前後車輪和飛輪的內部棘輪在轉。

前後車輪不再贅述，主要講一講飛輪的空轉原理：

活飛輪的內部結構及工作原理

腳踏車活飛輪的內部結構主要由外圈的倒齒（動畫中藍色部分的內圈）及可以上下活動的簧片（紅色部分）所組成。在我們不進行踩踏時，車後輪由於慣性，仍在向前滾動，便帶動了後花鼓的軸芯和動畫中飛輪的黃色部分一起轉動，此時，外圈的倒齒會一個一個地壓倒簧片，使二者無法進行咬合從而產生向前的轉動，從而形成一種“空轉”的狀態。“咔咔”的響聲，便來源於飛輪內部簧片倒下再彈起，並敲擊下一個外圈倒齒時的聲音。一個飛輪中，實際上可以均勻分佈有數個簧片。

注：該動畫為了更直觀地顯示工作原理，故使飛輪外圈，即藍色部分轉動，實際的不踩踏騎行中，應為黃色部分轉動，藍色部分靜止

變速腳踏車花鼓塔基的內部結構及工作原理

變速腳踏車塔基在不進行踩踏時的工作原理同樣如此。

而當我們進行踩踏發力時，飛輪（或塔基）外圈部分會向動畫中的反方向進行旋轉，簧片的間端會死死頂住倒齒較鈍的一段，從而使“空轉“狀態停止，帶動整個花鼓旋轉，從而提供動力。生產廠家一般會在在一個飛輪（或塔基）中設計3-4個均勻分佈的簧片，以保證在發力時能夠更加牢固地頂住倒齒。

塔基的內部結構