回覆列表
-
1 # qzuser194824609
-
2 # 明玖yuki
動力的話，長安歐尚1.5T動力還可以，市區用的話足夠用的，愛信變速箱，動力操控感很好。至於歐尚A8001.6L的動力，成都車展才上市的，估計現在還沒有提車的。不過感覺日常家用的話，問題也不大。
-
3 # 因為假裝的太久
長安歐尚A800這車的動力加速很足，加速時能一下子帶上來，不會像是反應慢了半拍的那種，中後段爆發力比較好。同樣是綠燈起步的話，歐尚A800一腳油門肯定能把你落下。
-
4 # 冰原上的風
主要和你說說歐尚A8001.5T的動力吧。說實在的，這車的動力算不上很強勁，不過日常家用代步的話，完全夠用的。渦輪增壓在1000轉就能接入工作，隨意給一腳油門就能上到1000轉吧。發動機提速快，很平順，市區超車一點問題沒有。
-
5 # 寧夏孤鷹騎士
我的是1.5T的前段起步不行，後面渦輪在1800轉啟動後加速還是不錯的！中國產車能做成這樣還是值得表揚，可其他方面A800做的確實不咋地
-
6 # 鄉村老榆木傢俱
長安歐尚A800使用的是1.5T和1.6L兩款發動機，聽說有自動擋和手動擋的，如果有自動擋的就太棒了，比寶駿730強好了，我覺得動力上應該還挺不錯的，對長安歐尚的上市有很多人也是很期待的，我也比較期待去試駕，感受一下動力。
-
7 # 大癌股帽客
我的長安歐尚去年七月份買的前幾天正在行駛突然間曲軸皮帶輪開飛了，把我嚇死了。這個皮帶輪沒有螺絲沒有xiao子就一層橡膠粘合的。大家有聽說過幾萬公里的車皮帶輪開飛的車嗎？現在廠家不承認是質量問題或者是設計缺陷我只有自己掏錢維修。大家仔細看看輪圈內側黑色的是粘合橡膠
有人說，很簡單嘛，頂級豪車就是好車，高貴的氣質、靚麗的造型、精緻的內飾、龐大的車身……但令人咋舌的價格註定了它們不是普通老百姓的菜。反過來講，這樣的車也似乎沒有什麼“好壞”之分，也就無所謂是不是“好”車。
依我看來：
對於普通老百姓來講，經濟實惠，可靠耐用，維修方便，使用成本低，就是好車。
對於土豪高富帥來講，品牌響亮，外觀拉風，加速迅猛，操控出色，就是好車。
對於個體老闆企業主來講，不失面子，能適應各種場合、能體現自身實力，就是好車。
總之，一句話：只有適合你的車，才能稱得上好車。
今天，我就“邂逅”了一輛好車，是來自長安的歐尚A800。它的好，或許只有你親自體驗一番，才更能明瞭其中的味道。
眼下，國內的家用MPV在設計上是什麼水平，其實我們心裡都有數，一副濃厚的商用車氣息，畢竟嘛，售價確實也不高。但看到歐尚A800似乎覺得這個風向要變了，作為長安歐尚品牌的轉型之作，歐尚A800以一種”精緻MPV”的形象示人，看上去非常順眼。
看到歐尚A800的第一眼，就被重新整理了國內MPV的三觀，不僅一改固有的“麵包車”的平庸設計，而且也沒有大型MPV那種臃腫呆板的感覺。清新靚麗又不失動感活力。而這樣的設計無疑更能取悅年輕消費者的歡心。一款家用MPV能有這樣的顏值，這個設計值得點贊。
空間是MPV的優勢，歐尚A800在這方面不會丟分，4810/1795/1750mm的車身尺寸以及2760mm的軸距傲視同級，也帶來了十分寬裕的駕乘空間，2+2+3的座椅佈局無論乘坐舒適性，還是上下車的便捷性都是可圈可點的，而且在儲物空間、舒適配置上都照顧到了每一個人，值得稱讚。
解決呼吸的“痛”
坐進車艙，映入眼簾的首先就是中控臺那塊10.1英寸高畫質TFT大屏，瞬間讓這臺MPV逼格滿滿。同時，歐尚A800還搭載了InCall 3.1智慧車載互聯絡統，可以實現智慧語音識別、智慧遠端查詢及控制、車載WIFI等多種當下時髦的互聯互動功能。
透過“歐尚 你好”喚醒車機系統後，這裡你便可以對歐尚A800發號施令了，你可以說“我餓了”，系統便會自動開啟導航搜尋周邊美食；說“我熱了”或“我有點冷”，空調便會自動調節溫度，甚至是你說出“床前明月光”時，歐尚A800也會迴應出“疑是地上霜”來，這就很有趣了，在長途無聊的時光中，沒準可以跟車“聊聊人生”。
