乍看銳程CC外觀，豔麗耀眼的設計風格盡收眼底，優異的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。前臉造型柔中帶剛，Sunny照射下能映出絢麗光芒，全新尾燈構型的構造讓它更有質感可言。側身的硬朗腰線展現出銳程CC強壯的力量感，造型別致的車輪頗顯銳程CC與他人不同之風格。銳程CC的內飾設計讓我看到了設計的專注與用心。似曾相識的中控屏成為提高整車細緻感與高階感的點睛之筆，車內材料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提升，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，顯得車內格調大方得體。

在動力與操控方面，採用了1.5渦輪增壓發動機的銳程CC，能夠輸出最大馬力156Ps。變速箱採用成熟的6擋手自一體，其可靠性和平順性自然不必多說，同時得益於長安一流的調教技能，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，帶來了極高的駕駛趣味。銳程CC的扭矩資料是225牛米，0-100km/h提速成績為8.4秒，這與能力強勁的逸動對比不分勝負。從整體表現上來說，銳程CC的動力和操控在同檔次車中屬於較高水準。

空間是每一個家庭最關注的指標，CC是一款4門5座的中型車，其空間表現自然不言而諭。銳程CC的長寬高分別為4800*1825*1465mm，從資料上看，與Lavida、EMGRAND EC7GL、傳祺GA6等車型相比仍有一定的競爭力。由於車身高度足有1465mm，即便一名身高183cm的成年人置身車中，依舊不會感覺擁擠。藉助於銳程CC有1825毫米的寬度，橫向空間較為寬敞，三個人在後排絕對沒有問題。即使身寬體胖的乘客，在前一排與後一排都能保持優雅坐姿。

乘坐舒適度方面，銳程CC在同有很大的優勢。前輪懸掛配置麥弗遜式獨立懸架，後輪懸掛配備多連桿式獨立懸架，透過坡度較高的減速帶時，強勁的減震系統不會讓乘客感到搖晃與眩暈。而且座包的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，隔音效能不一般，車內特別靜謐。而且通風座包、車內空氣自動調節、後一排空調出風口、真皮座椅等實用配置樣樣俱全，呈現了長安的對銳程CC舒適性的注重。

操控方面，不得不佩服長安高超的調教能力，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。過彎時懸架的支撐足夠，底盤很紮實。總體而言，銳程CC在操控方面實力非凡。

從大家比較關心的油耗上看，銳程CC綜合油耗低至8.0L（百公里）。市內駕駛時，速度偏低而且常踩剎車，但油耗能維持在10.4L以下，高速路的油耗相對略低，僅為6.7L上下。單純從油耗表現來說，銳程CC的油耗表現在同級車型中絕對數一數二，銳程CC能有這樣的油耗表現實屬不易。目前開銳程CC的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。

銳程CC能有這樣傲人的銷量，除開其最卓越的外觀特色以外，它也能具有操控、油耗、動力等多項亮點，多項優異的指標也滿足了購車群體挑剔的選車條件。細心觀察的話，能看到銳程CC配置許多安全配置和高科技配置，例如ABS防抱死體系、車道偏離預警、全景攝像頭、後視鏡加熱功能、無鑰匙進入等等，比起對手同檔次車型，價效比頗為突出。最後，七個字概括：慶幸當初的選擇！

銳程CC其實是睿騁CC的改款，以前的名字比較難記，銷量也不怎麼樣，換個名字重新開始，也不失為一種策略。很多明星都會起個朗朗上口的“藝名”出道，不過自身沒有實力想要紅太難了，在小編的認知中，中國產中型車似乎就紅旗H5銷量還可以，其他自主品牌都挺拉胯的。

為了能在中型車市場中立足，較低的價格是敲門磚，銳程CC的指導價為9.49-12.89萬元，相比其他B級車還是有著一定的吸引力，像傳祺GA6起售價為10.88萬元，其他合資品牌優惠完便宜點的也要12萬多。

