不丟棄幹嘛，拼著損失一個飛行員的風險再開回去嗎，也就中國因為飛機多在試飛和技術改良階段，很多飛行員會選擇儘可能保留飛機來為科研人員提供寶貴資料。

棄機的原因有很多，用的來說有這幾點

1一個有經驗的飛行員價值遠高於一架戰機

飛行員在選拔之初就極為苛刻，身體素質、心理素質、空間感知、要求很高，還有政治審查，能透過者真的是少數，之後還有空軍軍校訓練，基地訓練，正式軍隊訓練，能成為主力戰機的飛行員（殲10 11），至少培養10年，花費幾千萬，雖然戰機更貴，但戰機生產週期遠短於飛行員培養週期。

譬如二戰後期，日軍基本失去太平洋制空權，不是沒有先進戰機，而是瓜島、中途島等戰役中，大批有經驗的飛行員損失，新的飛行員直接被拉上戰場。

2戰機出現危險基本難以挽回

戰機會出現例如：撞擊飛行物（鳥、飛機等）、發動機熄火、飛行姿態失控、操作失靈等，無論那種情況，都只有一種後果——飛行姿態失控，即使故障修復，也很難恢復飛行姿態，飛行姿態失控的後果就是墜機。

世界上第一位宇航員尤里加加林在駕駛米格15飛機過程中，飛機撞物致姿態失控，加加林做為一個有經驗的飛行員，企圖控制住飛機，但失敗了，一代傳奇逝去。

3飛行員守則要求

基於以上兩點，很多國家空軍有規定，飛行員認為飛機失控無法挽回時可以立即跳傘。

So這就是為什麼選人而非戰機。

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有些人會認為有些先進的戰機甚至都已經上億了。對於很多國家來說連戰機的技術都沒有，那麼更應該保戰機，如果真的要用金錢來橫向，飛行員的價值遠比戰機高的多。除了印度不談，那個國家考飛行執照比摩托車還簡單，任何一個國家對飛行員的投資都是一筆非常大的數目，培養一名合格的飛行員至少需要五年的時間就算擁有了飛行的能力，還需要花費近1000小時的飛行時間，就需要2億。而且一個飛行員能夠使用很久，一架戰機沒有重新在研製好了，但要沒有了飛行員那損失是非常讓人痛心的。