遊輪旅行在國內發展了十幾年,剛剛開始,一線城市認可度很高,但是二線以下城市民眾接受和認可還需要時間,想真正形成郵輪消費認可還需要時間。
郵輪旅行費用一般包含船上住宿、餐食、各種娛樂活動,一般不包含小費和部分酒水費用。
住宿房型分為外艙,陽臺,內艙,高階的套房等等,外艙通常是帶窗戶,但是沒有陽臺的房間;陽臺房的房間有個陽臺,可以到陽臺上看大海;內艙房間沒有窗戶,只有空氣迴圈系統;套房就不用多說了。
郵輪的餐廳設定一般是中餐廳、西餐廳、自助餐廳,還會有一些特色餐廳、酒吧等等,大部分餐廳飲食都是不限制的,吃飯去哪個餐廳都可以,酒吧和一些特色餐廳有的需要付費。
娛樂活動通常有攀巖、健身、游泳、籃球等運動設施,大小劇場的演出和樂隊駐唱,KTV棋牌室休閒設施,遊樂設施,購物設施等等,比較豐富多彩,娛樂也是郵輪旅行的重要部分。
郵輪會中途停靠在港口,組織方會組織遊客下船遊覽,一般是下船後遊覽完畢,當天回到船上吃住,5-7天的航程一般會停靠另外2個港口,4天行程停靠1個港口,8-10天一般會挺靠3-4個港口。(所說的港口不包括出發的港口)
船上免稅店品種一般不多,價格不如陸地的免稅商品有競爭力,不會有什麼強迫購物。
郵輪航行停靠得港口一般是國外港口,目前的政策是免籤政策,但是要確保遊客跟著郵輪走,按時上下船。
上船會憑護照給一個手環或者門卡,所有的消費以及開門都會記賬刷卡,跟酒店一樣,最後下船的時候統一結賬。
船上的網路由於是衛星網,需要付費,價格不便宜。船上都有暈船藥,有的免費提供,有的付費,很便宜。遇到風浪天氣,如果不是腦幹特別強大,幾乎每個人都會有暈船症狀,有的輕有的重。
儘量選擇噸位大的船,噸位越大舒適性越高,暈船的可能性更小,跟飛機一樣,而且娛樂設施、餐食選擇,更加豐富,越大越好!如果經濟實力允許,儘量選擇帶窗戶的,到了船上就拋開世俗的一切,好好休息幾天吧。
國內郵輪旅遊近幾年發展迅速,目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門、香港,大的郵輪港可以停靠一線的郵輪,其他城市的港口只能停靠噸位不大的,對保障要求不高的小噸位郵輪。
目前皇家加勒比公司的船是最好的,檔次最高;歌詩達,麗星檔次中等,一些國內的小噸位郵輪體驗就一般了。皇家加勒比的量子號是最先進最好的船。
目前國內的郵輪旅遊市場比較混亂,在中國運營的郵輪程指數型增長,短期內供大於求,導致價格暴跌,底價甩賣,需要市場去逐步自我完善,而國內居民的郵輪消費觀念還需要時間和逐步認可。
遊輪旅行在國內發展了十幾年,剛剛開始,一線城市認可度很高,但是二線以下城市民眾接受和認可還需要時間,想真正形成郵輪消費認可還需要時間。
郵輪怎麼玩?怎麼選擇?費用包含郵輪旅行費用一般包含船上住宿、餐食、各種娛樂活動,一般不包含小費和部分酒水費用。
房型簡介住宿房型分為外艙,陽臺,內艙,高階的套房等等,外艙通常是帶窗戶,但是沒有陽臺的房間;陽臺房的房間有個陽臺,可以到陽臺上看大海;內艙房間沒有窗戶,只有空氣迴圈系統;套房就不用多說了。
一日三餐郵輪的餐廳設定一般是中餐廳、西餐廳、自助餐廳,還會有一些特色餐廳、酒吧等等,大部分餐廳飲食都是不限制的,吃飯去哪個餐廳都可以,酒吧和一些特色餐廳有的需要付費。
娛樂活動娛樂活動通常有攀巖、健身、游泳、籃球等運動設施,大小劇場的演出和樂隊駐唱,KTV棋牌室休閒設施,遊樂設施,購物設施等等,比較豐富多彩,娛樂也是郵輪旅行的重要部分。
下船遊覽郵輪會中途停靠在港口,組織方會組織遊客下船遊覽,一般是下船後遊覽完畢,當天回到船上吃住,5-7天的航程一般會停靠另外2個港口,4天行程停靠1個港口,8-10天一般會挺靠3-4個港口。(所說的港口不包括出發的港口)
購物問題船上免稅店品種一般不多,價格不如陸地的免稅商品有競爭力,不會有什麼強迫購物。
簽證問題郵輪航行停靠得港口一般是國外港口,目前的政策是免籤政策,但是要確保遊客跟著郵輪走,按時上下船。
船上消費上船會憑護照給一個手環或者門卡,所有的消費以及開門都會記賬刷卡,跟酒店一樣,最後下船的時候統一結賬。
日常提醒船上的網路由於是衛星網,需要付費,價格不便宜。船上都有暈船藥,有的免費提供,有的付費,很便宜。遇到風浪天氣,如果不是腦幹特別強大,幾乎每個人都會有暈船症狀,有的輕有的重。
中肯建議儘量選擇噸位大的船,噸位越大舒適性越高,暈船的可能性更小,跟飛機一樣,而且娛樂設施、餐食選擇,更加豐富,越大越好!如果經濟實力允許,儘量選擇帶窗戶的,到了船上就拋開世俗的一切,好好休息幾天吧。
國內郵輪旅遊近幾年發展迅速,目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門、香港,大的郵輪港可以停靠一線的郵輪,其他城市的港口只能停靠噸位不大的,對保障要求不高的小噸位郵輪。
目前皇家加勒比公司的船是最好的,檔次最高;歌詩達,麗星檔次中等,一些國內的小噸位郵輪體驗就一般了。皇家加勒比的量子號是最先進最好的船。
目前國內的郵輪旅遊市場比較混亂,在中國運營的郵輪程指數型增長,短期內供大於求,導致價格暴跌,底價甩賣,需要市場去逐步自我完善,而國內居民的郵輪消費觀念還需要時間和逐步認可。