之前我們和大家介紹過一萬元左右推薦車型，接下來我們來聊聊兩萬元左右推薦車型，依然與上一系列相同分為擋車、踏板和二手車，三種不同的推薦形式，無論從車型還是排量來講均比一萬元車型上升了一個檔次。
本篇介紹的均是掛擋車款，其中包含了小排量的仿賽，存在競爭關係的兩款大眾神車，還有適合跑長途的入門休旅車，幾款車型全都是涅槃在眾多試駕過的車型中層層挑選出來推薦給大家。當然，沒有絕對的完美車型，每輛車都有它的推薦理由。
推薦車款：建設雅馬哈-飛致250
售價：19800元
（跟隨地區，存在500-1000千元浮動範圍）
作為紅遍全世界的雅馬哈品牌，自然存在於本篇文章內，不過不是進口雅馬哈，這個價位想買透過正規渠道買到雅馬哈的車型少之又少，本篇推薦的這款車型便是GW250的老對手，來自建設雅馬哈的飛致250。
作為天劍王的升級產品，從發動機、舒適度、製造工藝上都有多項升級，19匹馬力、19.5nm動力方面相比上一代產品同樣擁有提升，雖然相比現今同排量車型不是太出彩，但在當年這個動力水平的確非常亮眼。
但是，這些都不是它最值得推薦的地方，充滿神秘色彩的西藏，起源於西漢的絲綢之路，眾多漫漫長路上都曾有過它的足跡，憑藉穩定的發動機和低油耗在中國市場博得“摩旅利器”的稱號。
如果要我總結，輕盈的車身相比GW250可以得到更快的提速感受，飛致250就是一輛讓人愛恨交織的車。
愛；是指發動機穩定的有點不像這個價位的車，沒點技術還真挺難把它騎壞；12L的油箱放到現在屬於中規中矩，低於同級別的油耗，使它一箱油最高續航可達到600km，即使放到現在也仍然難逢敵手。
恨；是指車輛配置和現今世界製造水平也太不接軌了；經常被車友們吐槽的後鼓剎，略帶澀感的手把控制元件等多項配置；至於外觀，還是仁者見仁，我個人感覺不免有些中庸。
對於不要求運動性和出眾外觀的使用者來講，這款經典的車型的確更適合他們，單缸250cc級別幾乎找不到與它情況再相似的車，保值率成為它非常值得推薦的優點，公里數接近一萬，沒出現過大事故情況下，兩年左右的車還能賣1.6萬左右，新車折損率不是太理想，但是隨著使用時間的推移，它的保值率逐年呈上升狀態。
推薦車款：GW250
售價：22550元
（跟隨地區，存在1-2千元浮動範圍）
GW250與飛致250兩者之間的區別，像是可口可樂與百事可樂之間的感覺，無法定義誰是這個價格區間的獲勝者，完全是根據使用者的喜好來挑選誰是更適合自己口味的產品，所以並列本篇最推薦車型
首先從折損率來講，新車價格普遍在22800元左右（跟隨地區不同，售價有所變化），
正常使用一年，不出現事故、摔車、不按時保養導致的發動機磨損等情況下，通常二手成交價格在19500元左右，在摩托車的二手市場中，這個折損率已經低於飛致250了。
同樣作為摩旅利器的身份，過硬的質量已經經過多年的市場證實，由於是雙缸車的身份，發動機震感優於飛致250，雙缸發動機同樣帶來更高的極速，但也同時帶來更高的油耗，正如第一段所說，還是需要使用者根據自己的出行需求來衡量這兩款車誰更適合自己。
多年不變的外觀和配置同樣脫離了現時代發展；相比前幾年的開篇產品，品控有待加強。
作為城市代步通勤使用者選擇普通版本的GW250即可，後期有摩旅或長途計劃的使用者建議選擇帶有風擋和車把加高設計的S/F版本。
推薦車款：宗申賽科龍RX3
售價：20800元
被稱作“國民水鳥”的RX3在國內拉力車市場上一直佔據著重要的位置。畢竟全方位多功能高效能的車型並不符合大多數摩友的經濟實力，但RX3恰恰滿足了眾多車友的需求。
借鑑了寶馬GS系列的外觀設計，使其從顏值上更加引人注目。特別是源自水鳥的鳥嘴設計，讓不少“別摸我”的車迷為之心動。隨著上市後的不斷升級改款，RX3的配置分級也越來越細化。
從13年開始銷售的RX3在市場上摸爬滾打了四年的時間，所受到的爭議也越來越多。排量小、動力弱……等等等等。但在提出質疑之前首先不要忘了，它是一臺售價僅僅兩萬冒頭的入門級別拉力車，和動輒公升排量的ADV相比實在有些過分！
作為首臺中國產拉力，RX3成為眾多拉力愛好者的入門首選，794mm的坐高也照顧到了國內車友的身高。倒立式前叉，預載可調中置後避震，保險槓……拉力需求的配置基本都能滿足，而且作為自主品牌的一個優勢是可供選擇的加裝件比較豐富。