在尺寸上，作為一臺中型車，銳程CC還是很可觀的，長寬高分別是4800*1825*1465mm，軸距為2770mm，空間表現還是較為優異，後排空間沒有什麼壓迫感。

配置上，全系標配了胎壓顯示、ESP、倒車影像、電動天窗、一鍵啟動、真皮方向盤、8英寸觸控式螢幕、後視鏡加熱等實用功能，除了乞丐版外，其他車型還配備了定速巡航、運動模式切換、車側盲區影像、更大的10.25英寸中控屏、語音識別、自動頭燈等配備，價效比非常不錯了。

動力則延續了老款睿騁CC的那套總成，搭載1.5T發動機，最大馬力為156，峰值扭矩是225N·m，匹配的是6MT或6AT，動力比較強勁，如果換成CS75 PLUS上的那臺1.5T的話會更有誘惑力。

綜合來看，銳程CC在同級裡還是很有競爭力的，較低的定價，超高的價效比還是很值得考慮一下的。

不划算！

長安銳程CC是老款睿騁CC的換名車，外觀有細微的改動。某些品牌換殼或“套娃”被噴的體無完膚，然而這種連換套都省了直接換名的車是不是奇葩呢？如果說這臺車品質優異且價效比足夠高的話，相信車企不會換名轉移消費者的視線，因為一臺車想要成功必然需要傳承，換名只能說這臺車本就一般；老款睿騁CC九月銷量僅為1994臺，排名第88位，銷量為什麼會這麼低呢？

圖解：這個原因不解釋

原因1：發動機使用多點電噴落後技術的1.5T，最大功率為115kw，峰值扭矩僅僅有225N·m（2000-4000轉），羸弱的動力儲備只能以高轉速實現勉強夠用的動力，然而夠用也是破百12秒左右的成績，同級別的轎車鮮有如此之弱的選項。

原因2：正如上文所述扭矩小則只能以高轉速獲取高功率，而高轉速會加大噴油量導致油耗升高，如果對轉速和油耗的關係不能理解的話，簡而言之節氣門控制進氣量、進氣量控制噴油量、油門踏板控制節氣門開度，踩的越深噴油量越大。所以睿騁CC作為一臺整備質量不過1425kg的B-級三廂轎車，其油耗也達到9L/100km左右，這是1.6噸左右的SUV普遍才會有的油耗哦。

睿騁CC的動力差與油耗高是不能否認的事實，銳程CC只是換個名肯定因為無法實現高效能與低油耗，所以這臺車依舊會和睿騁一樣冷門。此車的指導價為9.49-12.89萬，自動版的起售價為10.69萬，在這一價格區間內應該選擇以下兩車。

1：傳祺新款GA6中低配，該車指導價10.88-16.88萬全系自動擋。發動機搭載缸內直噴技術的1.5T發動機，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000轉），與6AT自動變速箱匹配後能實現9.6秒破百。這臺車的效能比銳程CC強但整備質量反而更高，這點足以說Octavia程發動機的落後；該車車身尺寸為4891*1850*1505、軸距2815mm，B+級的空間水平也要比銳程理想。

2：銳程CC同級B-級三廂轎車可考慮比亞迪秦ProDm低續航版，指導價13.69-15.69萬。這臺車的價格雖然高於銳程但免徵購置稅，購置稅會按照車價的10%徵收，所以秦ProDm價格實際並不高。這臺車的動力系統採用雙擎前驅Dm3.0，1.5T直噴發動機與BSG和前驅電機組合有228kw的最大功率和495N·m的峰值扭矩，破百5.9秒效能強大，豐富的執行模式可實現6L/100km左右的低油耗。車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，駕乘空間不輸銳程。

以上兩車是以銳程CC的預算可以考慮的競品，綜合品質以及技術水平明顯高的多，建議二選其一。

你好，我是上一款長安睿騁車主，上一款長安睿騁質量過硬，目前已經行駛4年3.5萬公里。目前油耗8-12，地盤工整內飾無異響，換過雨刷和增壓器進氣管，還有檔杆總成。

新睿騁CC是長安推出的換代車型，造型更年輕，不過車身尺寸有所縮小，更重要的是上一代睿騁是標準B級車，車身4900/1860/1500，淨重1.6噸，售價10.98-20.98萬

