首先答案是：行。

然後，自動擋駐車是把齒輪鎖死，拉手剎其實就是剎車，鎖的是車輪。意義嘛，當你有這個資源又多花不了多少成本，就乾脆把事情做了吧，至少本人大概是這樣理解的。

一、可以。

自動檔的車在N檔和P檔都可以熄火拉手剎。但是隻有在P檔才可以拔鑰匙。 N檔時，變速箱齒輪分離，P檔時齒輪結合。所以，在有坡度的路面，N檔熄火必須拉手剎，否則會溜車，P檔則不會。但同時要注意，即使是P檔在平坦的路面停車，也要拉手剎以後才能下車離開，否則由於耦合力車輛還是有可能移動。 如果你對變速箱比較愛護，建議你用以下步驟熄火：

1、減速，停穩

2、掛到N檔，拉手剎，熄火

3、掛P檔，拔鑰匙 這樣做的好處是：N檔時齒輪分離，而P檔結合。如果在P檔熄火，那麼如果路面不平，會對齒輪產生一定的衝擊力。

掛N檔熄火以後再掛P檔就保護了變速箱。 啟動時把變速桿撥到N再點火，也可以避免變速桿經過R檔時對齒輪的額外衝擊。

二、為什麼要掛P檔呢，設計P檔的意義是什麼？

P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。　　

N(Neutral)：空擋。將撥杆置於“N”擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。　　

D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計；所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥杆放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。　　

2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。　　

1(First Cear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

對於自動擋停車，這個問題已經說了無數遍。什麼拉手剎掛N檔，掛P檔，什麼掛P檔就很損車，我只想說有那麼講究嗎？不要聽到別人說什麼就是什麼，別人停車連車門都不關，你怎麼不跟著。先來說說N檔，N檔就是空擋。P檔是駐車（停車）檔。就像提問者說的，為什麼不能跟手動擋的車一樣拉手剎掛N檔呢？如果這樣那P檔的存在有什麼作用。

說這個問題之前，先說說某些人的疑問，有些人會說掛N檔，車鑰匙是拔不下來，這個確實存在，但也只是部分，OK？

還有人會說在N檔停車熄火之後，不掛入P檔是鎖不了車門的，我也只想說確實有這樣的車型，但不是所有的車都是一樣的。

我之所以要說這兩個問題，就是因為很多人都說，掛這個我拿不下鑰匙，掛這個我鎖不了車，說那麼多都是在瞎說。我不想解釋也不想說，我也真想跟部分車友一樣這麼說：停個車那麼麻煩，直接踩剎車停穩-D檔推P檔-拉手剎-熄火-下車-關車門。

我看過很多網上的說法，都說掛P檔—松剎車—拉手剎—熄火。這樣操作對於自動檔的車來說，會可能帶來很致命的損害。什麼自動檔的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果是有一點坡度，那麼鉤子跟齒輪之間就是一隻僵持著，下次開動的時候，從P檔到其他檔位，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊，很容易損壞變速箱。正確的方法應該是停車踩住剎車—檔位進N檔—鬆開腳剎車—拉手剎—熄火—進P檔

（如果是在坡上，第3步就是先拉手剎，然後鬆開腳剎，再熄火進P檔）

我只想說這有區別嗎？反正我是看不出區別，如果真的那麼容易損壞，那麼就沒必要設定P檔了，廠商也應該倒閉了。反正我只是總結了各位的說法，具體要怎麼操作，就看各位適合哪種方法。

需要的朋友可以去翻我前兩天回答的那一篇，裡面就說得很詳細。

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這個要看車型，有的自動檔車必須在p檔才能拔得下鑰匙，n檔就能拔下鑰匙。對n能拔下鑰匙的車，平緩路上拉手剎掛n檔沒問題，坡度較大時掛p檔更安全。

必須在p檔才能拔鑰匙的就不用廢話了。

我猜想自動檔設定p檔是為了停車安全，因為手剎的剎車力度有限，根本不可能有助力剎車那樣的力度，坡度較大時可能會出現車輛滑移現象。手動檔車型可以用低檔位或倒檔用發動機制動來輔助駐車。但自動檔在低速或發動機熄火的情況下變速箱與發動機無法硬性連線，無法用行車檔實現輔助駐車，坡上停車容易發生車輛滑移事故。所以必須有專門的駐車機構。

我的車90%是n檔加手剎，只有在坡度較大的地方停車才用p檔。

以上是我瞎jb亂扯的，望各位車友勿噴。