兩萬元的售價在拉力車系中可謂是白菜價，但RX3卻並沒有給自己丟臉，但同樣在品控方面還需要加強，再繼續扼殺一些“小問題”。
推薦車款：宗申阿普利亞 GPR125/150
售價：19800/20800
在一票250cc級別的排量中，為什麼偏偏要把這哥兒倆拉出來推薦給大家是一個非常值得聊一聊的話題。
上市伊始，GPR125就號稱地表最強125，憑藉著比亞喬原裝進口車架在國內小排量跑車中所向披靡，不俗的外觀更是折服了大片的車迷。GPR125原型為德比（DERBI）125，和阿普利亞同為義大利品牌比亞喬旗下的產品，在宗申和比亞喬合作之後引進中國的一款小排量運動車輛，更是在後期升級為150cc。
圖為 DERBI125
作為各大賽事的常青樹，阿普利亞品牌文化中就附帶著濃烈的運動氣息。GPR也不例外。源自大哥RSV4的外觀設計，使人感覺不紅區換擋都對不起它似的。作為一款偏向運動的車型，GPR的壓縮比高達12.5：1，是一款典型的高轉機，所以才能憑藉DOHC四氣門的單缸125cc發動機迸發出15匹的馬力輸出。
既然標榜了運動為賣點，就必須能讓人看到其實力，它基本不需要改裝就能夠下賽道劈彎。
雖然兩萬元左右的售價放在125/150這個排量級別顯得甚是奢侈，但它的誕生本來也不是為了大多數。如果你是一個激進狂熱的運動車手，那麼這臺高品質小跑車就絕對是你的菜！不過，要做好折損率比較大的準備了~
以上幾款車分別是涅槃試駕過的感受，本篇推薦的幾款兩萬元車型，希望對大家在選車購車時有所幫助，一些大家認為可以推薦但是沒入選的車型自然有它們的問題，例如嚴重漏油、影響效能的通病、做工質量過於瑕疵等等，其中一小小部分是涅槃沒有試駕過，即使網上好評率再高，沒有經過親身體會不敢瞎推薦。
最後，還是我常說的那句話：對於車輛、速度要保持敬畏之心，你永遠不知道下一個路口將會發生什麼，是否可以順利脫離險境，增加安全係數最有效的方法，就是控制車速。祝願各位初學者在騎行這條道路上平安、順利成長。
之前我們和大家介紹過一萬元左右推薦車型，接下來我們來聊聊兩萬元左右推薦車型，依然與上一系列相同分為擋車、踏板和二手車，三種不同的推薦形式，無論從車型還是排量來講均比一萬元車型上升了一個檔次。
本篇介紹的均是掛擋車款，其中包含了小排量的仿賽，存在競爭關係的兩款大眾神車，還有適合跑長途的入門休旅車，幾款車型全都是涅槃在眾多試駕過的車型中層層挑選出來推薦給大家。當然，沒有絕對的完美車型，每輛車都有它的推薦理由。
推薦車款：建設雅馬哈-飛致250
售價：19800元
（跟隨地區，存在500-1000千元浮動範圍）
作為紅遍全世界的雅馬哈品牌，自然存在於本篇文章內，不過不是進口雅馬哈，這個價位想買透過正規渠道買到雅馬哈的車型少之又少，本篇推薦的這款車型便是GW250的老對手，來自建設雅馬哈的飛致250。
作為天劍王的升級產品，從發動機、舒適度、製造工藝上都有多項升級，19匹馬力、19.5nm動力方面相比上一代產品同樣擁有提升，雖然相比現今同排量車型不是太出彩，但在當年這個動力水平的確非常亮眼。
但是，這些都不是它最值得推薦的地方，充滿神秘色彩的西藏，起源於西漢的絲綢之路，眾多漫漫長路上都曾有過它的足跡，憑藉穩定的發動機和低油耗在中國市場博得“摩旅利器”的稱號。
如果要我總結，輕盈的車身相比GW250可以得到更快的提速感受，飛致250就是一輛讓人愛恨交織的車。
愛；是指發動機穩定的有點不像這個價位的車，沒點技術還真挺難把它騎壞；12L的油箱放到現在屬於中規中矩，低於同級別的油耗，使它一箱油最高續航可達到600km，即使放到現在也仍然難逢敵手。
恨；是指車輛配置和現今世界製造水平也太不接軌了；經常被車友們吐槽的後鼓剎，略帶澀感的手把控制元件等多項配置；至於外觀，還是仁者見仁，我個人感覺不免有些中庸。
對於不要求運動性和出眾外觀的使用者來講，這款經典的車型的確更適合他們，單缸250cc級別幾乎找不到與它情況再相似的車，保值率成為它非常值得推薦的優點，公里數接近一萬，沒出現過大事故情況下，兩年左右的車還能賣1.6萬左右，新車折損率不是太理想，但是隨著使用時間的推移，它的保值率逐年呈上升狀態。
