緊湊級SUV市場從來都是各大廠商的必爭之地，福特當年憑藉Kuga的優秀表現曾經紅極一時，不過如今它好像早已淹沒在各家強大對手的車海之中了。直到最近它推出了銳際，才又重新回到了我們的視野之中。下面我們對比一下銳際和JEEPCherokee，看到底誰更值得買。
也許你對福特銳際這個名字還有些陌生，其實它的真實身份就是現款Kuga的下一代車型，之所以要換個名字，是因為在未來它倆將共同銷售，併為品牌組成市場覆蓋面更大的產品陣列。
應該說這臺福特銳際在同級車型中是相當有個性的。外觀方面和其它對手相比它是最不像SUV那臺，整個車身的造型和保時捷Macan倒是有幾分相似，有那麼一絲運動鋼炮的味道。至於內飾部分可以看到銳際還是想盡可能的擺脫福特車型內飾廉價的問題，為此它加入了更多豪華的用料以及各種高科技的配置，但結果依然事與願違，實際效果仍然略顯廉價。
和外觀一樣，在駕駛層面這臺銳際也讓我們找回了福特車型那種久違的運動感。和大多數SUV車型的不同，它的駕駛感受更加接近一臺兩廂小鋼炮，如果您想選擇一臺富有操控感的SUV，又或者是喜歡保時捷Macan預算差太遠的話，也許可以去看看這臺福特的銳際。
說起JEEP大家最先想到的一定是優秀的越野效能，不錯，就算是這臺定位於城市SUV的Cherokee也依然擁有傲視同級對手的透過效能。因此對於準備買它的朋友我們自然更加推薦選擇搭載了四驅系統的版本。另外在動力部分，由於早期Cherokee僅配備了自然吸氣的虎鯊發動機，因此給大家留下了動力羸弱印象。現在可不同了，如今這臺2.0T的渦輪增壓發動機最大功率265PS，最大扭矩更是達到400Nm，在同級車型中也絕對是數一數二的水平。最後需要提醒大家的是在內飾氛圍上Cherokee仍然沒什麼進步，還是典型的粗狂美系風格，既不豪華，也不溫馨。
總體而言JEEPCherokee在同級車型中依然不是一項主流的選擇，諸如行駛平順性、燃油經濟性、乘坐舒適性等等這些大家日常關注的屬性它的表現都很一般，最大的亮點是還不錯透過性和大家對JEEP品牌的情懷。
緊湊級SUV市場從來都是各大廠商的必爭之地，福特當年憑藉Kuga的優秀表現曾經紅極一時，不過如今它好像早已淹沒在各家強大對手的車海之中了。直到最近它推出了銳際，才又重新回到了我們的視野之中。下面我們對比一下銳際和JEEPCherokee，看到底誰更值得買。
也許你對福特銳際這個名字還有些陌生，其實它的真實身份就是現款Kuga的下一代車型，之所以要換個名字，是因為在未來它倆將共同銷售，併為品牌組成市場覆蓋面更大的產品陣列。
應該說這臺福特銳際在同級車型中是相當有個性的。外觀方面和其它對手相比它是最不像SUV那臺，整個車身的造型和保時捷Macan倒是有幾分相似，有那麼一絲運動鋼炮的味道。至於內飾部分可以看到銳際還是想盡可能的擺脫福特車型內飾廉價的問題，為此它加入了更多豪華的用料以及各種高科技的配置，但結果依然事與願違，實際效果仍然略顯廉價。
和外觀一樣，在駕駛層面這臺銳際也讓我們找回了福特車型那種久違的運動感。和大多數SUV車型的不同，它的駕駛感受更加接近一臺兩廂小鋼炮，如果您想選擇一臺富有操控感的SUV，又或者是喜歡保時捷Macan預算差太遠的話，也許可以去看看這臺福特的銳際。
說起JEEP大家最先想到的一定是優秀的越野效能，不錯，就算是這臺定位於城市SUV的Cherokee也依然擁有傲視同級對手的透過效能。因此對於準備買它的朋友我們自然更加推薦選擇搭載了四驅系統的版本。另外在動力部分，由於早期Cherokee僅配備了自然吸氣的虎鯊發動機，因此給大家留下了動力羸弱印象。現在可不同了，如今這臺2.0T的渦輪增壓發動機最大功率265PS，最大扭矩更是達到400Nm，在同級車型中也絕對是數一數二的水平。最後需要提醒大家的是在內飾氛圍上Cherokee仍然沒什麼進步，還是典型的粗狂美系風格，既不豪華，也不溫馨。
總體而言JEEPCherokee在同級車型中依然不是一項主流的選擇，諸如行駛平順性、燃油經濟性、乘坐舒適性等等這些大家日常關注的屬性它的表現都很一般，最大的亮點是還不錯透過性和大家對JEEP品牌的情懷。