而且會徹底的毀掉一個節假日的好心情。

對於違規或錯誤駕駛的車輛，如能明確感受到前車並不是刻意壓制，對於新手則建議包容一些，畢竟誰都是從新手階段慢慢成長為老司機。如明確感受到前車的惡意，此時行車記錄儀則成為維護路權的最理想工具；交通類官方APP多有違章車輛資訊上傳渠道，對於這類違章車大可以記錄下影響資訊後交由交通管理部門處理。駕駛證只有12分，這些暴躁的實際在經歷幾次“滿分”後總會學會沉穩。

新手司機實習期內駕車注意事項

在駕駛經驗不夠豐富的前提下，車輛尾部一定要黏貼實習標誌，這是能獲得其他車輛包容的特有標識。在駕駛車輛過程中如遇到一些不文明司機的“壓制”，處理方式參考上文所述；且實習期內的駕駛證很“脆弱”，如果因為達到競駛級別加速或併線導致違章，且車輛遇到了路檢，駕駛證一次性扣滿12分則會被登出。這裡的登出並不是只參加科目一理論考試即可重拿駕駛證，而是指駕駛證一次性作廢（抹除全部資訊），所以新手司機面對不文明的駕駛行為也可以透過記錄儀處理。

低速駕駛是新手司機常犯的錯誤，因為新手總認為開的慢一些會更安全，但卻忽略了車流的整體行進速度與參照物的概念。比如在限速120km/h的高速公路左側車道加速，規定的最低時速為雙車道100三車道110km/h，低於這一車速則屬於違章駕駛；大部分駕駛員不敢於違章所以車速都在規定範圍內，此時低速車輛則會成為高速車流中的障礙物，被追尾撞擊的機率會非常的高。所以低速駕駛並不見得安全，參照道路的最高限速行駛才是最合理的。

總結：其他細節的駕車方式不再贅述，在用車過程中總能夠慢慢積累；面對道路上的不文明駕駛車輛，作為普通社會車輛駕駛員應選擇科技手段面對這些車，落地的處理還是交給交通管理部分吧。

隨著生活品質的提高，家用汽車已進入千家萬戶。節假日，帶著全家老少旅遊消閒，難得的天倫之樂！

過年回家，那更是拖家帶口，千里迢迢的。可想而知，路上車如龍，大家都念家心切，緊趕慢趕。仍然要保持清醒、保持車距――一小家人真溫馨！

開車遇到加塞，讓人生無明火。但行車安全，要放在首位（不怕慢，單怕暫）。如果不讓加塞，Ta把人逼停。就這“素質”，沒辦法計較，後面排隊的還多著呢！保持好心情，不衝動！記下Ta的車牌號，報交警辦Ta。（Ta這加來加去的，逞的是什麼能？）

道路就那麼寬，你讓我讓，安全通暢！

第一，這個是一個文化問題，不是一個單純的汽車交通問題。因此，需要一定時間的培養。這是汽車文明與中國傳統文化的衝突造成的，解決了這個衝突可以推進我們的文化。第二，這個解決需要法制的配合。無論怎樣，最終人類社會還需要法律來管理，道德處於下一層，對於如此龐大的人群，法制是必須的。。法制的基本出發點是 平等，，創造出一個 平等 的環境。。從你的問題可以看出，大家都知道加塞是不對的，但加塞現象卻非常普遍，，就是因為加塞可以獲得好處，成就感，，從而破壞了平等的原則。。這個平等原則在我們一個權威體制國家是任重道遠的，一旦在交通文明實現，那必然是社會的大變遷時刻的來臨，因此難度大。。第三，，因此目前普遍的方法就是宣傳“華人素質低”，從個個方面宣傳，，這種宣傳強化了權威體制以及法律條文與法制精神的爭奪戰。。。第四，加塞，本質上是對他人權利的侵犯與不尊重。而當今對他人權利侵犯儘管有好轉但是還是很多的，，汽車交通亂像包括加塞只是一個反映而已，，這也恰恰體現了人們追求平等的訴求。隨著這種趨勢的發展，，對他人權利尊重的氛圍的建立，新的文明即將誕生。如前所述，這個需求大，但實現難度很大。這也是“路權”為基礎的說法有許多，卻無法得到官方的正式認可。。因此，包括加塞在內的行為將會長期存在，法制與文明在人民心中會逐漸播下種子，緩慢的改善。。第五，對於個人來說，認識到這個現實，就要坦誠面對٩(๑^o^๑)۶。理解這個是一個相當漫長的過程，，急躁則會侵害法制精神造成公民權利丟失。從自己做起，，，尊重他人權利，，培養整個社會的對個人權利的尊重，規範限制政府的權力結構，，這樣就會越來越好(✪▽✪)了。。。。