推薦車款：GW250
售價：22550元
（跟隨地區，存在1-2千元浮動範圍）
GW250與飛致250兩者之間的區別，像是可口可樂與百事可樂之間的感覺，無法定義誰是這個價格區間的獲勝者，完全是根據使用者的喜好來挑選誰是更適合自己口味的產品，所以並列本篇最推薦車型
首先從折損率來講，新車價格普遍在22800元左右（跟隨地區不同，售價有所變化），
正常使用一年，不出現事故、摔車、不按時保養導致的發動機磨損等情況下，通常二手成交價格在19500元左右，在摩托車的二手市場中，這個折損率已經低於飛致250了。
同樣作為摩旅利器的身份，過硬的質量已經經過多年的市場證實，由於是雙缸車的身份，發動機震感優於飛致250，雙缸發動機同樣帶來更高的極速，但也同時帶來更高的油耗，正如第一段所說，還是需要使用者根據自己的出行需求來衡量這兩款車誰更適合自己。
多年不變的外觀和配置同樣脫離了現時代發展；相比前幾年的開篇產品，品控有待加強。
作為城市代步通勤使用者選擇普通版本的GW250即可，後期有摩旅或長途計劃的使用者建議選擇帶有風擋和車把加高設計的S/F版本。
推薦車款：宗申賽科龍RX3
售價：20800元
被稱作“國民水鳥”的RX3在國內拉力車市場上一直佔據著重要的位置。畢竟全方位多功能高效能的車型並不符合大多數摩友的經濟實力，但RX3恰恰滿足了眾多車友的需求。
借鑑了寶馬GS系列的外觀設計，使其從顏值上更加引人注目。特別是源自水鳥的鳥嘴設計，讓不少“別摸我”的車迷為之心動。隨著上市後的不斷升級改款，RX3的配置分級也越來越細化。
從13年開始銷售的RX3在市場上摸爬滾打了四年的時間，所受到的爭議也越來越多。排量小、動力弱……等等等等。但在提出質疑之前首先不要忘了，它是一臺售價僅僅兩萬冒頭的入門級別拉力車，和動輒公升排量的ADV相比實在有些過分！
作為首臺中國產拉力，RX3成為眾多拉力愛好者的入門首選，794mm的坐高也照顧到了國內車友的身高。倒立式前叉，預載可調中置後避震，保險槓……拉力需求的配置基本都能滿足，而且作為自主品牌的一個優勢是可供選擇的加裝件比較豐富。
兩萬元的售價在拉力車系中可謂是白菜價，但RX3卻並沒有給自己丟臉，但同樣在品控方面還需要加強，再繼續扼殺一些“小問題”。
推薦車款：宗申阿普利亞 GPR125/150
售價：19800/20800
在一票250cc級別的排量中，為什麼偏偏要把這哥兒倆拉出來推薦給大家是一個非常值得聊一聊的話題。
上市伊始，GPR125就號稱地表最強125，憑藉著比亞喬原裝進口車架在國內小排量跑車中所向披靡，不俗的外觀更是折服了大片的車迷。GPR125原型為德比（DERBI）125，和阿普利亞同為義大利品牌比亞喬旗下的產品，在宗申和比亞喬合作之後引進中國的一款小排量運動車輛，更是在後期升級為150cc。
圖為 DERBI125
作為各大賽事的常青樹，阿普利亞品牌文化中就附帶著濃烈的運動氣息。GPR也不例外。源自大哥RSV4的外觀設計，使人感覺不紅區換擋都對不起它似的。作為一款偏向運動的車型，GPR的壓縮比高達12.5：1，是一款典型的高轉機，所以才能憑藉DOHC四氣門的單缸125cc發動機迸發出15匹的馬力輸出。
既然標榜了運動為賣點，就必須能讓人看到其實力，它基本不需要改裝就能夠下賽道劈彎。
雖然兩萬元左右的售價放在125/150這個排量級別顯得甚是奢侈，但它的誕生本來也不是為了大多數。如果你是一個激進狂熱的運動車手，那麼這臺高品質小跑車就絕對是你的菜！不過，要做好折損率比較大的準備了~
以上幾款車分別是涅槃試駕過的感受，本篇推薦的幾款兩萬元車型，希望對大家在選車購車時有所幫助，一些大家認為可以推薦但是沒入選的車型自然有它們的問題，例如嚴重漏油、影響效能的通病、做工質量過於瑕疵等等，其中一小小部分是涅槃沒有試駕過，即使網上好評率再高，沒有經過親身體會不敢瞎推薦。
最後，還是我常說的那句話：對於車輛、速度要保持敬畏之心，你永遠不知道下一個路口將會發生什麼，是否可以順利脫離險境，增加安全係數最有效的方法，就是控制車速。祝願各位初學者在騎行這條道路上平安、順利成長。