博越我沒來過不清楚，榮威我在開還可以配置比博越低馬力榮威的可以 博越不知道 這個看你自己了 我不喜歡太多高科技 榮威的我還沒弄清楚呢

吉利博越和榮威RX5應該是目前中國產自主SUV內，最多會被拿來比的兩輛車吧。這個問題，汽車武林巷曾經針對榮威的RX5的話術手冊針對性的寫過文章。

其實看話術手冊，很有意思的，可以看到哪些是車型最在意或者覺得最能打倒對手的Point，重新貼上一遍給大家：

今天汽車武林巷收到幾條粉絲的圖片，說是榮威RX5內部培訓教程。也就是培訓門店銷售的教程，不看不知道，一看嚇一跳。車市抹黑已經到了如此境地了嗎，竟然都黑出教程了？汽車武林巷子收到4張圖片，從四張圖片，讓大家也能看清楚，為什麼有些汽車4S店的銷售，是如何一本正經的滿口胡話。

1st

劃重點：“博越匯流排和儀表臺版的電路防溼保護處理不到位”“吉利博越將要召回部分已售車型”，是不是看的比較累？榮威RX5很貼心的用大紅字幫你總結下：召回風波和斷軸。

事實是：

首先說召回。下圖這是吉利公關總監在召回資訊流傳的時候，曾經發的微博截圖，總結下意思：並無召回，並且尋求法律途徑在維權。是否召回，這麼大的事情，榮威RX5莫非不去證實下，就開始培訓員工這樣和消費者去介紹麼？查證困難？你知道國家質檢總局網站不？

其次再說斷軸。下圖應該是吉利博越的斷軸圖了吧？吉利官方給出的說明是這樣的：5月12日下午2點30分左右，客戶郭天勇到襄陽英達爾4S店體驗吉利博越，簽訂試乘試駕協議後，由試駕員陪同試駕。為避讓突然出現的車輛及行人，客戶以70公里左右速度急轉彎時撞上路牙，並撞斷兩棵樹木。試駕車前後側氣簾受劇烈撞擊開啟，車門正常開啟，無任何人員受傷。

汽車武林巷認為，走著走著突然腿斷了，那叫斷軸或者過一些正常路面，正常坑窪，非極限情況下，你會碰到，我也會碰到的路面狀況下，斷了腿，那也叫斷軸。而這，這叫事故！叫事故！事故！好嗎！要不RX5撞一個試試？

2nd

劃重點：不得不佩服營銷人員。這所謂的“一句話衝擊”確實能對消費者心理產生極大影響。但是相比於第一頁，您已將疑問句變成陳述句，這樣的表達真的好嗎？斷軸和召回已經坐實了？至少我在國家質檢總局的官網上，看到今年（注：2016年）的召回資訊上，並沒有博越。所以言必稱人家“質量問題”，真的不用擔法律責任嗎？

3rd

劃重點：致命殺招！致命殺招確實用的溜，斷軸、召回已經給客戶灌輸第三遍了。

但是這篇還有個重點是：博越用了遠景的平臺，十多年了，技術老舊。

事實是：

首先，是不是用遠景的平臺？

博越未定名之前名叫NL-3,外號牛欄山。官方聲稱，吉利博越是基於新平臺，也就是NL平臺開發出來的。平臺方面吉利之前有FE平臺、KC平臺和CMA模組化構架平臺：其中KC平臺為B級車平臺，將衍生中級轎車和SUV；CMA平臺是聯合沃爾沃開發的A級車平臺；FE平臺為緊湊車模組化平臺（EMGRAND EC7和遠景都有使用FE平臺）。特別是FE平臺，據說這個平臺在安全、操控、耐久等方面得到了沃爾沃的支援，技術開發能力全面提升，同時拓展到新能源車平臺的開發。NL和FE有什麼關係，不得而知。

(吉利博越)

（榮威RX5）

退一步說，即便完全使用了遠景的平臺，成熟、好用、實惠、價效比高，我想這並不是錯。如果技術老舊就是錯，RX5同學就前懸架就別用麥弗遜了，那可是1950年就有的技術，距離現在60多年曆史了！您不也用著挺歡麼。

4th

劃重點：效能差，RX5的主要話術體系是什麼？“博越只會用低價吸引消費者”（但凡這種絕對性質的話語，請各位消費者都要小心點），加速比RX5慢2秒，油耗比RX5高2升，剎車比RX5長4米，1.8T還比不過我們1.5T。