至於智慧控制功能，我們聽說的也比較多了，比如透過手機APP可以遠端檢查車門天窗狀態、剩餘油量、車輛定位、車內空氣質量等，此外，開關空調、車燈、遠端尋車、追蹤防盜以及遠端啟動發動機等，也不在話下。
不過，給我印象最深的是，歐尚A800率先在MPV車型中引入了健康理念。其在空調系統中搭載了IAPS智慧活性濾淨系統和NPES氧能奈米生態光觸媒系統。前者還包含了PM2.5空氣濾淨系統以及等離子發生器，能夠有效過濾小顆粒物，吸附二氧化硫、二氧化碳和苯，提高車內空氣質量；後者則能夠有效淨化車內的甲醛、苯、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質。這對於長期在北方地區，飽受霧霾影響的我來說，十分實用。
車裡的空氣時時保持優級，即使在車裡抽菸，在幾分鐘之後，也不再有味道，而且難能可貴的的，試駕的新車裡也幾乎聞不到一點新車的味道，這樣的表現令人滿意，解決了呼吸的“痛”，不愧是“會呼吸的互聯都市MPV”。
值得一提的是，歐尚A800還搭載了多項主被動安全配置，首先，其車身高強度鋼用材達到60%以上，在高速衝撞中能充分保障車內乘員的完整生存空間。而視覺化6點泊車雷達，可以中控大屏中顯示不同方位的障礙物距離，讓泊車更輕鬆。DVR智慧行車攝像記錄儀，配備大視野攝像頭，大貨車、大巴都能完整拍攝，且可以自動錄製儲存，保道路事故儲存證據。
德國博世9.1 ESP電子車身穩定控制系統，能讓車輛在急剎車、急轉彎等突發情況下更穩定。此外，歐尚A800還配有智慧胎壓監測、右側盲區監測、自動前大燈+自動雨刷等功能鍵，為細節安全深入考量。
開起來順手
小排量渦輪增壓是當今動力趨勢，而本次試駕的歐尚A800正是採用了1.5T+6MT動力組合。其中，1.5T發動機渦輪增壓器來自世界知名供應商霍尼韋爾，最大功率115kW，最大扭矩225N·m。匹配一臺來自長安自主研發的6速手動變速箱，擋位清晰，同時吸入感很強，合理的齒比設計讓動力銜接十分順暢。
這款1.5T發動機在1000轉時渦輪增壓介入，1500轉時達到1.8L自然吸氣發動機最大扭矩，2000-4000轉時可持續輸出225N·m的最大扭矩，強大的動力儲備和寬泛的扭矩輸出平臺保證了動力隨叫隨到。
底盤方面，歐尚A800採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，搭配蝶形副車架，並由長安汽車美國底特律底盤研發中心的工程團隊操刀調校，使歐尚A800底盤具備了強度高、承載力強的優勢，同時還擴充了內部空間，使後排的乘坐舒適性得到了有效提升。
本來以為，像毆尚A800這麼大的車，開起來肯定有難度，但實際體驗完全不一樣，完全可以當個轎車開了。點火啟動，一切都是那麼順暢自然，離合器踏板行程適中，結合點很清晰，即使是新手司機也很快能找到感覺。而且完全不用擔心動力不足的問題，線性的動力輸出幾乎沒有渦輪介入的突兀感，而隨著轉速攀升至2000轉，達到最大扭矩，會有明顯的動力爆發。
另外，歐尚A800還採用了美國天合（TRW）提供的EPS電子助力轉向系統，低速輕盈、高速沉穩的漸進式轉向阻尼手感拿捏得非常到位，在保留路感的同時，又讓人很難覺察出這是在開一輛七座MPV，這種以駕駛者為中心、媲美轎車般的駕駛體驗非常具有親和力。
除此之外，不得不提的就是歐尚A800的靜音控制，說實話，出人意料。我特地嘗試了80km/h到120km/h的高速駕駛狀態，車內的噪音情況。首先，要提及的一點是，即使在這種高速下，發動機並沒有出現轉速偏高的情況，80km/h時發動機轉速在1800轉左右，而到了120km/h，發動機轉速在2800轉左右，這也為車內良好的靜音表現打下了基礎。
而且，歐尚A800對輪胎胎噪的抑制也做得非常好，時速120km/h，車內的正常交流完全沒問題，這對於一款售價10萬以內的MPV來說，的確難能可貴了。在這一點上，歐尚A800幾乎已經超越了同級所有產品。