現在市面上的燃油新增劑種類繁多，比如中石化推出的燃油寶，道達爾推出的燃油新增劑等。實際來講，燃油新增劑這類產品對於車輛的作用幾乎等同於零，比如，燃油寶，它所起到的作用只是增加燃油的充分燃燒達到省油的目的，其實效果並不明顯！養成的良好的用車習慣才是王道，如果是心理作用作祟的話可以適當的新增！

從技術角度來講，燃油新增劑一類的產品屬於門檻很高的技術性產品，因此售價較高，也因此成為了眾多低質產品甚至是假冒偽劣產品的重災區，使用假冒產品非但不能起到應有保護作用，還很可能對發動機造成損傷。

可以說，燃油新增劑這類產品，就像人吃的保健食品一樣，吃不好也吃不壞，心理作用大於實際效果，加上市場上的燃油新增劑質量參差不齊，加了不好的燃油新增還有可能增加油耗、增加積碳，所以說，這些產品沒什麼特別的方，不建議新增。

另一方面，目前國內的燃油已經達到 國五標準，現在生產的汽油在送到加油站之前就已經添加了“燃油清淨劑”，可以說，目前的汽油質量，已經相當安全可靠，原則上，車輛是不需要新增燃油新增劑的。而且如果使用了不當的燃油新增劑產品，不僅不會清除積碳或降低油耗，反而會增加積碳；如果過量新增，甚至還會造成發動機敲缸、爆震等情況，尾氣排放也會惡化。因此，總而言之，燃油新增劑這類產品，最好慎用。

燃油寶”曾強制加在汽油中

1999年國家環保部曾釋出《車用汽油有害物質控制標準》，要求“車用汽油中應加入能有效清除積碳的清淨劑”，以達到汽車淨化尾氣的作用。此後，各地在汽油中陸續添加了清淨劑，每升汽油因此加價0.02-0.1元。這意味著汽油在賣給你時，就預設已經添加了“燃油寶”。

但是，到了2008年12月18日，國家發改委發出《關於降低成品油價格的通知》，明確規定“統一取消清淨劑加價”，“鼓勵成品油銷售企業以小包裝形式銷售清淨劑，由消費者自願選購”。

所以說，燃油新增劑的清潔作用是連國家環保部都認可的。只是有關部門政策調整後，燃油新增劑改為消費者自願選購新增罷了。

什麼是燃油寶？

　燃油寶是燃油新增劑的民間俗稱，目前市場上售賣的燃油新增劑大多數是由四大原液為主構成的，特別要指出的是四大原液分別指：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton），生產燃油新增劑的廠家在購入上述某家原液後，再根據自己產品的特性加入別的化學成分，比如生產辛烷值調整型燃油新增劑時，需要加入辛烷值提升劑；生產清潔型燃油新增劑時，需要加入清潔去垢劑等等。

燃油寶真的有用嗎？

　讓我們來看看實車實驗資料，為避免廣告燃油寶品牌忽略。實驗車是一臺E92 335i，這臺車搭載的是第一代N55B30引擎，採用了缸內直噴+渦輪增壓動力輸出模式。用這臺車或者說這臺引擎做實驗，真是太符合當下各車廠全系渦輪化、直噴化的民情了。

下面是其4個實驗步驟：

　1.該E92 335i在里程數為66611公里前，一直按要求使用燃油新增劑，可見氣缸活塞比較乾淨，活塞本體金屬基本暴露（見下圖A）；

　2.為了進行實驗，在66611公里後停止使用了燃油寶，在里程數達到67107公里後內窺了氣缸活塞情況，基本被積碳覆蓋，活塞本體金屬基本未見（見下圖B）；

　3.在67107公里後，開始新增燃油新增劑，新增劑量為官方所要求的每一箱燃油兌一瓶燃油新增劑，直到里程數達到67607公里，可見氣缸活塞再次乾淨，活塞本體金屬再次暴露（見下圖C）；

　4.為進一步驗證原廠汽油新增劑的作用，車主在37607公里後，按照每兩箱燃油兌一瓶燃油新增劑的劑量，行駛了1000公里即里程數達到38537公里後，可見活塞本體金屬大部分已被積碳所覆蓋（見下圖D）。

到這裡，真相大白了，實驗結果如下：

　1.對缸內直噴渦輪增壓引擎，燃油新增劑是具有較強氣缸內清潔效果的；

　2.為保證有效的清潔效果，使用需嚴格按照一瓶燃油新增劑兌一箱燃油的標準進行。所以有的同學為了節省開支，採用加2次油兌一瓶原廠燃油寶，在這裡要提醒大家：這是錯誤的，因為要加就要按照燃油新增劑的要求加，否則沒效果！

　最後要提醒大家，原廠汽油新增劑一定、一定、一定要在你提槍加油前就倒入油箱。這樣做的目的是透過燃油對均勻混合油箱內的新增劑，使之達到最佳效果。

燃油寶可以使用，一些高階品牌的燃油寶肯定不會傷車，但效果往往也不明顯；大多是的燃油寶並沒有作用於發動機，而是作用在了車主們的心理，換句話說就是一種心理上的補償而已，感覺用上了燃油寶車子的狀態好像比之前要好了許多，而具體好在了哪裡卻沒有辦法說明白；燃油寶絕對不是必需品，適當的用一用或許能起到些養護作用，但堅持不用燃油寶也不會對車造成任何傷害。。。

