前面因為紅綠燈或者拐彎需要停車或換擋，一般都是隻有這兩個情況，空擋溜車10米左右吧，哪有什麼地方可以溜車？下坡路現在有點常識都不會空擋滑行了！

在不少人的眼裡，空滑要比帶擋滑行省油；但也有人認為，帶檔滑行較為省油。一般需要車子滑行，是因為碰到了這兩種情況，一是前方出現紅綠燈或有障礙物的情況，二是在跑高速時想要省油而進行滑行。當汽車處於空擋滑行狀態時，發動機是怠速運轉的，但此時發動機一樣需要依靠燃油來怠速運轉；雖說這比不滑行時是要省油，可效果不明顯，並不能省很多的油。

答案是肯定的:帶擋滑行一定比空擋滑行省油。可以實際操作驗證一下:找一個人少車少，比較長的路段，分別讓車空擋滑行和帶擋滑行，多走一會兒。剛滑行的時候儀表盤沒什麼變化，但馬上就會顯出端倪:空擋滑行的仍然要耗油，而且耗油量還不低；帶擋滑行的耗油量卻非常低，如果儀表盤上沒顯示耗油量，可以去4S店把行車電腦中的單位油耗調出來就可以了。至於原理，根源在於現在的車都配備的是智慧行車電腦，這和中控是兩回事。所謂電噴給油，是由電腦自動調節油量的供應，帶擋時，電腦把油量供應的活交給操作者來完成，也就是說，油量供應的多少完全靠司機踩油門來控制，滑行時不踩油門，就不會給油。但是，當空擋滑行時，電腦自動給車分配油量，電腦的判斷是需要加油。所以，空擋滑行要比帶擋滑行費油。

空擋滑行不但費油，如果在下坡時採取這種方式，很危險，小汽車很好一點，因為車本身的重量不至於使剎車片很快報廢，如果是大型汽車，下坡掛空擋，車速會越來越快，只好不停地踩剎車，由於車身過重，剎車片不堪重負，甚至會在高溫下破裂失效。從安全的角度來說，下坡時一定不要空擋滑行。

從安全形度來說，肯定是帶檔滑行合理，但從省油角度來說，肯定是空擋滑行省油！

現代的汽車都是電噴，在一定速度、發動機轉數一定的情況下，收油門帶檔滑行時可以停止噴油，使發動機閉缸運轉，理論上此時的油耗為零，而相對應的空擋滑行時發動機需要怠速運轉，產生怠速油耗。表面上看的確是帶檔滑行省油。

但是實際上帶檔滑行時，由於發動機的阻力作用，使發動機滑行距離大大縮短！停止噴油所節省的些許油耗對於滑行距離來說是不成比例的，所以，帶檔滑行停止噴油只能說是現代電噴發動機為了節省油耗的一項舉措，但其省油效果遠遠不能和空擋滑行相比。

無論省油與否，空擋滑行不推薦！

經常聽到開車朋友說空擋滑行省油，有些又說帶檔滑行更省油，這個開車人都有自己感覺。

其實發動機空檔和發動機怠速一樣，都只是維持發動機正常運轉沒有動力的輸出，發動機為電噴系統肯定需要提供發動機正常運轉的油量。

發動機檔位對應發動機轉矩，發動機檔位越高對應發動機轉矩越高，對單位油耗消耗更大，需輸出油量更多。

如汽車百公里油不變，對應相同時間消耗更多，因為車輛速度越快。所以在帶檔滑行時，車輛除了要供給發動機正常執行的動力外還必須更給車輛保持檔位轉矩的動力，所以相對消耗相對消耗更多。

從安全形度講空擋滑行，車輛檔位無法起到強檔的作用，遇到緊急情況處理不當容易造成交通事故。帶檔滑行更容易制動。

但針對問答短距離，這個完全沒有必要空擋滑行既耽擱時間又麻煩，針對新手容易發生造成不當追尾。所以短距離直接帶檔滑行更好。

全形度來說，肯定是帶檔滑行合理，但從省油角度來說，肯定是空擋滑行省油！

作為一個老司機 一直開手動檔 空擋滑行絕對省油 但要看地理環境 下陡坡最好別空檔 平路或者輕微的下坡時可以滴