謝邀。馬路上加塞問題真的不好解決。說到底還是駕駛員個人素質的問題，如果我們所有駕駛員都能自覺遵守交規，共同維護道路的暢通，那麼加塞問題就不會出現。如果你不讓我，我不讓你，再加上沒有交警現場疏導，那馬路上豈不是亂成一鍋粥。如果把加塞問題納入法制化的規道又有難度，比如扣分等等，但這在實際操作中有難度，最後還是希望廣大駕駛員能自覺遵守，共同維護。

加塞,有合理的加賽。就是說,確實有應該讓一下的加塞。比如兩道堵成了一條道,交警指揮時,讓兩道車交替透過,就是指揮加塞。再比如從支線進入幹道後,不到50米處路口必須左轉或調頭,不立即加塞併入左道,咋辦?讓一讓,路寬。笑一笑,打個召呼,心寬。我們反對的,是利用別人不願刮蹭的心理狀態,故意強行加塞的無良駕駛行為。特別是在實心線處違法加塞。還有一種人,就是不願排隊,路也很熟,就是要擠。就象霸座的,不要臉,要的就是那一點點小便宜。說心裡話。俺遇到類似的,也噁心,又不忍心。主要還是顧忌其他車輛的安全。說心裡話,對付無賴。還真沒有太好的辦法。在大街上脫褲子撒尿,誰會不好意思正眼去看?要臉的,正常怕不要臉的。常在街頭看見對付執法的撒潑放賴。只要不是正面侮辱和攻擊警察,警察也只有躲著、看著。當你直接喊警察打人了殺人了之類的,對不起,妨礙執法了,正常制服,行政拘留。有搶執法儀或抓撓撕咬行為的。妨礙執行公務。刑拘,接受審判。汽車違法加塞,舉報並提供有效證據的,交警都會追查處理。因加塞造成事故的,要根據責任劃分追責。人家正常加塞,也佔據合理位置,就是不想讓,嘴裡還振振有詞,唸叨著"寧可撞,也不讓"再加一腳油。這種事故,後車(是責任劃分後的後車)全責。後果嚴重的,甚至可以構成危險駕駛罪。再說一次,讓一讓,路寬路平路安全。上路,臉就變,心就煩,都是別人在搗蛋。那車,開不長的。

中國有句老話“十個指頭還不一般齊呢”你讓所有的司機開車都守規矩，能可能嗎?

開車不守規矩，汽車東突西拐亂加塞，還真的沒辦法解決，而且再過多長時間你也解決不了這個問題，交規再嚴也沒用!

有人把一個人的素質和文化高低聯絡在一起，認為高學歷的人素質就好點，文化低的人素質肯定低。我不同意這個觀點，太絕對化了。“霸座男"孫赫學歷高，博士出身，在火車上“站不起來了”，他素質高在哪了?客車司機楊傑，普通文化。左胳膊被飛來的石頭砸斷，仍將把拉有44名乘客的汽車安全停靠在路邊，這是什麼素質?

我認為所謂高素質的司機能具備3個方面的素養:1.具有獨力的人格品德;2.來自良好的社會和家庭教養;3.自律極深的嚴格要求。具備這三點的司機能不守開車規矩嗎?

開車不守規矩亂加塞，看似普通的開車陋習，但極易造成交通事故。一是容易引發“路怒症"，二是容易造成車輛刮蹭，開車愛加塞的人為什麼不考慮考慮可能引發的後果呢?

