大眾因為政策進入中國，可以負責任的說，是華人養活了大眾，一個三流品牌，就生生給中國捧上神坦。大眾消費者如果只要一半支援比亞迪，不出10年，中國區比亞迪幹吊大眾。

華人看待事物的觀點和應對人際的思維什麼時侯能更多地從他人角度、社會角度、自然角度去考慮，那我們的環境就更美、生活就更幸福了…

第一代腳踏車 永久 鳳凰 大金鹿，都是直樑 奔著載物去的，隨著社會的發展，腳踏車細分個性化，比如現在的城市共享單車，連後撐架都沒，只騎一個人。德國用車現在已經細分化，我們是剛擁有車的年代，買個車最好什麼都能幹，載人 拉貨。拉長車身 是虛榮心在裡面，那樣只能降低車的 安全靈活性，增加油耗，別的一無好處。

2016年國內乘用車市場銷量實現2359.9萬輛，其中大眾品牌車型在國內銷量超過300萬輛，這一數字，與德國2016年全年國內乘用車335萬輛的銷量資料相差無幾。受排放門事件的影響，大眾品牌在德國國內的銷量遭遇下滑。一方面是華人對大眾品牌的絕對信任甚至是依賴，另一方面是大眾品牌在本土德國銷量遭遇下滑，那麼，在德國最受歡迎的十款車又是哪些呢？依據2016年德國銷量資料，二師兄為大家整理了一下德華人最喜歡的TOP10車型。

TOP10

歐寶可塞

二師兄點評：可塞Corsa是Opel歐寶在小型車領域的出色代表，其百公里油耗僅為4.5升，每公里二氧化碳排放量僅為119克。可塞是國內雪佛蘭sail的原型車！

TOP9

奧迪A3/S3/RS3

二師兄點評：作為奧迪家族目前最親民的車型，奧迪A3其實還有2個高效能版本，奧迪S3和奧迪RS3。而RS3 作為奧迪A3車型的最高效能版本，搭載一臺取自奧迪TT RS的335馬力2.5升直列五缸渦輪增壓引擎，不過RS3價格就高了，50萬都下不來！

TOP8

斯柯達Octavia

二師兄點評：Octavia可以說是斯柯達家族在國內最為成功的車型，樸實耐看的外觀+親民的售價造就了其在三廂車中的先鋒地位！在德國，這款車一樣受民眾追捧！

TOP7

奧迪A4/S4/RS4

二師兄點評：又是一款奧迪家族的爆款車型，在一二線城市，A4現在也基本上是街車了。新款A4高效能版本S4配備了354 hp輸出的單渦輪增壓3.0升TFSI發動機。新一代RS4將在此基礎上增加一個渦輪增壓器，而搭載一款雙渦輪增壓V6發動機，峰值馬力將在420-450 hp左右。

TOP6

大眾Tiguan

二師兄點評：合資SUV中的典範車型，雄踞國內合資SUV市場多年。其新款車型Tiguan_L比現款加大了110mm，新款現款同時銷售，目測又會是爆款。

TOP5

歐寶雅特

二師兄點評：歐寶目前已經在國內停止銷售了，但這不代表它不行了。在德國，除了可塞之外，雅特也是一款爆款車型，現款雅特其實就是國內別克Excelle。

TOP4

賓士C Class

二師兄點評：賓士家族中銷量最高的車型。被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。2018款新車將換上矩陣式頭燈。

TOP3

大眾POLO

二師兄點評：Polo誕生於1975年，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。

TOP2

大眾Passat

二師兄點評：大眾Passat目前全球累計銷量也已經超過2000萬輛了，目前已經經歷過8代（B8）換代了。在國內，南方有上汽大眾Passat，北方有一汽大眾Magotan，這兩款中，Passat是Passat在北美的銷售版本，而Magotan，是在歐版Passat的基礎上拉長的。

TOP1

大眾Golf

二師兄點評：Golf之於大眾，就如同COROLLA之於豐田、3系之於寶馬、Pajero之於三菱、H6之於哈弗……Golf是大眾家族的靈魂車型，有普通版、GTI和R系列三個等級，其高效能版Golf R的造車理念代表了大眾家族的巔峰水準，效能極致、人車合一。哦，對了，汽車圈還有個段子，大眾只有一款車，叫Golf，加個屁股就是Sagitar，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是New Beetle……

二師兄總結

作為一個傳統的汽車強國，也作為一個率先提出工業4.0的科技大國，德國的汽車技術基本上也代表了最先進的水平。從平民接地氣的家用車，到高效能的超跑，德國都有很強大的研發製造能力，德國汽車銷量也具有一定的參考意義。二師兄還發現，歐洲和國內的汽車消費者價值觀還真的差距很大，十大車型中，只有一半是三廂車。

