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1 # 幸運的叮叮叮
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2 # 山姆叔叔
軸承保養，汽車前輪軸承、後輪軸承至少要2年保養一次！（後驅動/前驅動）
1、準備鋰基2號潤滑脂或二硫化鉬潤滑脂、燈用煤油或柴油500毫升、廢布或舊衣物、一個臉盆、零件存放盒、修理工具、記號筆。
2、選一無風好天，找一個背陰平地拉緊手剎並掛檔憋車，可在後/前輪胎打掩輔助固定。
3、先將兩側前/後輪固定螺栓按對角線順序擰鬆。
4、用千斤頂升起一側前/後輪後用鐵三角支架或木磚墊穩，重複這一過程墊穩另一側。
5、將已擰鬆的前/後輪固定螺栓卸下存放零件盒內。
6、卸下前/後輪。
7、卸下前/後閘剎車片（分清左右內外用記號筆標註）。
8、取下前/後軸承頭掩護帽。
9、取下花籃固定螺栓保險銷。
10、擰鬆並卸下螺栓。
11、取下內外軸承檢查，如已嚴重磨損應及時更換！
12、如沒有嚴重磨損可用煤油或柴油清洗擦拭乾淨。
13、將內外軸承均勻塗抹潤滑脂後裝回原處。
14、將花籃螺栓上緊後再倒回一口半。
15、旋轉前/後軸承檢查是否鬆曠或拔勁，重複調整至不鬆曠不拔勁狀態。
16、安裝花籃螺栓保險銷、前/後軸掩護帽。
17、用乾淨布仔細擦拭剎車盤、片表面油汙，
18、檢查剎車盤、片體及表面，如有損壞應及時修整或更換。
19、安裝前輪，按對角線順序上緊螺栓。
20、重複這一過程完成另一側保養。
21、用千斤頂升起一側前輪取下三角鐵支架或墊磚，千斤頂解除安裝使前/後輪著地。重複這一過程使另一側前/後輪著地。
22、用扳手按對角線順序擰緊輪胎固定螺栓（應不小於40公斤力矩）。
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3 # 天天修車的日子
前車輪軸承是不需要加註潤滑油的，但是並不代表軸承內沒有潤滑油存在。而是密封比較好，軸承內的潤滑油不會被汙染、也不會流失，軸承在潤滑良好的情況下壽命是很長的，保養得當，幾十萬公里軸承都不會壞掉。即使幾萬十幾萬公里軸承壞掉，那麼直接換總成即可。
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4 # 吳彥祖安陽分祖
小車車輪軸承這個是免維護軸承，但有些可以手動保養。
軸承(Bearing)是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
【基本資訊】
軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦係數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦係數和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械裝置中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低裝置在傳動過程中的機械載荷摩擦係數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
【簡介】
中國是世界上較早發明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關於車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料中看，中國最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承，出現於公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立後，特別是上世紀七十年代以來，在改革開放的強大推動下，軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。
在十七世紀末，英國的C.瓦洛設計製造球軸承，並裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關於球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨後，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。
英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，匯出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。早期的直線運動軸承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。這個技術或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時候，雖然還沒有明確的證據。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最早的滑動和滾動體軸承是木製的。陶瓷、藍寶石或者玻璃也有使用，鋼、銅、其他金屬、塑料（比如尼龍、膠木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。
從過載車輪軸和機床主軸到精密的鐘表零件，很多場合都需要旋轉軸承。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘錶匠約翰·哈里遜於1760年為製作H3計時計而發明的。
在義大利奈米湖發現的一艘古羅馬船隻上，發現了早期的球軸承的例項。這個木製球軸承是用來支撐旋轉桌面。這艘船建造於公元前40年。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠裡防止這種現象。
17世紀，伽利略對“固定球”的，或者“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。但在隨後相當長的時間裡，在機器上安裝軸承一直沒有實現。第一個關於球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。
1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨製大小相同、圓度準確的鋼球的主張。這奠定了建立獨立的軸承工業的基礎。“Fischers Automatische Gußstahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母組合後來成了商標，在1905年7月29日註冊。
1962年，FAG這個商標作了修改並沿用至今，並在1979年成為了公司不可分割的一部分。
1895年，亨利·鐵姆肯設計出第一個圓錐滾子軸承，三年後獲得了專利併成立Timken公司。
1907年，SKF軸承工廠的斯文·溫奎斯特設計了最早的現代自調心球軸承。
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5 # 發動機專修
家用的小汽車的輪轂(車輪）軸承的確是不需要加註潤滑油的，但是並不代表軸承內沒有潤滑油存在。而是密封比較好，軸承內的潤滑油不會被汙染、也不會流失，軸承在潤滑良好的情況下壽命是很長的，保養得當，幾十萬公里軸承都不會壞掉。即使幾萬十幾萬公里軸承壞掉，那麼直接換總成即可。而貨車的軸承密閉性不好，保輪、潤滑軸承是日常保養的一個流程
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大家好，首先呢，在這裡我非常榮幸可以有這個機會為你解答這個問題，這讓我感到十分開心，下面呢，讓我們一起了解一下這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。
一般情況下前輪軸承需要定期檢查潤滑狀況的，也就是做保養，原因是軸承的使用壽命是由潤滑效果決定的，但潤滑脂會隨著使用逐漸損耗掉，如果發生過碰撞或者使用時間過長有異響之類的問題，建議考慮直接更換，因為前輪軸承的價格不高，也就是一百元左右，換完之後可以定期加註潤滑脂。