而睿騁CC只能算準B級車，售價也有所降低。據長安4s店維修的朋友說，新CC不僅售價低了，整體機械素質也有所降低，跑起來不如老睿騁敦實。

想當年睿騁剛出來的時候，還是驚豔了我，CAMRY雷克薩斯的完美結合，內飾大雷克薩斯，那時候差點出手，最後我還是收住了，沒買，哈哈哈

睿騁CC的前臉採用“蝶翼式”進氣格柵，打通上下格柵並與周圍融匯貫通，再配上帶有呼吸功能的LED大燈，使得整個前臉的立體感更強了，很有視覺衝擊力。車身側面則採用的是雙腰線設計，線條更加修長，高質感的漆面更是將睿騁CC的時尚優雅的傳達得淋漓盡致。後備箱的設計運動緊湊，也契合了年輕時尚的設計理念。

下面重點來了，敲黑板！！！睿騁CC獲得的德國紅點設計大獎產品設計獎足以證明其顏值！

別光顧著看顏值了，睿騁CC料也很足。內飾主打舒適，採用大面積的軟質材料和縫線工藝，中控非常簡潔，頂部放置了一個大小尺寸得體的顯示屏，而常用的多媒體控制和空調控制系統都設定有實體鍵進行直接操作，這樣設計用起來方便順手，看起來也有高階感。

配置方面，大家比較看重的是智慧與安全的部分，好的，那就重點說說智慧安全配置。 睿騁CC的in Call 3.0智慧車載互聯絡統整合廣播、多媒體、電話、導航、語音控制、生活服務等多項功能於一身，配合“飛屏功能”，即用三根手指輕鬆左滑，車輛的資訊便從中控屏“飛”到液晶儀表盤上，這樣一來在駕車時就能更加專注，不用分心，無疑很好地提高了駕駛的安全性，這種設計思路也是相當獨特。

此外，還有全速自適應巡航系統、車道偏離預警系統 、預警輔助制動系統等配置也是一應俱全。當一個初拿駕照的新手，懷著忐忑不安的心情駕車上路，注意力難以高度集中，此時睿騁CC的全速自適應巡航系統能夠主動探測前方車輛，還可智慧加速減速，保持安全的跟車距離，讓駕駛人能自如應對各種複雜路況。這些配置的加持不僅能讓駕車更為輕鬆，同時也更安全。

至於動力組合，長安和愛信可以說是老搭檔了，旗下的多款車型都搭載了愛信6AT變速箱。睿騁CC搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大馬力156匹，峰值扭矩225牛·米，動力系統的匹配比較完善。眾所周知，長安的底盤調校功力有目共睹，再加上愛信6AT變速箱，日常駕駛的平順性和舒適性是非常到位的，開著輕鬆。

毋庸置疑，睿騁CC的外觀的確搶眼，要說最美“長安車”，我覺得非它莫屬！再說得通俗一點，綜合外觀、內飾、配置以及動力這幾個方面來看，睿騁CC具備足夠的競爭優勢。

長安銳程CC應該是長安剛上市的車型，所以質量上無法做具體的參考，而對於您的疑問，油耗高的情況，可能這也是和新車有關係需要磨合，而影響到油耗的情況，有可能是發動機工況、燃油品質、使用環境、駕駛習慣、發動機積碳等現象都有可能造成油耗升高的現象的，如果是想要購買這款車的話，如果是不著急的話，建議您透過車質網觀察一段時間。

最近這幾年自主品牌在SUV車型上發力很大，尤其是10到15萬級的家用SUV市場，自主品牌是直接碾壓合資品牌的。但是10萬級的轎車市場表現的一直都不好，以8月份的資料為例，前十名都被合資車型所佔據，因為轎車銷量不好的原因，自主品牌中仍舊堅持發展轎車的企業已經不是很多了，但並不代表沒有。比如我們今天要聊的銳程CC，就是長安新推出的一款中型車，下面我們就來聊聊這款車。

