那麼問題來了，GTI報價接近24萬、FIT手動擋版本不到8萬塊錢。要麼就買三臺FIT，要麼拿差價的16萬去改裝FIT，個人認為拿原廠效能車和改裝車對比就沒有意思了。所以這個問題就出在，FIT和gti本身就不是很好的一對對比車型。Golf定位在緊湊車型，GTI更是它的高效能版（上面還有R，比GTI還暴力）；FIT是不折不扣的小型車，俗稱本田買菜車，頂配車型都摸不到到Golf的入門門檻，更別提高效能版的GTI了。
在歐洲，其實Golf的競爭對手是CIVICtypeR，還有福特Foucs RS，雷諾梅甘娜RS等等，但是這種小鋼炮基本都是信仰粉的玩物，一般老百姓也不待見。信仰粉的眼裡，信仰是最牛逼的，其他的都是渣渣，多說也無益。
GTI已經在國內打拼多年，不論是車主群體還是信仰粉群體都已經有著不錯的發展。然而CIVIC卻遲遲難以引進，空有信仰粉群體，不得不說是一個遺憾，我也覺得正是typeR的缺席，才在一定程度上造成FIT成為本田超跑的現象，望梅止渴的道理我們都懂。所以本田早早把CIVICTYPER的入境簽證辦好才是正事，估計GTI一枝獨秀那麼多年也寂寞的緊了。國內的高效能小鋼炮市場還很小，多幾個攪局者未嘗不是一件好事情。不過看著一年年嚴格的排放法規，逼走了86和BRZ，這些權當是我的YY吧。
那麼問題來了，GTI報價接近24萬、FIT手動擋版本不到8萬塊錢。要麼就買三臺FIT，要麼拿差價的16萬去改裝FIT，個人認為拿原廠效能車和改裝車對比就沒有意思了。所以這個問題就出在，FIT和gti本身就不是很好的一對對比車型。Golf定位在緊湊車型，GTI更是它的高效能版（上面還有R，比GTI還暴力）；FIT是不折不扣的小型車，俗稱本田買菜車，頂配車型都摸不到到Golf的入門門檻，更別提高效能版的GTI了。
在歐洲，其實Golf的競爭對手是CIVICtypeR，還有福特Foucs RS，雷諾梅甘娜RS等等，但是這種小鋼炮基本都是信仰粉的玩物，一般老百姓也不待見。信仰粉的眼裡，信仰是最牛逼的，其他的都是渣渣，多說也無益。
GTI已經在國內打拼多年，不論是車主群體還是信仰粉群體都已經有著不錯的發展。然而CIVIC卻遲遲難以引進，空有信仰粉群體，不得不說是一個遺憾，我也覺得正是typeR的缺席，才在一定程度上造成FIT成為本田超跑的現象，望梅止渴的道理我們都懂。所以本田早早把CIVICTYPER的入境簽證辦好才是正事，估計GTI一枝獨秀那麼多年也寂寞的緊了。國內的高效能小鋼炮市場還很小，多幾個攪局者未嘗不是一件好事情。不過看著一年年嚴格的排放法規，逼走了86和BRZ，這些權當是我的YY吧。