根據我的經驗，cvt變速箱應該不會憋到5000轉，這種變速箱都有保護程式，轉速太高起步是不被允許的，空擋踩油門能踩到5千轉，但是真正起步的時候就降下來了。題主可以試試

手動模式一檔5000轉起步沒有任何問題。只要你能受得了發動機轟鳴聲，自動模式起步基本不會5000轉 即使油門踩到底也不會5000，冷車四千轉算高的了

CVT變速箱5000轉起步？一看就是外行人的問題，有人肯定會說變速箱打滑，但是並非如此。首先，變速箱是有一系列保護程式的，是不允許5000轉起步的。市面上大多數的變速箱最大起步轉速為2000轉。所以5000起步，就別想了。

CVT變速箱優缺點都是非常明顯的，目前越來越多的廠家使用該變速箱了，其中日系車是使用CVT變速箱最為頻繁的車系，豐田、中低端車子使用CVT變速箱，本田旗下大部分車子也是用CVT變速箱，而日產旗下的車子均為CVT變速箱，還有斯巴魯等等。我們自主品牌的部分汽車，還有部分美系車，也會用到CVT變速箱。可以看出，CVT還是比較受歡迎的。

CVT變速箱優點非常明顯。第一，它的結構非常簡單，對廠家來說可以降低造車成本，對車主來說購車成本降低了。第二，CVT變速箱質量穩定可靠性非常不錯，維護保成本也很低。第三，非常節油，燃油經濟性方面CVT優勢明顯，不遜色於手動變速箱。第四，CVT變速箱平順性一流，幾乎沒有頓挫感，非常舒服。

當然，CVT變速箱也有不足。首先他承受的扭矩會比較小，目前的cvt變速箱最大可以承受400牛米的扭矩。CVT變速箱動力輸出會比較的肉，讓人覺得有些無聊，缺少駕駛樂趣。

任何一款變速箱都有自身的優點或者是不足，At變速箱固然非常不錯，但是價格昂貴，維護保養成本比較高。雙離合變速箱換擋速度極快，富有駕駛樂趣，但是也會有頓挫感。手動變速箱的話，現在已經越來越少被運用了。對於普通小排量家用代步車來說，個人覺得CVT變速箱還是非常不錯的。

CVT起步5000轉，有礦就不怕！

CVT變速箱靠一條鋼帶傳動，因為沒有齒輪，鋼帶可以實現無級變速。帶來的好處就是平順性是別的變速箱無法媲美的！

最大缺點是不適合激烈駕駛，原因是鋼帶和轉輪之間存在打滑，如果瞬時扭矩過大或者兩輪轉速差過大，鋼帶就會打滑；時間長了，鋼帶磨損工作異常。CVT內部損壞很多情況下都是鋼帶損壞，更換成本較高！

基於CVT這一缺點，歐洲和美國車都不用CVT，歐洲和北美銷售的日系車用的都是AT不用CVT。歐洲之前開發過CVT，後面發現不適應當地駕駛風格（起步一腳大油門），很快就放棄了。日本人駕駛風格溫柔，講求燃油經濟型，CVT就非常合適了。

本田CIVIC用的CVT，盛傳秒天秒地秒空氣，都是不懂盲幹！