高鐵的適宜性強，飛機票再便宜綜合運輸成本也比高鐵貴，高鐵成網是國家戰略需求。政府建高鐵的積極性大於建機場。

答主來調侃一下，魚能填飽肚子，豆腐也能填飽肚子，豆腐更便宜，為啥要吃魚呢？有時候我們還回去吃蝦呀，哈哈，這幾樣都是答主的最愛，尤其是豆腐~

回到正題，其實答主想說的很簡單，你不能因為高速跟機票的優勢而去否定高鐵，從出發地到目的地，我們有很多交通方式選擇總是沒有錯誤的是，不同的人群對於有著不同的需求，所以需要不同的交通方式和交通工具。

原因列舉主要兩點：

1.經濟要發展，必要的交通需要跟進配合，兩者相輔相成，要想富想修路，當前我們交通基礎設施不夠完善，雖然發達地區密整合網，但是西部卻是零落稀疏，雖然說西部地區較為落後，需求有限，但是對於中國廣袤的國土，發達的路網是國家安全的重要支撐。

2.大量的交通基礎設施建設對於拉大經濟發展的作用不言而喻，不僅僅對於大量原材料有著需求，消耗過剩產能，還能提供大量的就業崗位，促進基礎設施的完善，繼而迴圈往復，推動經濟發展，促進居民生活水平的提高，可謂一石多鳥。

高鐵相對於飛機的優勢：

準點、舒適、可使用通訊工具、乘坐便捷、省心、覆蓋面廣、高效

高鐵以線串點，飛機點對點直達。最後一句，必要時可做戰略運輸工具。

我們那是一個縣城距離最近的飛機場七十多公里而這中間交通連結也不是很完善 但是高鐵站只有八九公里做公交打的甚至共享單車都可以到 你說哪個方便

首先我告訴你，機票不是任何時候都會很便宜，只是在出行淡季的價錢會便宜些，為什麼要修建高鐵，高鐵和民航是屬於競爭關係的，假如沒有那麼多的高鐵，機票還會是這個價錢，假如沒有高鐵，機票還會是這個價錢，甚至是會更貴。

有個容易忽視的問題，機場一般離城區遠，經常性的，飛的時間還沒去機場的時間長。。不如高鐵方便。。再說了我們仍需大力建設火車站和機場。

因為國家的經濟必須以不斷建設才能支撐！等以後無高鐵可建了，無高速可修了，經濟增長幅度也就下去了，國家也只能從基礎建設下手保持經濟不下降

飛機✈不方便，你要坐飛機至少2小時前到達飛機場。高鐵沒有這個要求呀。所以坐飛機最好是走路較遠的人才坐呀。或者是飛機打折較低的便宜票也可以做。

因為高速虧損呀，越虧損越修，那就是嫌修的不夠多，高速後邊的投資方想破產。

高鐵是國家戰略，以後石油被別人卡了脖子，以油為動力的交通工具肯定動不了，汽車飛機輪船都得趴窩，有限的油得供應軍機軍艦坦克。但是高鐵是用電的，不怕卡脖子。所以高鐵要四通八達。

飛機還是算了吧，除了幾條航線有低折扣票，大部分都是全價票，那個價格沒幾個人受得了。

首先機票便宜嗎？過年的時候沒有三千想坐飛機？春運及其節假日才是出行主要時間，這個飛機便宜嗎？？？最起碼是高鐵的四五倍的價格。其次，高速費用和動車、高鐵在過年、節假日都是免費或者不漲價。

再來研究一下快遞，空運的快遞都很慢（除了像順豐、圓通有自己飛機的），運貨量太小，而陸運和鐵路遠遠超過飛機的運貨量。工業生產，一般來說都是走陸運、鐵運，誰走空運？？

活豬，活牛，大型建築石材、木材，大批次的新鮮蔬菜水果，能用高鐵、飛機這種高成本的運輸嗎？不要眼球就關注自己一天需求那點事。沒高速公路，你的生活成本將提高几倍。

機票便宜嗎？我看不見得吧？從桂林到北京的話，機票全票的話是1840元，高鐵票是806元，即使是提前幾天預訂機票，且不是在節假日期間，可以買到4.6折的機票，也要超過高鐵票價，而且還要交機場建設費，怎麼會便宜呢？

那飛機是不是在旅遊時間上會少很多，其實也少不了多少，桂林北京的飛機我坐過一些，從桂林市區到機場，機場大巴的行車時間要差不多一個小時；需提前一個半小時左右的時間到機場取票、托執行李、過安檢、候機；現在飛機晚點的情況也比較多，時間是半小時到三五小時不等，這個就不算進時間裡了；飛機的飛行時間公佈的是2小時50分鐘；從首都機場到北京三環以內，差不多要2個小時，北京堵車挺利害的。以上算來至少8個小時以上，算來也是一天的時間了，無法當時展開旅遊計劃。

而高鐵的行車時間不足11小時，加上1小時的候車時間也不到12小時，也算朝發夕至，第二天要吧舒舒服服的逛北京、遊首都，況且高鐵的乘坐空間比飛機要寬敞得多，行李也更容易攜帶。

從另一個方面來看，每個重大節假日、黃金週，火車站、高速路口都是人滿為患或者車滿為患，這也說明高鐵高速並未滿足人們出行的需要，所以還得繼續修。