CS35 plus 落地價10萬，還是非常合適的，用一詞語表達：物超所值吧。

先看下車子如何：

空間：前後排空間都很大，腿部坐車很舒適，沒有擁擠感覺。

動力：如果滿分是5分，CS35 plus在動力方面應該在4分，當然，如果是選擇自然吸氣的發動機，動力就不是那麼強悍了。操控：換擋速度快，非常平順，基本上感覺不到頓挫，方向盤很強，轉彎操控很流暢。油耗：加滿300塊錢的話，能跑650-700公里，大概5毛錢一公里，百公里油耗7、8個油。舒適性：座椅很軟，主駕視野很開闊，底盤過來效果還可以，震感沒那麼強烈。外觀：沉穩大氣，不太奢華，但也不掉檔次。

總之，CS35 plus 落地價10萬，在舒適性上有超預期的感覺，跟開20萬的車差不多，是可以入手的。

相比CS35PLUS更建議看一下吉利繽越，這兩款定位相似，無論是空間，價格，還是配置都非常接近。

繽越源自沃爾沃的技術優勢，在實際的駕駛體驗要比自主品牌高出一個層級。發動機比拼的不是引數，而是實際體驗。如果你開過大眾的1.4T，你就明白我的意思了。繽越油門特別跟腳，響應極快，動力可以說是隨叫隨走，非常有駕駛樂趣。

有人會說，繽越是三缸發動機，抖動大，噪音大，這完全是沒有實際體驗過的人云亦云，可以去4s店實際體驗後，自己得出結論。

立貼為證，不管怎麼說，三缸都要替代四缸，就像雙離合替代AT一樣，大勢所驅。

挺值得購買的，cs35plus外觀年輕帥氣的同時又透露這一絲陽剛之氣！尤其是紅色的外觀搭配紅色的內飾，真是漂亮的不要不要的！兩個動力選擇也夠用，配置也豐富，尺寸也比同級有優勢，是一臺值得購買的中國產顏值好車！

相比它的前身長安CS35來說，外觀設計上的時尚度與配置提升已經是完全由最新的家族式化設計所替代，其長寬高尺寸從原來的4170*1810*1670mm，軸距2560mm增加到了4335*1825*1660mm，軸距2600mm，實現了名副其實的PLUS的進化。

長安CS35 PLUS新增的配置對於換代車型來說可謂是誠意十足了，升級後的配置基本沒有跟消費者玩什麼虛的，都是實打實能用的上的東西，對於駕乘者本身的舒適度與安全性上有著充分保障。

最後說說長安CS35 PLUS的駕駛感受吧，常規的加速及制動的成績早前我們已經做測試了，這裡就直接公佈資料更直觀的給展現出來。

其次對於一款小型SUV來說，1.6L的發動機雖然有些滯後了，但也足夠日常所需，並且橫向對比競品車型後發現其引數完全不輸同類型發動機，購買它的人一定更在乎它在日常城市道路行駛時的舒適性表現。

另一個關乎與駕駛舒適性就是隔音降噪水平了，在低速時的表現由於是自然吸氣發動機車型，並沒有過高的轉速在車內不會有明顯發動機艙傳來的工作聲，但隨著擋位及轉速的升高，還是可以小幅度的聽見一些響聲，但這都控制在了合理範圍之內。

至於cs35p風噪基本屬於同理，低速表現非常不錯，當時速達到80km/h依稀可以聽到些許外後視鏡內側傳來的風噪，至於胎噪方面，由於是更適合城市使用的公路胎，並且路況條件良好的情況下還是有著挺不錯的吸收能力的。

長安CS75 PLUS定位為A+級SUV，價效比不錯。長安CS75 PLUS採用全新的設計風格，加大了整體尺寸，前臉的造型頗具攻擊力，大燈燈組也與之融為一體，高階感很強頗有豪華車的氣息，霧燈兩側的進氣口設計讓它非常有氣勢。長安CS75 PLUS所搭載的2.0T發動機隸屬於長安藍鯨動力品牌，定位於中排量高效能發動機，最大功率為171千瓦，峰值扭矩360牛·米。傳動系統方面CS75 PLUS使用的是來自愛信代號AWF8F45的8擋手自一體變速器。CS75 PLUS的制動系統，前輪使用單向雙活塞配通風制動盤，後輪使用單向單活塞配實心制動盤。輪胎選擇了注重功能均衡的鄧祿普 GRANDTREK ST30，尺寸規格為225/55 R19。擴充套件資料長安CS75PLUS的智慧配置亮點：長安CS75PLUS搭載了遙控代客泊車系統APA5.0，在12個超聲波雷達之外，新增了四個環視攝像頭，可以實現車位線識別、自動泊車、全自動代客泊車、遙控泊入泊出等功能。只需車位大於車身71釐米，在有清晰車位線的停車區域，車內人員可直接下車，車輛可自動尋找前方20米以內車位並泊入。CS75PLUS還配備了同級少有的手機藍芽鑰匙，在全球任何有網路的地方，都可以將虛擬鑰匙透過手機分享給他人，並且車主可無限次數分享和收回虛擬鑰匙。除此之外，CS75PLUS搭載TINNOVEOS汽車智慧系統，為車主提供統一極致的智趣出行體驗。

