我從事交通事故處理工作已經有20多年，我來回答一下這個問題。

變更車道是在道路通行中非常危險的一種操作方式。變更車道時，一定要保證後方車輛的安全。因為我們在變更車道的時候，容易造成後方車輛剎車不及發生交通事故。在日常的處理中，如果前方車輛變道，是會被交警認定為事故全部責任的。

在這種事故中爭議比較大的就是後方車的追尾責任，在這種交通事故中應該承擔什麼樣的大小？我們日常說的追尾交通事故，主要指的是前方車輛在正常通行或者前方車輛在遇到緊急情況下減速行為或停車行為，後車因為沒有保持足夠的安全距離發生的碰撞事故。

在這起交通事故中，前車明知前方堵車而故意變道。此行為是目前交通正常安全通行中嚴厲打擊的一種行為。因為前方車輛已經擁堵，駕駛員應該保持依次通行的狀態。

如果在事故的調查階段發現後車有超速現象。在這裡交警部門可以認定，後車承擔次要責任或者承擔無責任。為什麼有這種情況出現的？作為事故處理民警要分析判斷，在這起交通事故中，後車的超速行為和這起交通事故的因果關係，以及造成事故的後果大小。

交警隊在事故責任認定時是根據當事人的過錯行為以及造成交通事故的後果大小來認定責任的。在這起交通事故中，因為僅僅是撞到了前車的側門造成的後果不嚴重，所以可以基本排除後車的責任。

當事人可以在收到交警隊的責任認定書三日之內向上級去關提出複核申請，也可以向處理自己的事故辦案民警提出複核申請。上級機關會對這起案件進行全面的分析和判斷。最終會出書面結論是維持這個認定或者撤銷這個認定。

你這個不屬於追尾，追尾是同車道行駛的車輛未與前車保持安全車距，造成的事故。你的情況屬於變道，經損的事故，變更車道全責沒毛病。走保險吧，虧不了的，最多明年保費漲一點

謝邀！只要你沒證據證明他超速，當然是你全責，或許你自我感覺後車還太遠，而實際上後車是正常在行駛。謹記一條，不僅是未完全變道全責，就是完成了變道，只要還影響著後車正常行駛，還是全責。個人認為，一切服從交警的裁決便是，畢竟交警是內行，沒謂去爭辯。

是你自己全責，因為變道不是看後方車輛有多遠，而是要看你是否影響對方直行，在堵車蠕動的時候，車距比較近只要你打燈，也常常可以變道，原因就是對方車速也慢，不至於影響對方。

反過來，比如在高速上，20多米的距離轉眼即逝，這時候這個距離就根本不能變道。這是變道的原則，不是你緩慢變道就可以的。

現實情況下，比如說你預估距離時間許可，但是你變道後對方車還是撞上，這時候大部分情況下，你提出對方超速，你需要給出證據，不是你感覺就可以了，當地沒有測速探頭，這事你就說不清，總體說來，變道要謹慎，是正常開車時候最容易出的事故之一。

說白了你這樣的併線操作就是給後車製造可以碰瓷撞你的機會，甚至對方連撞你的位置和力度都可以很好的掌握。這種情況只要沒有證據能證明後車超速行駛，那麼一定是併線車輛全責，哪怕是人家故意加一腳油上來撞你。

拋開交通法規，看華人駕駛的陋習和劣根性就不難得出結論，在道路上行駛，往往你不併線你附近車道的車子就在你的後方慢悠悠的開著，當你一開啟轉向燈往往後面車子一腳油門就頂了上來，你都能聽到發動機的咆哮聲。所以在車流量大一些的城市和國道上，往往老司機都是選擇果斷併線的同時開啟轉向燈，這就算是很文明的駕駛習慣了，更多的是連轉向燈都不打的。目的之一就是不給後車以故意提速的反應時間，當然了可併線的車間距和速度差自己一定要掌握好。

所以在道路上開車併線是要有一定的判斷經驗並操作果斷的，至少在國內很多城市的駕駛文明水平來看，併線猶猶豫豫或慢吞吞就是給自己製造麻煩和事故隱患呢，在一個普遍唯利是圖的社會，不要指望其他車主動讓你，而要想想怎麼樣併線能不干擾到其他車輛行駛。

只要是撞到你車的側位，說明你變道還沒有完成。這時候，你的車子一定是跨線的。所以，不管你速度快慢，你必須負全責。