你這樣，每個車的接近角和離去角都不同，你先看中哪款車，把他的這兩個角度在網上查出來，保守估計要二三十釐米長的坡道。麻煩採納

這個得分情況了，一輛汽車能透過多少度的坡度，得看汽車的最小離地間隙和接近角和離去角，最小離地間隙是汽車底盤與水平地面的距離，接近角是車頭底部與前輪胎切線與水平線行成的夾角，離去角則是車尾底部與後輪胎切線與地面水平線形成的夾角。所以單一說底盤高度不能判斷能透過多少度的坡度。

如果有可能，當然是越長越好，坡道越長汽車上下越輕鬆。如果受地形限制，我們不妨來計算一下，看看最短需要修多長的坡道。

一般家用轎車可以克服的最大爬坡度在30%左右，所以我們修這個坡道的坡度也不要超過30%。坡度的概念是指坡路的高度和水平距離的比值，如果以30%來計算，臺階的高度是20釐米，那麼臺階底部到坡道的前端水平距離就是20÷30%≈66.7釐米。即從臺階的底部開始測量，向前延伸66.7釐米，這樣修一個坡路，汽車就可以輕鬆上下了。

但事實上這並不是最短的坡路，因為汽車的軸距很長，普通的家用轎車一般也在2.6米以上，所以20釐米的高度，即使汽車前輪直接上去，所形成的坡度也不會超過汽車的最大爬坡度。在這種情況下，最短的坡道應該看汽車的接近角和離去角。假設汽車的接近角是30°，保險槓最低處距離地面12釐米高，那麼汽車在上臺階過程中要想不刮碰到保險槓，那麼就要修一個最大不能超過30°角的坡道。這樣計算下來，這個坡道的程度就應該是20÷sin30°=40釐米。如果從臺階底部開始測量的話，水平距離應該是20÷tg30°=34.6釐米。

一般汽車的離去角都大於接近角，只要前面能過去，後面一般就能過去。所以修這樣的一條坡道，可以保證汽車正常上下，但是不會很輕鬆，因為汽車在上臺階的瞬間需要克服的阻力還是很大的，如果汽車多坐了幾個人，或者拉一些貨物，最小離地間隙降低，這樣的坡度就有可能刮碰保險槓下邊緣了。所以實際修的坡度要比這個長一些，最好是用第一種方法修坡道，基本可以保證汽車在各種條件下輕鬆上下。