事實是：

看到這一段，我第一個感覺，我勒個去，RX5已經這麼牛了？怪我沒關注榮威太長時間。萬事就怕認真二字。汽車之家兩款一樣車型，吉利博越和榮威RX5都有14.88萬這一款。開始對比：

就從RX5話術的幾個點來對比吧：左側吉利 右側榮威

結論：

工信部油耗：榮威RX5確實比博越少1.4升每百公里

動力資料：博越是四驅，並且在發動機的最大功率以及最大扭矩都優於RX5

當然，資料只能代表一種狀態，在有資料的情況下，我尚且不能說吉利博越一定優於榮威RX5，RX5遑論說吉利的1.8T比不過自己的1.5T，是否有失偏頗？另外，至於剎車成績，加速成績，非同一時間、同一場地、同一儀器，比較是否公正有意義？我個人保持意見。

5th

重點：防。“十個鐵環比得上一個鑽戒麼？”“這些配置足夠你日常使用，更多的配置你也用不到”。話外之意，RX5的配置可能不如博越咯？繼續開八，依舊對比吉利博越和榮威RX5兩款車14.88萬這個配置（以標配為準，選配不計）。

吉利博越比榮威RX5多了什麼：前後排頭部氣囊、全景天窗、前雷達、全液晶儀表盤、AUX音訊介面、LED遠近光燈、內後視鏡防炫目、感應雨刷、車載空氣淨化、全景攝像頭。（10項）

榮威RX5比吉利博越多了什麼：腰部支撐調節、副駕駛電動調節、第二排座椅靠背角度調節，車內氛圍燈。（4項）

孰優孰劣，高下立判了吧？誰是鐵環誰是鑽？個人認為，RX5的多出來的所有配置，不及一個兩個氣囊來的實在，那可真是救人的東西。

當然RX5還有大殺器：長期佔據同級SUV口碑榜排名第一名。您看，這是汽車之家口碑資料截圖。

（榮威RX5為口碑榜第一名 4.71分）

至於這一條，我就不再辯駁了。

原因我不說你也懂。

6th

我並不是吉利博越的無腦粉，自來水。我確信吉利博越和合資車相比，還是有著不少的不足。但是我看好中國產自主品牌為了自主品牌的奮鬥精神，羅馬不是一日建成的，至少博越相比於很多中國產SUV已經有了很大的長進，這就是希望。

同樣，我也很期待上汽榮威RX5，網際網路汽車這個概念，阿里的入股，有可能給我們帶來不一樣的體驗。

但是基於撲風捉影來抬高自己產品競爭力，基於小道訊息來灌輸消費者不正確資訊，基於猜測來打壓對手品牌，我只能說，這不僅是對其他競品的詆譭，也是對走進自家4S店消費者的欺騙。

當然，這不僅僅是RX5一家在做的事情，去過不少4S店，見過不少銷售員，聽到過不少詆譭競品的段子。我之前想，聽風見雨，銷售們為賣車也是無所不用其極啊。如今看來，原來這是系統化的培訓使然，心中悲涼漸起。內鬥內行，外鬥外行。有的行業，不評價同行是準則，有的行業，就怕踹你踹的不夠狠。

而那些靠欺騙得到的消費者，將會用口碑和行動報復之前所有的荒唐。

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吉利博越的優勢肯定是在配置上，榮威RX5的賣點則是網際網路汽車，好像並沒有把配置上的優勢作為重點。

兩車在整車做工上都已經具備或超越部分合資品牌同級車的水平，從整車設計風格上講，榮威RX5更顯年輕化，博越則顯得更沉穩一些。

不過博越只有1.8T一種動力比較強勁的動力系統可選，而RX5有1.5T和2.0T兩種動力都不算低的發動機可選。從動態行駛的表現上看，雖然加速效能不是博越的強項，但是技術更成熟的自動變速箱，卻可以提供比RX5更平順的動態行駛表現。

兩個車我都開過，最後我選博越。榮威也挺不錯，起步好於博越不是一丁半點，省油也不是一定半點。至於最後我選擇博越的原因第一雙離合，第二在我關門的一剎那的聲音有點感覺車薄！

