NAVIAGATION-LIGHTS：航行燈：左紅、右綠，尾白三盞分別安裝兩側機翼和尾椎上，用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向

LOGO LIGHTS：標誌燈：標誌燈安裝在兩側的水平尾翼安定面，對垂直尾翼安定面上的航空公司標誌進行照明

TAXI LIGHTS：滑行燈：安裝飛機前起落架，用於滑行時照明飛機前方地面

LANDING LIGHTS：著陸燈：安裝兩側機翼，用於起降時照明跑道

STROBE LIGHTS：高頻閃光燈：安裝兩側機翼翼梢以及飛機尾垂，用於防止航空器相撞

圖注：夜航中的美國X-47無人機

飛機上閃爍著不同顏色和亮度的燈，種類不同，效能也各異。飛機上的這些燈，主要有航行燈、起落架訊號燈、著陸燈、滑行燈、編隊燈等。

航行燈：飛機上總共有三盞航行燈，分別在飛機的左右兩側翼尖和尾部，它的作用主要是在飛機夜航時，便於飛行員觀察自己周圍有沒有其他飛機，以及識別自己與其他飛機的相對位置關係等。具體來看，飛機上的這三盞航行燈的位置和顏色有著嚴格的區分：左翼尖是紅燈，右翼尖是綠燈，機尾處是白燈。之所以選擇紅、綠、白這三種顏色，一是因為它們在黑夜中比較顯眼，再就是它們之間的顏色區分很清晰。

圖注：我海軍航空兵的夜航訓練，注意右翼尖處是綠燈

起落架訊號燈：在飛機的飛行過程中，起飛和降落是危險係數最高的。為了減少起降階段的飛機事故率，設計師在飛機起落架上設計了起落架訊號燈，當飛機放下起落架準備降落的時候，起落架訊號燈就會自動點亮。如果起落架出現異常，則對應的起落架訊號燈就不會亮，從而提醒地面指揮員飛機的起落架出現問題了，要緊急指揮飛機進行復飛處理故障。

著陸燈：這種燈主要是為了幫助飛行員在夜晚著陸時看清楚地面跑道上的情況。著陸燈在飛機快著陸的時候就開啟，由數量不等的幾盞功率較大的燈組成，安裝位置一般都在飛機的機翼根部或者是機頭下方。

滑行燈：這是飛機在跑道上和滑行道上滑行的時候，為了方便飛行員看清楚前方有無障礙物的燈，有點類似於汽車車首的大燈。飛機在夜間飛行準備降落的時候，都會將滑行燈開啟。滑行燈的具體所在位置，一般是在飛機的起落架上，滑行燈的亮度比著陸燈弱一些。

編隊燈：這種燈主要是在軍用飛機上裝備的多一些。編隊燈的燈光一般為紫色，具體安裝位置是在飛機的機體上部或機體下部。編隊燈的作用，主要是為了方便飛行員在夜間編隊時識別自己與編隊中其他飛機的距離、間隔和高度差等因素。

飛機在天上會機的時候需要開近光燈，轉彎需打轉向燈，霧天需開霧燈，遇到故障的時候要開雙跳燈，和汽車是一樣的，我原來在民航開客機的時候就是這樣。

飛機的外部燈光有如下的一些種類：

1、航行燈。航行燈一般位於飛機的翼尖，左側是紅色，右側是綠色。另外朝著尾部方向還有白色的航行燈。航行燈一般是在飛機通電後就接通，表示飛機已經處於有人工作的狀態。在空中可以根據飛機的航行燈顏色判斷飛機的飛行方向。

2、防撞燈。防撞燈一般位於飛機的上部和腹部，是紅色的燈（如下圖）。工作時間斷閃亮，一般情況是飛機的外部部件（比如襟翼）要移動，有傷人可能，提醒周圍工作人員不要靠近，還有就是飛機得到管制員可以起動發動機的指令後就開啟防撞燈，提醒機務師傅飛機可以起動發動機，並且警示周圍工作人員離開。防撞燈一般正常情況是飛機結束航班後滑行到位關車後再關閉。

3、頻閃燈。頻閃燈位於機翼翼尖，是飛機進入飛行區（進入跑道開始，離開跑道結束）後需要開啟的高強度白色閃亮燈光。一般波音飛機是單閃，空客飛機是雙閃，這也是夜晚區別飛機種類的一種方法。

4、LOGO燈，LOGO燈安裝位置不盡相同，目的都是要照亮飛機尾部的垂直尾翼上的航空公司標識，以利於夜晚辨識飛機。

4、機翼照明燈。一般安裝於機身，用於照亮機翼，特別是前緣，用於觀察飛機機翼前緣是否有結冰的情況。

5、滑行燈，安裝於前起落架上，用於在滑行時的照明，另外也是提醒地面工作人員和其他飛機，飛機處於滑行狀態。

6、轉彎照明燈。通常安裝在機頭後面一點，用於滑行時對左右側方的照明。

7、著陸燈。著陸燈的安裝位置也是不一定的。作用就是在飛機起飛，著陸過程中進行照明，另外提醒其他航空器，飛機處於起飛或者著陸階段。另外在3000米以下，著陸燈需要開啟，有驅鳥的作用，另外提示其他航空器，飛機處於飛行關鍵階段。