1.外觀

看到長安銳程CC這個名字時，我首先想到的就是之前長安推出的一款睿騁CC，只不過睿“睿騁”這兩個字比較拗口，還真沒有“銳程”這兩個親和。這款車型雖然起了全新的名字但也是睿騁CC衍生出的車型，整車的外觀設計和睿騁CC有很多相似的設計，但是在細節上銳程CC有了自己的特點，比如前進氣格柵變得更加寬大了，不僅讓車頭看起來更有力量感，而且因為有鍍鉻裝飾條的加持讓整車看起來也更具有檔次感了。

2.內飾

銳程CC的內飾設計和睿騁CC大體一致，走的仍然是時尚運動的路線，非常符合當下年輕消費者的審美。但是，新款車型在中控多媒體系統上有了很大的升級，in Call 3.0智慧互聯絡統加入了“小安”智慧語音操控系統，極大的提升了行車的便利性和安全性。除此之外高配車型還有360度全景影像，這一點的配置，對於新手司機或者是女司機來說都是非常有幫助的，多功能方向盤握感舒適。

3.空間

銳程CC的定位是一臺中型車，車長比睿騁CC增加了20mm，所以整車從車身側面去看，變得更加的修長了，整車的尺寸達到了4800×1825×1465毫米，軸距2770毫米，這樣的車身尺寸在同級別的車型當中還是比較有優勢的，尤其對於現在的消費者來說，把第2排的空間看的是非常重的。值得一提的是，這款車型的第2排中央地板隆起程度不高，而且配有三個獨立的安全頭枕，充分地保證了舒適性和安全性。

4.動力

動力總成方面，長安銳程CC預計將搭載一臺1.5T的發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為225牛米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，這套動力總成的表現還是非常不錯的，發動機採用的是多點電噴的供油方式，雖然技術方面並不是特別高階，但是發動機的穩定性是非常好的，並且這款車型前後使用的都是多連桿獨立懸架，充分的保證了整車的舒適性。

改款銳程CC價效比非常高，值得購買。改款後銳程CC最大的幾個優勢：

（1）價格迴歸理性，以A級轎車的售價錯位競爭，價效比高；

（2）1.5T+愛信6AT的動力組合，雖然不是最優秀的，但這個價位絕對是最可靠，價效比最高的；

（3）前後獨立懸架，加上長安的匹配調教功底，乘坐舒適性在這個價位傲視群雄；

（4）L2級別的輔助駕駛，加上長安在智慧化方面一直以來的優勢，讓你真正體會科技帶來的駕駛舒適性。

睿騁CC上市時由於定價過高，一直屬於叫好不叫座的尷尬境地。但是改款更名銳程CC後，售價直接拉低至9.49-12.89,加上市場上普遍1萬的優惠，售價直接到了8.49-11.89。這個價格，已經和很多緊湊型轎車價格重疊，以一臺緊湊型轎車的價格，買一臺B級轎車，價效比非常之高。如果非要找點缺陷的話，就是銳程CC的發動機並沒有用長安那臺藍鯨1.5T，動力方面略有不足，但是156P的動力也足夠應付日常使用。

新款銳程CC和老款的主要差異點：

1、價格拉低

和老款相比，相當於降價1.7萬，這個優惠幅度算是非常具有誠意了，只要有了合適的價格，所有的問題都不是問題。

2、造型調整

作為改款車型，銳程CC最大的變化集中在前後保險槓的改變，長安的“蝶翼”前臉一直被大家詬病，本次改款個人覺得弱化了“雷克薩斯”風格，雖然改動並不大，個人感覺更加協調，也更有了自己的特點。

3、配置方面，基本沒有太大的改動，只是一些配置組合的調整。可以根據自己的需求選擇合適的配置，如果預算足夠，還是推薦頂配，L2級別的輔助駕駛，市區駕駛的幸福感直線飆升。