博越綜合性能比榮威更好。榮威的網際網路功能是一個亮點。建議還是選擇博越，畢竟車的舒適度和安全性是最重要的。價效比博越也很高。

外貌協會的路過，所以選擇了RX 5，從看車到提車沒試駕過，買回來也沒讓我後悔，油耗很滿意，加了800塊95的跑了1500公里。

如果說哈弗H6代表的是自主品牌SUV的過去與現在，那麼博越和RX5代表的則是SUV的未來。

作為2016-2017年最為火爆的兩款SUV，博越和RX5目前在市場上都沒有什麼優惠，博越到目前為止提車還需要排隊，好在廠家對於4S店的管理比較嚴格，並沒有出現加價的情況。

外觀對比：

博越在設計上採用了家族化語言，水滴漣漪形的進氣中網格柵，具有極高的品牌辨識度，鍍鉻的裝飾條在前唇也大量運用。自適應LED的前大燈及日間行車燈，逼格也是夠了。榮威RX5在設計上也不落下風，與大燈一體化的橫幅式格柵也是家族化的體現，只是鹵素大燈稍顯檔次不夠。

內飾對比：

從內心來講，我更喜歡RX5的這種設計風格。RX5最大的賣點來自於中控臺的這塊液晶大屏，網際網路汽車的精髓都要體現於此。只可惜只有三款最高配車型才有搭載；博越在內飾的設計上更多的運用了中國元素，比如西湖拱橋造型的儀表臺，雲紋裝飾，真皮座椅的包裹性和舒適性也相當不錯，整體用料並沒有廉價感，旋鈕和按鍵也帶有一定的阻尼，全液晶的儀表板看起來也是相當有檔次。

空間配置：

兩款車在車身尺寸方面接近，軸距也相差不大，因此實際體驗下來，區別並不明顯，日常使用都是足夠的，在後排地臺的處理上也接近純平，保證中間乘客的舒適度。

動力配置：

博越搭載的是1.8T渦輪增壓引擎，最大馬力184Ps，最大扭矩285N·m，輔以6速手自一體變速箱。這套組合最大的特點是運轉平順，動力輸出平穩。如果只看資料，這臺發動機的賬面數字相當優秀，已經追上了寶馬B48低功率版，但是實際表現大相徑庭。

從實際感受看，變速箱在升降擋的邏輯性和平順性上的表現，可以稱之為良好，但是發動機的動力輸出會給你不緊不慢的感覺，即使轉速拉起來之後，也並沒有明顯的動力爆發，想要體驗加速快感的消費者，在這款車上會相當失望，油耗也稍微有些高。

榮威RX5搭載的則是一臺1.5T的渦輪發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩250N·m，搭配7速雙離合變速箱。字面上這臺小機子沒有博越的資料好看，但是實際表現反而更好，特別是在瞬間加速方面，轉速超過2500轉後，甚至會有一些推背的感覺，併線超車輕而易舉，比博越要更為爽快。

但是缺點也是比較明顯的，小排量搭配雙離合的動力組合，會將各自的缺點瞬間放大。動力輸出不夠平順，低轉扭力不足，高轉時又會有突然爆發的感覺，因此在舒適度上的表現會比較差。雙離合換擋頓挫也很難避免，在擁堵跟車時，這種頓挫感會更加明顯。不過還是在可以接受的範圍，不會讓人抓狂。

總結：對比下來，我們會發現，這兩款車在性格上差異非常大。榮威RX5動力更強勁，互連網汽車的概念也是誘惑十足，外觀設計靚麗俊朗，似乎更加受到年輕人的喜愛，缺點則是舒適性稍差。

博越的優點則在於駕駛平順，舒適性更好，動力發放更為平緩，各種安全配置和舒適性配置能大大提高實際使用的便利性、安全性、舒適性，在很多設計的小細節上頗為用心。缺點則是動力稍顯不足，油耗也更高。

對於這個問題，我想糾結的人特別多，兩車都是如今炙手可熱的“小鮮肉”，月銷都達到2萬以上，可以說它們代表了目前中國品牌在緊湊型SUV領域的最高造車水準。至於該如何來選擇，今天我們找到了這兩款車中售價完全一致的車型——榮威RX5 20T兩驅網際網路智享版(廠商指導價為14.88萬元)和2016款博越1.8TD自動智尊型(廠商指導價為14.88萬元)，指導價相同更讓它們成為直接對手。接下來讓我們來一場公平的競爭，看它們究竟誰更有優勢。

既然是對比，首先從外觀和內飾我們能看得到的地方入手，在外觀和內飾的設計上，兩車都是各自旗下的明星車型，都用了各自的家族式設計理念，至於哪款能適合你的胃口，我想還是蘿蔔青菜各有所愛，看自己的審美。.

