豐田榮放這一臺車，好多買豐田的朋友都是徹徹底底的夠用黨，所以豐田榮放就是一個共用車型，它的動力不強，2.0升發動機最大是171匹馬力，峰值扭矩209牛米，10.35秒的破百成績，完美契合了馬馬虎虎又不是不能用的水平，就是跟上一次7.8秒破百的cs75plus一比，確實有一丟丟沒排面。
最近幾年同級別合資車的動力就像英特爾家的牙膏一樣，擠得不是很積極，而自主品牌已經湧現出了，很多靈感八秒左右的suv甚至六秒內的小鋼炮，將來我們只能說自主品牌yes，那合資車加速效能雖然進步不大，但TDP是在不斷的最佳化，這臺榮放的百公里綜合油耗只要7.8升，簡直省的不像一臺四驅車型，而且你們知道它有多平順嗎？就好像巧克力一樣，不過我。並不推薦這臺2.0升四驅車型，它的定位就是一個大寫的尷尬，我們稍微健談一點來分析一下它，論價格它要比2.0升兩驅車型貴了不少，甚至和2。5L雙擎車型有一些重合，論油耗，理論上2.0升兩級會比它省油，雙擎車型會比它省更多的，論效能這一套市區最大可以給單個後輪分配50%的動力，很強但是需要記住這臺車百分之百也就是171馬力，就像傳動效率一般的c vt變速器，實際上的輪上馬力相當有限，感受到了吧，真的就是一個大寫的尷尬。
其實這次豐田榮放真正讓人稀罕的是，定位最高的雙擎四驅車型，它的設計四驅方案是在兩驅的基礎上，給後軸上單獨配了一個電機，這樣兩臺動力電機可以秒殺2.0升車型的，發動機再配合上178匹馬力221牛米的2.5升發動機，三個引擎組合起來，感覺完美地，兼顧了經濟性和動力性。不管是低速拼起步還是高速再加速，應該都是不用擔心的，當然了我還沒有去實際去過它的雙擎四驅車型，但它的鍵盤值真的已經爆表了，它是沒什麼明顯的缺點，就是暴露了我們的一小丟丟缺點，錢不夠，買不起.
全新豐田榮放另一個優點就是安全，這不僅僅只是在說它的安全配置高，也是因為在CIASI的碰撞測試中，豐田是目前唯一一個沒有搞中美雙標的車企，在醜態百出的對手們的襯托之下豐田的表現值得鼓勵，這個時間段還沒有測試.但願他不要被打臉。
有得也有失，忘了我說的是。開車不值得加價。一分也不值得，首先它的舒適配置真的是蠻低的，作為2.0升的頂配車型這臺車的副駕駛座椅竟然還是手動調節的，還沒有電動尾門、車聯網導航、之類的配置。所以從配置角度來說起碼我們這個車型真的是表現平平馬馬虎虎。
接著我們來聊一下它的內飾，全新豐田榮放的內飾真的是挺好看的，特別是在老款的襯托之下，佈局更加簡潔了，大面積的淺色看起來也是特別溫馨，就是淺色不太耐髒，但顏值就是正義，而且材質也不錯，這些白色區域都是皮質覆蓋，那肯定不是真皮，質感也是比較普通的，那我把這種材質一般統稱為，有點皮，對於這臺豐田榮放太有點皮的熔化的細節上還是有點經不起推敲的，這些像金屬的是條通通都是塑膠，中空螢幕雖然是有10.1英寸，但是ui設計完全就是國際一線大廠附屬汽配城旗下的小作坊的手筆。好在我很快就發現了它的一個小優點，全新豐田榮放的旋鈕和把手上都用到的橡膠材質，摸起來很細膩而且完全不打滑。但是隻要稍微用點力空調區域就會發出嘎吱嘎吱嘎吱的聲音，非常差。
內空間表現也是馬馬虎虎，不好不壞吧，比C-HR強很多比HIGHLANDER差很多。但是它的儲物空間很豐富副，駕駛前方有一個長條形的儲物格，內部還做了防滑處理對細節的把握做得不錯。
總結起來就是它的名聲放稍微有那麼一丟丟普通，它就是一臺沒啥稀奇的豐田車。從居家角度來講空間合理，安全性出色，細節考慮也很完善。所以重要的是省油並且豐田的保值率一直都是有口皆碑。但你要說它超值我覺得一點都沒看出來，所以我們對它給出的是一箇中評，可以考慮購入，但是絕對不值得加價。