燃油新增劑、燃油寶發源於美國，而在上世紀7、80年代的美國興起，那個時候那邊的加油站也像咱們現在這樣，有大量加油小哥在不斷的兜售燃油寶；但在上世紀九十年代之後美國的成品油企業被要求強制添加了MTBE級其它清潔成分，從此燃油新增劑在美國的熱度就已經逐漸降低直至消失；所以在上世紀九十年代中後期世界上這些燃油寶原液巨頭又把視線集中在了咱們中國，因為那個時候私家車剛剛興起、大多數消費者對於汽車相關的知識比較匱乏，所以當時很多車友對進口燃油新增劑的效果深信不疑；而鑑於咱們國內的環境其實也沒必要新增燃油寶，其實早在2011年的時候中國環保部門就已經出臺了《車用汽油有害物質控制標準（第四、第五階段）》，這個標準已經很明確的做出成品油必須新增符合GB19592標準清潔劑的要求；換句話說目前咱們所使用的汽油早在出廠之前就已經添加了可以預防、清除積碳的物質，所以您覺得燃油新增劑還有沒有必要去使用？鄙人的駕齡已接近15年，其實剛開車的時候也是各類燃油寶的擁護者，認為車子沒有燃油寶也不行，後來才知道積碳和發動機是天生的一對，無論怎麼去預防都沒用，因為再好的內燃機也做不到100%的燃燒效率，所以積碳必然會大量產生、積累，所以逐漸的也就不再去用燃油新增劑了；實際上車子跑個3、4年做一次全面的發動機除碳花費的價格都比常年堅持使用燃油寶要便宜的多；關鍵打吊瓶的效果我們們瞭解的更直觀，清洗出的黑色物質我們肉眼可見；而燃油寶除掉了什麼誰能看到？而且打吊瓶除碳效果遠比燃油寶要好的多；即便您堅持使用清潔型燃油寶到了該打吊瓶的時候還是得打吊瓶！至於辛烷值型燃油寶也完全是多此一舉，預期透過價格不低的燃油寶補充辛烷值，不如就直接新增辛烷值更高的98號汽油，辛烷值含量更充分、也更划算，與其每箱油都新增辛烷值燃油寶，不如就直接新增98號汽油來的實惠；其實對於一些壓縮比不夠的老發動機來說，過量的辛烷值反而會導致燃燒變慢（點火前的缸壓與溫度都不夠，被辛烷值拖的），大量的燃油甚至在發動機都已經完成點火衝程了的時候還沒點燃，結果白白浪費掉、甚至變成了類似積碳的粘稠物質；所以高辛烷值燃油不一定就是好事，得根據實際情況來定，壓縮比不夠用高辛烷值燃油就是浪費！所以燃油新增劑、燃油寶只是類似咱們食用的保健品，保健品吃不吃都一樣，保健品再好它治不了病，這麼理解燃油寶就好了；還是那句話燃油寶有效果，但主要效果作用於每位車主的心理，對於發動機它的作用很有限，不過很多朋友覺得用燃油寶心理舒服，那麼用些高階品牌也沒事，至少不會傷車！

首先要做一個定義，就是人們籠統意義上燃油寶的叫汽油的新增劑，加到汽油裡面的統稱為燃油寶，簡單的說它分為兩大類：

第一大類呢叫燃油增強劑。

它的主要成分呢，就是，可以活化汽油分子，讓汽油燃燒更充分，但是市場銷售的90%產品沒有效果，單純的在談了一個概念而已，真正節油效果沒法有時候看到。而且價格又很貴，一箱油如果加一瓶，如果零售價格超過20元，基本節油是節不回來的。所以這類產品及時有效，價格應該在20塊錢以下，才能保證一箱油節油的效果能夠提升，這是按10%的節油效果。

而現在叫燃油寶的東西，即使是傑傭也達不到3~%5%。

第二類功能類，主要作用是清除積碳。

這類產品的有效性就有很大分別，有限汽車大v賣這些東西沒有底線。就是靠忽悠。有時候甚至是增多了積碳。我給大家看看，這是一個號稱儘快品牌測試完機會沒啥效果，還忽悠車主購買。

大家注意看，他前後對比照片角度不一樣，就把第1張的角度換了一個角度，看上去有效果其實，相同的部位並沒有清除積炭。

這是我們使用一種有效的清潔劑，後的前後對比

看一下使用前後的感覺明顯的減少了積碳。

大家看下面的圖，是我們用斯巴魯做測試，原本雞蛋很少，上面的黑點就是，使用完之後，再看下一章

大家看下一章使用完，我們測試的“”益飛特炭無滌“”之後

光潔的開始返光了，沒有任何積碳了。

其實有效的產品要做到兩點，

第一敢承諾一箱油見效，

第二要無效退款。沒有清洗效果的話退全款，這樣才能不會矇騙消費者。

第三看車主反饋。

總之希望所有產品的都能像這個產品一樣嗎？承諾一箱油見效無效退款，這樣才能保證我們消費者的利益。

正牌大廠，比如中石化，中石油，巴斯夫，雪佛龍等等大型煉化企業的新增劑，汽柴油新增劑，都無法實現提高動力 降低油耗的功能。

並不能讓原廠200馬力的發動機輸出210馬力！

也不能讓原本百公里10升油耗變成百公里9升！

清除積碳汙垢是真的，清除之後可以讓原本200馬力但因為積碳衰退到180馬力的發動機恢復到接近原來的動力。

同樣因為清除了積碳，油耗也會從百公里12升恢復到接近原來的10升。

正經大廠的只能起到恢復的效果！

如果是賽車用的辛烷值新增劑，那個是可以提高動力的。

但是呢，氧感測器和三元催化器中毒基本上沒跑的。

最後結論：民用車沒必要加燃油新增劑