瞭解阻風板的作用之前，先簡單的介紹一下，一些簡單的空氣動力學理論。

當汽車行駛於空氣當中時，車輛的速度與空氣的速度是存在速度差的。在研究車輛的氣動力時，根據相對運動的原理，我們往往會把車輛看做是靜止的，而空氣則是繞過車輛周圍而去，再引入一個流場的概念對透過車輛表面的空氣作用力進行分析。空氣作用於車身上的氣動力根據作用的性質不同，可分為氣動阻力、氣動升力以及側向分力。空氣動力學的就是圍繞這幾點展開設計和改進，目的就是儘可能的減少氣動阻力，選擇合適的氣動升力，保持側向受力的穩定性。

而解決上面問題的一大方法就是導流，導流是運用到了空氣的粘滯性進行的空氣動力學套件設計。所謂空氣粘滯性，可以理解為氣體會沿著物體表面的形狀而改變其流向，關於導流結構的設計，一般來說可以分為三種：

第一種是加擋板直接阻止空氣的進入。

第二種方式就是利用前面講到的貼壁效應來改變氣流的方向。

第三種方式就是引入外部氣流改變原先氣流的狀態。

那麼這裡就比較好理解了，阻風板其實就是採用的第一種設計，直接阻止了空氣進入底板，減少了底部氣流產生紊流，從而減小氣動阻力。

但是，這個帶來的另一個影響則是，會產生一個區域性的高壓，這會影響汽車的氣動升力，如果氣動升力過大同樣也會使汽車的阻力過大，如下圖的紅線，當阻風板的尺寸持續變大時，汽車阻力會先變小後變大，所以選擇合適的阻風板很重要，這也表明了阻風板不是隨便相加就能加的，需要充分的考慮汽車的受力情況。

我是跳舞的，對地板力量有自己的看法。我認為汽車尤其是時速快的高階車，前阻風板都是經過嚴格論證的，達到硬度，風阻係數，和下壓力的最佳平衡。隨意改動會導致快速透過極限路段會出現穩定性問題，當然要是市區開車，基本沒什麼問題