回覆列表
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1 # 汽車網評
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2 # 自主汽車網
豐田3.0銳志
30萬以下，銳志為王。作為一輛20多萬的B級車，也是唯一一輛同時兼顧後驅和V6的。
克萊斯克300C
美國的三大汽車品牌，當屬克萊斯勒最低調，與其說低調，不如說其銷量最低。克萊斯勒被吐槽的不是一點兩點，聽完之後，這哪是槽點啊，完全就是沒亮點。就事論事，克萊斯勒300C這款車除了外形“特別”了點，其他很好啊。30多萬的價格，後驅、V6、20寸的輪胎、哈曼卡頓的音響、19個喇叭、8擋變速箱。雖然在品牌上，與BBA差了一線，可在配置上300C還是佔優的。
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3 # 龍興路拓海
很榮幸回答您的問題
後驅車選擇非常少，寶馬3，賓士C。40w
的話還能加裝一些套件，可以考慮一下。
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4 # SOX蕭山分部部長
40萬凱迪拉克可以買到ct6，BMW5 Series不夠只能3系，賓士c不怎麼推薦，雷克薩斯加速剎車很差不過沒什麼小毛病，沃爾沃s90也可以了，具體看你買雞頭還是鳳尾了，像奧迪a4 45版本4驅的動力更強，我個人推薦是ct6 40萬可以買到很不錯的配置了
後驅轎車！更富有駕駛樂趣的選擇
40萬以內後驅車的選項，其實是有很多的產品提供選擇。但今天我們再新增幾個條件，40萬以內富有駕駛樂趣的豪華品牌後驅車，在擁有樂趣的同時也不失豪華感質感。
一、寶馬-3系
現款代號為G28的3系，更多的人都認為它變了，它變的更追求舒適與豪華，捨棄了駕駛。在長軸車型上豪華性和舒適性兩方面獲得了很大提升，雖然短軸車型也向舒適性進行了妥協，但它還是將更多的駕駛樂趣留給了我們。
外觀方面新3系尺寸增大了，再加上設計風格的轉變，它看起來身型魁梧，而從E世代往後，3系就愈發年輕與潮流化。前臉家族化的雙腎進氣格柵設計結合兩側全新的大燈組造型，讓整個3系又提高了一個度。車身的大致輪廓沒有太大變化，細節處理上整車飽滿了許多，加長車型與標準版本外觀已經沒有做出明顯區別了。
內飾部分的新3系可以算得上是翻天覆地的變化，現在款的內飾用料上多了些小心思，大面積的軟性材料，觸控感覺也更好了。整體的內飾搭配氛圍上，豪華感也濃厚許多。多功能方向盤換上了全新的M風格三輻樣式，皮質大包裹握感厚實，全液晶的儀表盤符合當下的主流配置，顯示效果和實用性很強。中控上的螢幕換上了10.25英寸的iDrive7系統，並且支援CarPlay功能，大大豐富了日常使用娛樂場景。下方是多溫區的自動空調面板，種種的細節上碳纖維材質內飾板、和11種色調組合的車內氛圍燈都讓3系內飾的運動感和精緻感更強。座椅採用仿皮的面料，填充物偏柔軟，整體的乘坐感偏舒適。
動力配置上寶馬全系標配了2.0T+8AT的動力系統，跟BBA的另外兩位選手一樣，也採用了低、中、高三種功率調校方案。低功版最大功率156馬力，最大扭矩250牛·米、中功版最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米、高功版最大功率258馬力，400牛·米，階梯跨度清晰明瞭容易選擇，320i的馬力確實差了點意思，建議可以從325i車型開始考慮。懸掛上採用封閉式副車架以及前雙球節彈簧減振支柱+後多連桿的懸架結構，與老款保持相同設計，但在調校上更偏向日常乘坐舒適性方面，使它更加兼顧日常家用與駕駛。
二、凱迪拉克-CT5
凱迪拉克CT5屬於這個級別裡面的新晉產品，它以出色的價效比上市後獲得了眾多粉絲和消費者的青睞。CT5的前臉採用家族化的樣式設計，與品牌logo相仿的主動式進氣格柵造型，看起來很吸引人。前車燈標配LED燈源，採用上下兩段貫穿式的日間行車燈，非常具有辨識度，而且這也是當下凱迪拉克的標誌性前車燈設計元素了。車身側面線條設計凸顯車型的運動氣息，整體比例相當協調，整體車身修長而流暢。車尾部分的設計風格相前臉就顯得沒那麼吸引人了，下包圍是雙邊雙出的真排氣造型，與前大燈呼應的尾燈造型內部結構複雜，在點亮後效果非常棒，車尾蓋做了個上揚的小鴨尾設計。整體的外觀設計都在透露著美系車該獨有的那份力量感。
來到CT5的內飾部分，坐在座椅上，不難發現內飾的元素整體設計風格樣式都往大尺寸上造，各區域的分佈做出明顯劃分，且大部分的皮革材料包裹都在為內飾營造豪華感。全液晶儀表盤的設計雖不是全系標配，但4.2英寸的顯示屏搭配著機械儀表看起來並不違和，反倒更加符合運動化風格車型該有的那份氣質。三輻式的多功能方向盤採用皮革包裹著，整個握感很舒適，方向盤後面還帶有換檔撥片。中控臺上10英寸的顯示屏，內建CUE互聯絡統，且支援CarPlay和CarLife、手機App控制和車載Wi-Fi等一系列功能。中央空調出口下方是空調的控制區域，提供大量的物理按鍵進行操作。再往下，檔把的後方還有個中控多媒體的控制區域，操作起來還是比較簡單易用的。座椅採用皮革與織物進行混合搭配，填充物很厚，整個座椅造型對身體的包裹很到位。
凱迪拉克CT5全系採用國六標準的全新2.0T Ecotec發動機+10AT變速箱的動力匹配，最大功率241馬力、最大扭矩350牛·米。這個發動機的特點是擁有可缸技術，在保持優秀動力水平的同時又能帶來不錯的燃油經濟性表現，日常駕駛中變速箱會很樂意升擋，在同級中表現不輸寶馬所搭載的ZF 8AT變速箱。底盤十分強調運動性，對支撐性的考慮明顯要比舒適性多，激烈駕駛中車身依然有著足夠的可控性，整體所帶來的駕駛樂趣體驗表現不錯。