儘管這個春節成為了許多人宅在家中最長時間的一段假期，但在社交媒體上我們也能夠看到，例如用遙控車+攝像頭買饅頭，又或者使用者無人機接快遞這樣的操作。而在這個全民宅家的特殊時期中，遙控車也好，無人機也罷，在物流的過程中似乎發揮了意想不到的作用，因此有網友呼籲，在這樣的情況下不妨讓近年來喊得火熱的無人車齊齊出動，以解配送最後一公里的燃眉之急。

而從前線傳來的訊息顯示，許多無人裝置也確實被派到了最需要它們的“戰場”。

【無人大軍早已上線】

據相關報道顯示，早在2月6日，京東物流的智慧配送機器人就已經完成了在武漢的首單配送，成功將醫療與生活物資從京東物流武漢仁和站點運送至武漢第九醫院。而且從公佈的京東智慧配送機器人相關影片來看，在空蕩蕩的大街上，這臺印有京東物流logo的白色箱型機器人已經能實現較為快速度的運輸過程，並且行動也相當流暢。

那麼問題就來了，在全民宅家的這個時期中，如此好用的配送無人車，能否應用在需求更加廣泛的普通使用者訂單配送上呢？

【to C端其實仍有不少麻煩】

從技術的角度來看，很多無人車其實在沒有外在干擾的情況下，早已能夠實現訂單配送的功能。如果你對無人車的技術有所瞭解，可能還記得早在2018年，美團的無人配送車就曾經在相關釋出會上有過亮相，並且在會場中實現了訂單的準確配送。而更早的則還有亞馬遜、菜鳥、京東等電商平臺，在無人配送車上的各種嘗試。

但是經過了近年來的發展，無人配送車的實操範圍卻似乎依然被限定在例如校園或寫字樓等環境中。甚至還有案例表示，即便是在校園中，也還無法保障無人配送車的獨立運營。

曾經引起爭議的無人配送小車Kiwi Campus，即便其實際運營範圍已經限制在環境較為簡單的校園中，運營過程中依然不能全盤放手，而是需要“並行自動”（parallel autonomy）。例如在機器人面臨過馬路或者穿過繁華地帶等場景時，需要用到人工遠端協助才行。

事實上，這便是無人配送車和機器人等裝置在落地時的最大問題，面對街道上瞬息萬變的路況，現有系統顯然難以支撐其完成獨立處理分析這些海量資訊並迅速給出應對的能力。更何況這些載滿貨物的無人車在行駛過程中除了交通路況，還有極大可能遭受人為的騷擾。

所以也可以說，因為近段時間武漢因為種種原因道路車輛稀少，行人稀疏，才使得京東無人配送車有了施展拳腳的空間，但即便如此，現階段無人配送車主要執行的軌跡也較為單一。如果想要令其服務於環境更加複雜的環境，則可能還需要更多的努力才行。

【技術還在進步，發展需要空間】

儘管目前我們所瞭解到的大多數to C端無人配送車，在落地時還有這樣或那樣的問題，但其實大家也無需沮喪，畢竟從大的趨勢來看，無人車依舊很有可能在未來成為物流配送的主力。近日有訊息顯示，美國自動駕駛新創公司Nuro已經拿到國家公路交通安全管理局（NHTSA）的運營牌照，這就意味著他們在未來的兩年時間裡，可以在美國部署最多5000臺低速無人配送車。

從Nuro的無人配送車來看，這款被命名為R2的車輛有著普通汽車寬度的一半，但用於裝載貨物的空間更為寬闊，同時R2還配備了更大容量的電池，據稱能夠支撐一整天的運營工作，這也意味著其服務範圍將會得到有效擴大。此外，R2在車門上還採用了與特斯拉Model X一樣富有科幻氣息的鷗翼門，這也使得外界猜測R2或許裝備了遠比尋常無人配送車更多的零件，以實現具體功能的進一步擴充，因此其具體的上路表現無疑也更加值得期待。

但是R2在硬體上有了肉眼可見的升級之外，其同樣需要正視所有無人車都要面對的複雜路況和人為干擾等問題。對此，Nuro方面也提出，監管者必須儘快對現有法律法規進行現代化升級，以適應自動駕駛技術的發展。而這樣的呼籲絕顯然並非是Nuro一家的心聲，畢竟想要讓前沿技術以最快速度進入大眾的生活中，除了技術本身的完善之外，同樣也還需要各方面的共同努力才行。

無人配送是指物品流通環節中沒有或是少量人工參與，用機器替代人工或者人機協作的配送方式，達到提高效率、減少成本的目的。

其需求場景眾多，包括快遞、外賣、B2C零售、商超便利、生鮮宅配、餐館/KTV配送、C2C配送需求等。

根據目前無人配送可實現場景的距離範圍，可分為三類：

（1）10-100米：酒店、寫字樓、商場等場景。該範圍多為室內環境，人員流動大、環境相對多變，對機器人的效能要求較高。

（2）100-1000米：社群、園區等場景。該範圍多為室外環境，相比於室內環境，光線強度變化較大，環境複雜度更高、路況更復雜。

（3）1000米以上：符合自動駕駛場景等室外環境。

針對室外配送的無人配送裝置有配送無人機和無人駕駛物流車。 室內配送通常發生在封閉的場合內， 例如酒店、餐廳、商場、公寓中， 針對室內配送的方式有配送機器人。

經粗略估算，無人配送總體市場規模至少在3000億- 5000億之間。其中，屬於室外配送的無人配送車市場空間約為1700-2600億元，配送無人機市場規模大約在 1000-2000億元；而屬於室內配送的配送機器人市場規 模大約在300-400億元。

疫情在短期之內對市場需求有一定刺激作用，但長期來看，無人配送的商業化程序還有很長的一段距離要走。