看來解決這個問題的唯一辦法就靠自己了，市內行車始終和前車保持半個車距，叫他加不進來也就算了。

你知道現在有多少車輛在路上慢悠悠的走 毫不在意後面的車輛嗎 等你超上去一看 他或她在玩手機 這種情況怎麼造成的 是因為他們是滴滴打車司機 在等待接單 因為現在幾乎所有的道路都不允許停車 所以只能路上以最慢的速度行駛 這種情況下你不加塞 行嗎 這些不得巳而為之的情況為什麼發生 誰造成的 開車上路自私的沒有路德的情況才是大家值得探討的問題 汽車迅猛發展的趨勢下 宣傳教育任重道遠 一味強調罰 扣分 這解決問題嗎 加塞是不對 慢速行駛有處罰嗎 這是文明現象嗎

感謝邀請，隨著車輛的逐年不斷增加，給道路交通安全暢通造成諸多壓力，各種違反道路交通法規的現象層出不窮，給人們的安全出行帶來隱患，關於公路上隨意加塞問題，其實這是普遍長期存在的問題，要想徹底解決這些問題任重而道遠需要有長期過程，在面對如此龐大的駕駛人員群體，讓其每名駕駛員做到文明禮讓遵章守法駕駛，顯然有些不切實際也不現實，開車不守規矩強行加塞這種行為，歸根結底還是屬於個人品德素質問題，而有些個別駕駛人員由於缺乏交通安全意識，缺少自我約束和自律性，開車時我行我素隨意變道超車加塞，在路上不遵守秩序不願排隊，互不相讓見縫插針故意強行加塞，造成了車輛擁堵或導致事故的不斷髮生，這種行為表現其實是對他人權利的侵犯和不尊，是一種不負責任的行為表現，體現出的是傲慢和炫耀來彰顯自己與眾不同，這種加塞陋習行為，會給其它車輛造成危害帶來安全隱患，同時對自身也會帶來安全危害，那麼怎樣能夠減少或避免這種問題的發生呢？我覺得關鍵在於駕駛員本身，做為駕駛人員需要進一步提高交通安全意識，自覺遵守各項交通法規和制度，加強自律性提高文明素質，養成良好的行車秩序習慣，做到文明行車安全禮讓，同時監管部門也要加大宣傳和懲治力度，完善交通法規建設加強道路安全管理，而良好的交通秩序環境及法制文明社會，需要我們共同來努力維護和促進。

我一般遇到的只有兩種情況，1，我加塞成功。2，我讓別人加塞成功。讓不讓看我心情！我加塞成不成功，看對方膽量！！

這個問題:

我認為在有車加塞時，讓速不讓路，也就是說速度我可以慢下來讓你塞，但是我在自己道路里，你不能逼我開到別人的道上去吧！

以上為個人建議，僅供參考！

有時候要看實際情況，大致可以分為三種，一種是不打燈，壓實線，不愛排隊，具有侵佔“攻擊性”的。還有一種是前方他人車道出現障礙、事故剮蹭，導致佔據車道，開燈正常變道。還有一種虛線打燈正常變道。有時候問題往往出現在最後一種，你打燈，後車就一腳油頂上來，堅決不讓，這種通常都是駕齡4年上下徘徊，不提倡。看別的地區和國家倡導拉鍊式通行，效率相當高相當和諧，如果換做國內路況，那情景不用我描述相信大家都可以想象到。總之當今社會戾氣很重，開車的戾氣人絕對佔多大數！這就是當今社會風氣。一定要遠離垃圾人，不要和垃圾人計較。

這是一個關於全民素質的問題

隨著中國經濟快速發展，2019年中國的汽車總量已突破3億輛，並且每年以1400萬輛的速度在增長，這個數字相當龐大，特別在一二線大城市，道路交通壓力越來越大，早晚高峰堵車現象得不到有效改善！

在這樣一個龐大的車輛面前，城市交通壓力可想而知，特別到了節假日自駕遊已成了絕大部分家庭的首選，一輛車載著全家奔向目的地，車輛給我們帶來快捷高效的出行方式的同時，也造就了上路難，行車難的問題，特別是在高速上，主幹道上，一旦形成長隊伍總會有司機佔用應急車道來快速透過！我們華人有一個很大的特點，只要有一輛車帶頭後面的車輛就會跟上！有些司機加塞、佔用應急車道就是為了圖一時之快，完全不會考慮別人對秩序的尊重。

其實說白了，我們國家的國民素質有了很大的提升。但跟其他一些國家比，我們在出行方面，行車規範上，個人行車素質上還是有差距的！解決加塞問題不光從行政上下手，更要從教育上下手，人的思想上去了，品德上去了，駕車習慣越來越好了，就不會出現這些不文明現象方便別人的同時也在方便自己！希望每個駕駛人員能遵章守紀，平安出行！