2017年8月26日，廣汽傳祺GS3在烏鎮正式上市。此次GS3推出1.5L（150N）和1.3T（200T）兩種排量共8款車型，售價區間為7.38-11.68萬元。

傳祺GS3定位一款小型SUV，從其7.38萬元的起步價格就能看到，它並不打算在低價區間和對手擠破頭，而是打算走精緻路線，追求更細緻的豪華。但是，這個價位還有不少合資的小型SUV，GS3面對的可是一場硬仗。那麼，傳祺GS3開起來怎麼樣呢？

傳祺GS3全系車型共有兩款發動機可以選擇，分別是1.3T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L車型的定位更入門一些，主要是為了拉低入門價格。未來主銷車型應該是1.5L中高配和1.3T中低配車型。我們以200T（1.3T）自動精英型車型為例。

這款車型搭載的1.3T發動機最大功率137馬力，最大扭矩202牛·米，這樣的輸出並不陌生，因為這款發動機同樣出現在它的爆款大哥GS4上面。傳動系統採用的是6AT變速箱。6AT變速箱漸漸地成為了傳祺車型的主力“武器”，連低端車型也是如此，看來對於消費者來說，它的殺傷力明顯要比雙離合變速箱要大得多，廠家自然要好好利用這個武器。

不得不說，1.3T+6AT的動力搭配確實是個很有賣點的大招，尤其是在變速箱方面，6AT的配置在同價位車型當中很少見，主流對手大多采用雙離合變速箱，GS3打出的組合更能討好消費者。

日常駕駛過程中，GS3在低速狀態下開著還是挺舒服的，油門的反應不算敏捷，但動力輸出挺連貫，提速節奏很順暢。不過需要急加速時，動力就來得有點不太情願了，深踩油門，動力輸出卻還是維持著原來的節奏，等頓了一下之後，爆發力才急急忙忙地衝出來。

6AT變速箱的平順性很不錯，升降擋的動作沒有明顯頓挫，一般的正常提速，升擋的邏輯和節奏都挺穩定。但是降擋的動作有點拖沓，尤其是需要急加速時。換到運動模式，變速箱的表現會“精神”好多，它顯得很愛較勁，升擋時機很靠後。

GS3採用前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，整體調校方面給人感覺有點硬，特別是濾振比較生硬，好在車身彈跳不算誇張，傳遞回來的振動也比較利落，所以沒有給人感覺很散，懸架不錯的整體感拉回了不少舒適分。轉向的力度適中，感覺挺舒服的，而且方向盤的尺寸不大，低速轉向時，操控給人的感覺相當活潑，車身的動作也跟進得很乾脆。

總得來說，傳祺GS3一是款稱職的小型SUV，設計精緻，內飾質感，而且動力配置是個亮點，雖然動力搭配和調校還有可提升的空間，但整體表現已經非常不錯了。不過1.3T車型的行駛質感並沒有表現太突出，但價格稍顯貴了一些，因此，1.5L動力的車型價效比就表現更好了。

既然你問的是傳祺GS3，就不能不提一句榮威RX3，這兩個帶3的車都是在RX5以及GS4這兩部大紅大紫的車型之下的入門級SUV。前段時間我兩臺車都接觸過，可能發言起來比較有針對性。當然題主問的問題是GS3，我重點介紹，但會順帶提一句RX3。

傳祺GS3在造型設計上看起來非常時髦，乍一看是小號GS4但是細節又有很多不一樣的地方，相比起來RX3就真的是小號RX5了，沒什麼創新。新車家族式的凌雲翼格柵看起來非常飽滿，搭配圓形前霧燈組和黑色保險槓，使得RX3時尚的同時不失SUV的雕塑感。

RX3的長寬高分別為4350/1825/1655mm，軸距為2560mm，屬於典型的小型SUV。所以駕駛靈活輕快，但車內空間表現就比較一般就是它的基本屬性。空間方面尤其後排腿部空間比較捉急。

由於我接觸的是高配，看得出配置很豐富，自動空調、PM2.5濾芯、後排空調出風口、座椅加熱、主駕駛6向電動調節、倒車影像、自動大燈、電子手剎、自動駐車、6安全氣囊等都有配備。這裡提一句多媒體系統，CarLife手機互聯，支援安卓系統和蘋果系統的手機，可以透過連線車載WiFi或者用USB線連線實現投屏功能。

重點來了，開起來怎麼樣動力佔重要因素。GS3提供了1.5L（150N）和1.3T（200T）兩種發動機，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩為150Nm和202Nm。1.5有手動擋，自動擋都是愛信6AT。可想而知1.5L動力在夠用階段，1.3T就比較充沛了。

實際開起來也是如此，1.3T在渦輪壓力上來後（1500rpm上下）明顯更輕快，市區駕駛不需要高轉速就能有更好的加速，相比1.5L在著急超車或者起步階段就有點力不從心了。GS3開起來也是足夠輕快的，相比GS4更加靈活，但行車的質感和隔音又沒缺失多少，這和採用了米其林的浩悅系列輪胎有不少作用吧。這套輪胎還有FlexMax技術，確保在無論在乾地還是在溼地狀況下有較短的剎車距離，實際測試階段也很優秀。

考慮到7-11萬的價格，GS3的各項指標尤其是動力還是很有競爭力的，GS3也繼承了廣汽的車好開的特點，輕快有活力，而且動力系統也沒話可說，價效比綜合來看是比較突出的。