先開個玩笑：因為你們坐客機買的是單程票，人家轟炸機買的是往返票，難不成你不讓人家回去了？
當然，這是個戲謔之言，從設計初衷來說，現有轟炸機還是現有客機？當然是現有轟炸機，然後採用了大型客運機。所以從一開始就決定了，實際轟炸機的研發進城遠遠領先與客機，早期的客機也都是轟炸機改裝未來。只不過，現代客機，尤其是執行跨洋洲際飛行客機，基本上都是高效能，低成本的設計理念，跟轟炸機已經南轅北轍了。
在對比轟炸機和客機的洲際飛行時，兩個引數決定了核心的對比，“作戰航程”和“最大航程”，轟炸機執行洲際任務時，需要考慮的是作戰航程，隨後才是一次加油作戰半徑，二次加油作戰半徑。而客機考慮的則是，最大航程，只要目的地在最大航程之內，都可以飛抵。所謂“作戰航程”，就是在掛載固定載荷，並富餘一定的機動時間（例如超低空或者超音速突防階段）後的飛機航程，參照美軍B-2轟炸機的引數，其作戰航程（帶8枚近距攻擊導彈，8枚B83炸彈，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米。也就是說連最先進的B-2轟炸機，依靠內油，也無法完成洲際轟炸後並再返回，所以必須需要空中加油機。
現代客機的航程，有一個數據可以說明，在程2005年，一架波音777-200LR客機，飛行了22小時42分，距離大約21601公里。這樣對比一下，就可以看出實際差距。
而且，現代由於有了巡航導彈，洲際打擊需求並不再迫切，2000公里射程的巡航導彈，可以有效彌補轟炸機的洲際打擊能力。同時，未來隨著打擊目標的有效時間視窗越來越短，所以超高速的遠端打擊武器需求可能比洲際轟炸機更為迫切。
先開個玩笑：因為你們坐客機買的是單程票，人家轟炸機買的是往返票，難不成你不讓人家回去了？
當然，這是個戲謔之言，從設計初衷來說，現有轟炸機還是現有客機？當然是現有轟炸機，然後採用了大型客運機。所以從一開始就決定了，實際轟炸機的研發進城遠遠領先與客機，早期的客機也都是轟炸機改裝未來。只不過，現代客機，尤其是執行跨洋洲際飛行客機，基本上都是高效能，低成本的設計理念，跟轟炸機已經南轅北轍了。
在對比轟炸機和客機的洲際飛行時，兩個引數決定了核心的對比，“作戰航程”和“最大航程”，轟炸機執行洲際任務時，需要考慮的是作戰航程，隨後才是一次加油作戰半徑，二次加油作戰半徑。而客機考慮的則是，最大航程，只要目的地在最大航程之內，都可以飛抵。所謂“作戰航程”，就是在掛載固定載荷，並富餘一定的機動時間（例如超低空或者超音速突防階段）後的飛機航程，參照美軍B-2轟炸機的引數，其作戰航程（帶8枚近距攻擊導彈，8枚B83炸彈，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米。也就是說連最先進的B-2轟炸機，依靠內油，也無法完成洲際轟炸後並再返回，所以必須需要空中加油機。
現代客機的航程，有一個數據可以說明，在程2005年，一架波音777-200LR客機，飛行了22小時42分，距離大約21601公里。這樣對比一下，就可以看出實際差距。
而且，現代由於有了巡航導彈，洲際打擊需求並不再迫切，2000公里射程的巡航導彈，可以有效彌補轟炸機的洲際打擊能力。同時，未來隨著打擊目標的有效時間視窗越來越短，所以超高速的遠端打擊武器需求可能比洲際轟炸機更為迫切。