1。晚上路況好，人少車少，不然白天堵車也飆不起來。

2。晚上飆車有感覺，夜黑風高的，而且沒有Sunny不刺眼。

3。有的飆完車直接帶著妹子去開房了

4。晚上警察比較少

機車是一種愛好，我們這裡機車俱樂部，從不非法飆車，我們都是有組織，有紀律的，遵紀守法。飆車有專業賽道，街道正常行駛。

飆車可以減壓，釋放壓力愉悅身心，體驗極速魅力，街道飆車就是找死

夜晚路上車少，這是一個很重要的原因。 另外夜幕下的城市，別有一番滋味。 還有一個原因：白天大家都要討生活啊……

我覺得因為在晚上交警比較少 還有就是機動車較少 飆車族較多 本人以前也喜歡在凌晨飆車後來出了一次事故以後就不再飆車了

中國對於摩托車的限制是眾人皆知的，摩托車是屬於機動車，但是摩托車的危害畢竟比汽車會小很多吧，再瘋狂也不會一下子出很大的事故，國外有高速公路摩托車和汽車互彪的影片，基本上摩托車是完敗的，國外汽車許多都是2.0以上的配置也高，摩托車的最高時速不超過220，但是摩托車一旦達到200車基本上是飄起來的感覺，自己就會感覺摩托車很輕，此時車手對於車的控制是一瞬間的事情，很難控制，一旦有了意外，必定重傷，誰也不願意自己殘疾或者失去健康完整的身體，國內對於打擊夜間摩托車的飆車行為是很嚴格的，一旦有影片證據，警方會以危害道路公共安全的罪，逮捕你的，年輕人喜歡某些東西是可以的，但是要考慮清楚後果，喜歡速度，可以走正規的賽車手的職業，找老師帶一帶，去正規的合法的場地追求速度，而不是自己違法飆車害人害己，一些人喜歡摩托車，還是應該對自己負責，對他人負責的態度，辦理合法手續，依法駕駛，才能享受美好生活，否則自己種的果子只能自己吃，為時已晚，

一、生理分析

　心理解讀：捷克心理學家研究發現，愛飆車的人，負責社會認知和共情能力的腦區（顳葉）相對不活躍，因此常常漠視規則，不把別人的生命放在眼裡。社會認知指對他人表情、性格以及人際關係的認知；共情也叫同理心，指的是能深入他人主觀世界、瞭解其感受的能力。飆車黨經常能體驗到對死亡的恐懼，當戰勝這種恐懼時，就能得到極大的滿足感和快感。飆車黨與圍觀者在相互刺激中，獲得了病態的心理滿足，與毒癮、網癮的心理需求相似。

　　駕駛固然能給人快感，但車行路上，還要對路人的生命負責。這也提示，要想對飆車行為進行有效制止，不僅要透過法律和社會輿論的監督和批評，還有必要引入心理干預。

一般晚上出來跑的可以肯定他騎的摩托肯定是大排量重機，一是因為白天車多人多，騎個大排量這樣慢慢的行駛，走一下停一下，溫度又高！跑又跑不快！第二也是大多數的就是車是水車，至於什麼是水車自行百度，晚上車少人少一把油直接起飛！總結晚上出來騎的人是愛好機車，當做興趣愛好，白天工作，下班吃飯後出來和車友一起聚聚到處跑一下，夜晚路上車少，對於速度和安全都比白天高，純屬興趣愛好，不是什麼非法飆車，非法聚會賭博飆車什麼的！就那麼簡單，當然這裡說的是愛好大排量重機的車友，和那些不戴頭盔，不對自己和他人生命負責，騎改裝排氣那種擾民的鬼火踏板不能相提並論！不在一個頻道！正因為這些騎改裝鬼火擾民不戴頭盔，把普通代步兩輪踏板車跨界當成賽車似的不計後果的未成年導致了人們一提摩托車就是非法飆車，擾民，不安全這些字眼

我是一位半職業車手，座駕是s1000，道路上最快跑過260,賽道上爆過表，現在年紀大了也不敢跑以前那麼快了，你說的有關安全的我都贊成但是有一點我不服，就是說摩托車跑不過汽車，被汽車完敗，我可以很負責任的告訴你，量產車跟量產摩托車比加速永遠跑不過摩托車永遠，論極速的話到是有機會贏，關於飄的問題，時速上去後都是靠自身技術和身體素質去控制車，所以飄不飄關鍵在於自己技術，你要瞎說啥我沒意見，瞎說摩托車我就不服