根據國家質檢總局缺陷產品管理中心——缺陷資訊採集系統，2016年所採集的缺陷汽車資訊，整理了2016年中國汽車投訴排行榜前十名，併為大家進行盤點和分析。 縱觀2016全年，國家質檢總局收錄汽車投訴量9866起，其中世界三大板塊德、日、美系車型的投訴次數最多，佔據前三排名分別為美系、德系和日系，接著是中系（自主品牌）、歐系和韓系。

美系車型故障率高和小毛病多一直被傳為“佳話”,據統計，2016年美系車還連續10個月佔據投訴榜榜首位置。在眾多人的心中，美系車型的一大特點：排量大，動力性好，但是車子做工水平較差，故障率高等等，其實這也是不無道理的。全年投訴3511次。

德系車型被投訴最多的為像發動機、電子及附加裝置，傳動系統等等。全年共2039次投訴。

日系車型排名第三確實讓人大跌眼鏡，一直以可靠耐用、穩定性好，市場表現也不錯的良好口碑佔據一定的市場份額，也沒有大力推廣像渦輪增壓器、雙離合變速器和高科技等的技術應用。故障問題相對集中，傳動系統投訴最多。日系全年投訴1961起。

南韓車投訴159起。

2016年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，自主品牌乘用車銷售1052.86萬輛

美國車在華銷量是現代起亞1.7倍，但投訴量是現代起亞的22倍，德系車，日系車在華銷量分別是現代起亞銷量的2.5倍，2.1倍，但投訴量分別是現代起亞的12.8倍和12.3倍,韓系車系全年投訴量最少。投訴率最低，質量最好。

車子不管買誰家的，還是中國車不爭氣，中國車現在給人映像就是修，修，修，修車排隊，其他合資車也沒有這樣的啊，這才是最主要問題所在，不要管什麼車只要讓老百姓感覺安全可靠，不要有太多煩惱，老百姓就認可他，這個還真不在於價格，可是中國產車呢沒有一輛可以讓人省心的

怎麼現在還在說中國產車修修修車排隊。我買的哈弗h6快四年了，跑了近3萬公里一次也沒修過。現在基本上看不到中國產車頻繁修車的情況了。黑中國產的人應該與時俱進點兒了。

華人喜歡的是大眾的低端品牌(平民品牌)VW，之前有個電視臺採訪大眾車主問為什麼買這車，車主竟然說大眾VW高階(笑)，華人對大眾的認知就是這麼的無知，大眾旗下確實有很多高階品牌，但是這個VW就是大眾裡面平民品牌。

曾在德國境內自駕遊半月所以來說說。德華人自己最喜歡的車肯定是德國車。路上最常見的品牌是大眾，其他的賓士、寶馬、奧迪、歐寶依次。日本車少見。兩廂車和旅行車最多見，SUV不多；大多數車是手動擋；柴油車多，車後多有掛鉤用於拖掛工具鬥或房車；開好車的中老年居多；路面可見率最高的車毫無懸念是各代Golf

高四

高五GTI

高六

從普桑到Passat，再到賓士、寶馬、奧迪，德國車在中國市場始終佔據著舉足輕重的地位。華人喜歡德國車是有原因的，畢竟德國4.0工業目前是屬在全球工業中最領先的。

德華人開車，首選恐怕是中國產！支援本土汽車品牌。對於汽車，德華人一直也相信自己的汽車是世界上最好的。車王舒馬赫曾說過：世界上最好的汽車都產自阿爾卑斯山方圓三百公里內。那麼，問題來了，德華人在自己國家買什麼車？今天帶各位來看一看德國銷量前十的車型。

那麼，問題來了，德華人在自己國家買什麼車？今天就來看一看德國銷量前十的車型。

放眼望去，十款車型中有九款來自大眾集團，大多也都是我們耳熟能詳的，大眾的Golf可以說是德國的國民轎車了，銷量甩第二名好幾條街。另外德國的Passat在咱們國內也有同名車型，當中還堅挺著一位來自美國通用的歐寶科莎，雖然歐寶說退出中國了，不過有通用在，我們依然有機會接觸到歐寶車型，因為好多別克都是換標的歐寶。

另外，我們不難看出在德國賣的比較好的車型，大多是效能還不錯的車。因為德國的高速公路，佔了德國道路的很大一部分比例！而且德國的高速公路有一部分是不收費、不限速的，所以車的效能顯得尤為重要。

從車型上看，德華人選車不像很多歐洲國家那樣，偏愛小、微型的轎車。雖然國土面積不大，但是在一些大城市還建有專門的停車樓，所以在德國停車是非常方便的。