豐田榮放這一臺車，好多買豐田的朋友都是徹徹底底的夠用黨，所以豐田榮放就是一個共用車型，它的動力不強，2.0升發動機最大是171匹馬力，峰值扭矩209牛米，10.35秒的破百成績，完美契合了馬馬虎虎又不是不能用的水平，就是跟上一次7.8秒破百的cs75plus一比，確實有一丟丟沒排面。
最近幾年同級別合資車的動力就像英特爾家的牙膏一樣，擠得不是很積極，而自主品牌已經湧現出了，很多靈感八秒左右的suv甚至六秒內的小鋼炮，將來我們只能說自主品牌yes，那合資車加速效能雖然進步不大，但TDP是在不斷的最佳化，這臺榮放的百公里綜合油耗只要7.8升，簡直省的不像一臺四驅車型，而且你們知道它有多平順嗎？就好像巧克力一樣，不過我。並不推薦這臺2.0升四驅車型，它的定位就是一個大寫的尷尬，我們稍微健談一點來分析一下它，論價格它要比2.0升兩驅車型貴了不少，甚至和2。5L雙擎車型有一些重合，論油耗，理論上2.0升兩級會比它省油，雙擎車型會比它省更多的，論效能這一套市區最大可以給單個後輪分配50%的動力，很強但是需要記住這臺車百分之百也就是171馬力，就像傳動效率一般的c vt變速器，實際上的輪上馬力相當有限，感受到了吧，真的就是一個大寫的尷尬。
其實這次豐田榮放真正讓人稀罕的是，定位最高的雙擎四驅車型，它的設計四驅方案是在兩驅的基礎上，給後軸上單獨配了一個電機，這樣兩臺動力電機可以秒殺2.0升車型的，發動機再配合上178匹馬力221牛米的2.5升發動機，三個引擎組合起來，感覺完美地，兼顧了經濟性和動力性。不管是低速拼起步還是高速再加速，應該都是不用擔心的，當然了我還沒有去實際去過它的雙擎四驅車型，但它的鍵盤值真的已經爆表了，它是沒什麼明顯的缺點，就是暴露了我們的一小丟丟缺點，錢不夠，買不起.
全新豐田榮放另一個優點就是安全，這不僅僅只是在說它的安全配置高，也是因為在CIASI的碰撞測試中，豐田是目前唯一一個沒有搞中美雙標的車企，在醜態百出的對手們的襯托之下豐田的表現值得鼓勵，這個時間段還沒有測試.但願他不要被打臉。
有得也有失，忘了我說的是。開車不值得加價。一分也不值得，首先它的舒適配置真的是蠻低的，作為2.0升的頂配車型這臺車的副駕駛座椅竟然還是手動調節的，還沒有電動尾門、車聯網導航、之類的配置。所以從配置角度來說起碼我們這個車型真的是表現平平馬馬虎虎。
接著我們來聊一下它的內飾，全新豐田榮放的內飾真的是挺好看的，特別是在老款的襯托之下，佈局更加簡潔了，大面積的淺色看起來也是特別溫馨，就是淺色不太耐髒，但顏值就是正義，而且材質也不錯，這些白色區域都是皮質覆蓋，那肯定不是真皮，質感也是比較普通的，那我把這種材質一般統稱為，有點皮，對於這臺豐田榮放太有點皮的熔化的細節上還是有點經不起推敲的，這些像金屬的是條通通都是塑膠，中空螢幕雖然是有10.1英寸，但是ui設計完全就是國際一線大廠附屬汽配城旗下的小作坊的手筆。好在我很快就發現了它的一個小優點，全新豐田榮放的旋鈕和把手上都用到的橡膠材質，摸起來很細膩而且完全不打滑。但是隻要稍微用點力空調區域就會發出嘎吱嘎吱嘎吱的聲音，非常差。
內空間表現也是馬馬虎虎，不好不壞吧，比C-HR強很多比HIGHLANDER差很多。但是它的儲物空間很豐富副，駕駛前方有一個長條形的儲物格，內部還做了防滑處理對細節的把握做得不錯。
總結起來就是它的名聲放稍微有那麼一丟丟普通，它就是一臺沒啥稀奇的豐田車。從居家角度來講空間合理，安全性出色，細節考慮也很完善。所以重要的是省油並且豐田的保值率一直都是有口皆碑。但你要說它超值我覺得一點都沒看出來，所以我們對它給出的是一箇中評，可以考慮購入，但是絕對不值得加價。