除了外觀內飾等個人主觀意向外，我們來看下兩車各自的“殺手鐧”，首先我們先來看看榮威RX5，我想不用多說，說到榮威必須的提起網際網路，上汽和阿里共同打造的阿里雲系統可謂是自帶“黑科技”，這也成為了榮威RX5的重要賣點，再加上10.4寸的超大中控屏，更是讓它吸睛不少。而吉利博越作為吉利3.0體系下的首款SUV，在安全上更是獨創了“安全識別器”，這也讓博越在安全上成為同級車型中的佼佼者，也讓消費者在選擇時更加放心。

在配置上，兩款車都較為豐富，但實際對比之後，吉利博越則要更勝一籌，例如全景天窗、全液晶儀表盤、全景影像、感應雨刷等都是榮威RX5在這個價格上不配備的。但考慮到RX5有得天獨厚的網際網路優勢，所以博越也沒佔到太大便宜。在消費者關心的動力上，吉利博越搭載了1.8T渦輪增壓發動機，而榮威RX5搭載的則是1.5T渦輪增壓發動機，兩車滿足消費者的日常出行都不成問題，但從資料上來看博越的動力輸出則更為強勁，而榮威RX5則更為省油，而且還能享受到購置稅的政策。

總的來看，對於這兩款車來說，真是各有千秋，各有各的優勢，其實不論選擇誰，相信都是一個不錯的選擇。

吉利博越和上汽榮威RX5都是國內緊湊級SUV銷量翹楚，上個月銷量迅速增長至國內SUV銷售榜單第4和第6位，證明大家對這兩款車非常的認同，所以為了對比這兩臺車只能從銷量這個維度去切入是最公平的選擇。

我查閱了一下資料RX5主力銷售車型是價效比較高的指導價為14.88萬的2016款 20T 兩驅網際網路智享版（目前榮威RX5終端有讓利，資料統計平均價格大概為13.65萬，具體諮詢當地經銷商）：

以此為原點，找到的競爭對手是同價位吉利博越2016款 1.8TD 自動智尊型（博越目前終端無優惠）

這兩個車的設計還有顏值就不多說，我們看一下究竟在主銷車型上誰更值得買：

單純就內部配置上看，吉利博越的配置水平相對要高於RX5，比如前後排氣簾、車包偏離預警、主動剎車系統、前後雷達+ACC，還有全景攝像頭功、全液晶儀表等都是非常好用並且實用的配置，選博越很值得。

不過如果車主是比較喜歡玩的那種，RX5支援1.4寸中控大屏，並且支援網際網路功能，這一點在博越上是一個軟肋。

加上1.5T和1.8T車型在購置稅上存在一些差異，14.88萬指導價博越落地價格比較高，榮威RX5讓利後甚至足夠升級一個配置，所以選RX5還是很棒的。

博越和榮威RX5都是當前SUV市場比較暢銷的緊湊型SUV，也是自主品牌精品車型的代表，可以說無論選擇那一款都是非常不錯的，若真要分出個勝負， 我們就以同價位的兩款車進行對比吧。

我們從中找出兩款關注度最高的車型，他們分別是博越 2016款 1.8TD（184馬力）自動智尊型，榮威RX5 2016款 20T 兩驅網際網路智享版，兩車售價均為14.88萬。

外觀對比：

博越採用水滴漣漪式家族設計，並結合了眾多中國古典元素，突出穩重踏實的感覺，而榮威RX5則透過展翼式進氣格柵塑造出一種簡約而不簡單的設計感，整體更顯時尚科技。

內飾對比：

兩者內飾迥然不同，博越是古典美，而榮威RX5是科技感。不過兩車的做工用料都十分厚道，在同級別車型中屬於上乘水平。

空間對比：

車身尺寸和軸距上，榮威RX5均佔優勢，博越小了一圈，但是實際感受上，運動幹練的博越看上去並不比榮威RX5小。就空間實際表來看，博越後排的頭部空間較大，而榮威RX5後排腿部空間比博越稍大。

動力方面，博越在發動機排量和動力引數方面都佔優勢，同時博越採用了6速手自一體變速箱，榮威RX5採用7速雙離合變速箱，在平順性和可靠性方面，博越更勝一籌。

在配置方面，博越全面領先榮威RX5，尤其在安全配置、操控配置、燈光系統以及舒適性配置方面，便榮威RX5的中控10.4英寸大屏以及阿里雲車載互聯絡統確實可以討年輕人的喜歡。