總的來說還是非常值的！

長安CS35PLUS是自主小型SUV中產品力最全面的車型，值得購買。兩個動力版本推薦1.4T藍鯨版，10萬落地可以買到售價9.39萬元的暢聯藍鯨版，終端有幾千塊的優惠。

首先，CS35PLUS藍鯨版搭載的是長安汽車最新的NE動力平臺下的1.4T發動機，最大功率116kW，峰值260N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。這樣的引數是一個什麼樣的水平呢，做個對比：現代的1.4T高功率發動機最大功率為103kW，峰值扭矩242N·m；大眾的1.4T高功率發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，兩者都沒有長安的這臺1.4T亮眼。實際駕駛感受同樣如此，CS35PLUS藍鯨版的動力極為充沛，不管是低扭還是高轉表現都讓人滿意。並且，在動力強的同時，CS35PLUS的油耗也不高，平均油耗在8L/100km左右。

其次，CS35PLUS雖然是一輛小型SUV，但乘坐空間卻不小。整車尺寸為4335*1825*1660mm，軸距為2600mm，軸距已經接近緊湊型SUV的水平。同時，CS35PLUS的整體設計合理，方方正正的造型沒有侵佔車內空間，這也就使得車內的乘坐體驗較好，175cm的乘客坐進後排，腿部空間可以達到兩拳，頭部也有一拳多的空間，不會感到侷促。

第三，CS35PLUS的配置水平較高，9.39萬元的版本配備了車側盲區影像、天窗、遠端啟動、車聯網、語音控制、自動空調等實用配置，日常用車綽綽有餘。

綜合來看，CS35PLUS的綜合實力出色，各方面都沒有短板，推薦購買。

新手買這個尺寸的SUV其實還是比較合適的，空間足夠，尺寸也不大，走走停停的也比較方便，瑞昱長安CS35PLUS這款車，我個人覺得價效比還是可以的。

從設計上來說，這款車的設計風格算是比較硬朗的那種，對於這個尺寸的車型來說，這款車的設計還是比較成功的，而且動力表現完全能滿足這個車的需求，值得肯定的是長安對這款車的油門調教的比較靈敏，輕輕一踩動力的響應就很積極。這種主觀的感受對於在城市裡面的話其實還是比較好的，另外這個車的轉向手感也不錯，輕重很適中，但是在高速上，這個車的動力儲備和再加速能力就比較一般了，而且我個人覺得這個車的座椅還是很舒服的，座椅的尺寸和填充物的軟硬程度都很合適，而且後備箱的容積也不錯。至於不足的話，首先就是懸架和減震給人的感覺稍微硬了一點，過一些溝溝坎坎的時候有明顯的顛簸感，另外就是油耗表現對於這個尺寸和動力的車型來說還是偏高了一些，不管是1.4T還是1.6自然吸氣的版本，還有我個人覺得這個車的隔音做的一般，反正價格在這裡擺著，也不能要求太高。十萬落地的價格買這個車我個人覺得還是不錯的，比較適合城市代步，這個車的優缺點反正也比較明顯，一分價錢一分貨這句話是不假，但是這款車算是有一定的價效比的。但其實如果是這個價格的話，我個人可能還會考慮一下長安歐尚的X7，那個車我覺得價效比也不錯。

CS35 plus 落地價10萬，還是非常合適的，用一詞語表達：物超所值吧。

先看下車子如何：

空間：前後排空間都很大，腿部坐車很舒適，沒有擁擠感覺。

動力：如果滿分是5分，CS35 plus在動力方面應該在4分，當然，如果是選擇自然吸氣的發動機，動力就不是那麼強悍了。

操控：換擋速度快，非常平順，基本上感覺不到頓挫，方向盤很強，轉彎操控很流暢。

油耗：加滿300塊錢的話，能跑650-700公里，大概5毛錢一公里，百公里油耗7、8個油。

舒適性：座椅很軟，主駕視野很開闊，底盤過來效果還可以，震感沒那麼強烈。

外觀：沉穩大氣，不太奢華，但也不掉檔次。

總之，CS35 plus 落地價10萬，在舒適性上有超預期的感覺，跟開20萬的車差不多。