對比總結：

這兩款車可以說是各有特點，如果你是一名喜歡科技的年輕人，榮威RX5不錯，如你是一個顧家一族，博越可能可符合你的味口。

吉利博越和榮威RX5是中國產車裡新興的黑馬，自打上市就一直深受華人的關注，並且自榮威RX5上市以來，就經常拿博越來進行比較，甚至可以說這倆款車型代表了目前中國品牌在緊湊型SUV領域的最高造車水準。他們到底有多少的相似點讓人們總是拿來比較。

1.造型

俗話說蘿蔔青菜，各有所愛，每個人的即視感是不一樣的，所以才會有琅琅滿目的商品供人們去品頭論足，去挑選，所以對於汽車更是要自己看上去感覺很是舒服的：

吉利博越在上市時有著最美SUV的美稱，讓大家眼前一亮，總算是看到了中國產車的進步，博越前臉設計沿用吉利家族式的水滴漣漪進氣格柵，有一股中國風：如保險槓下緣的如意造型的金屬飾條，LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計與進氣柵格融為一體，給人一種大氣，穩重的感覺。車身採用了流線型設計，配合動感的獵豹腰線、時尚的懸浮式車頂，顯示出一種屬於SUV獨有的運動氣息。

榮威RX5採用了律動設計的語言，強調了理性與感性的完美結合，顯示出了現在汽車在國際上的流行趨勢，貫穿於大燈和進氣格柵的銀部飾條讓倆者可以完美的貼合到一起，加上由24顆LED光源組成的矩陣式LED大燈使得前臉可以有更高的辨識度，車身線條時尚動感，車身側面採用了了雙腰線的設計風格，線條充滿韻律、富有張力，讓整個車身看起來有著極強的動勢，更年輕時尚。

2.內飾

吉利博越水波紋大面積中控面板的設計顯現出了檔次感，與元素拱橋曲線相得益彰，給人以柔若流水的細膩質感。車內觸手可及的都是軟質材料覆蓋，真皮座椅乘坐效果上乘，做工接縫處均勻，並且寓意著“連綿不斷、吉利永長”的回紋被大量應用到車內，讓乘客有極大的視覺享受。

榮威RX5，新車內飾整體設計風格簡約時尚，中控面板也採用皮質包裹。門板和把手處也使用了皮質包裹，質感不錯顯示了車企的誠意，其中亮點在於中控中央那塊10.4寸的超大螢幕，給人以極大的衝擊效果。喜歡大螢幕的小夥伴不容錯過。

3.配置

吉利博越擁有很多具有前瞻性的智慧配置，如城市預碰撞安全系統、ACC智慧自適應巡航系統、360°隨動3D全景影像、車內空氣淨化管理系統、“你好，博越”智慧語音互動等。

榮威RX5主要打造的是網際網路造車。由上汽和阿里巴巴合作，採用網際網路思維打造的第一臺量產車型，基於阿里大資料的支援，它可不僅僅提供上網功能那麼簡單，可以個性化、針對性的為車主量身提供個人服務。

4.動力

在動力上，吉利博越提供了多樣化的動力選擇，1.8TD發動機、2.0L自吸發動機與6擋手動變速器、澳洲DSI6速手自一體變速器可形成多種動力組合；博越搭載的1.8TD發動機，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，動力強勁，效能優秀。

RX5則是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率為220馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是6速雙離合變速箱。

5.總體來說

外觀都符合現代年輕人的潮流，因此各有千秋，但是個人而言我更喜歡博越的古典設計。而在車內，博越中控區域的8英寸中控彩色大屏兩側還保留了物理按鍵，實用性強。但是RX5的這塊豎向佈置的10.4英寸大屏，無論是看著還是用著都更討喜，扁平化的介面風格也很符合大眾審美。配置方面，博越碾壓了RX5，跨級的配置水平幾乎能夠滿足日常用車的所有需求，但是18款的榮威RX5普及了360 全景影像功能，且升級後的主銷車型將全系標配前排側氣囊，低配車型加入定速巡航、駕駛座椅電動調節等豪華配置，所以18款的RX5也不亞於16款博越了（18款博越未上市）。博越適合注重日常駕駛品質的消費者，RX5更適合崇尚科技與設計的年輕人。如果是我，我喜歡RX5，因為網際網路汽車對於年輕人有很大的吸引力，現在智慧化是現代的發展潮流。