倒回七、八年前，當國內的SUV市場還屬於初生萌芽的狀態，還沒有現在這般昌容景象的時候，屈指可數的越野派中就有鈴木Vitara的身影，那會兒它叫“Grand Vitara”。Grand Vitara算是進入到國內較早的一批SUV車型，有著一身“硬本領”的Vitara本應在SUV領域有不錯市場反響，但是鈴木在國內較弱的品牌影響力，再加上諸多同級車一時間層次不窮的出現，使Grand Vitara的實際銷量並沒有達到預期，所以直接導致的就是至今我們在路上都很難看到它的影子。
Vitara的出現在小型SUV當中確實是另一種價值觀的體現，這群客戶嚮往戶外，嚮往自由；他們敢闖愛冒險，對於自己喜歡的事物勇敢去追逐。正因為有著這群熱血的80/90後消費主力群體，Vitara四驅版受到了空前的認可和歡迎，所以不久前長安鈴木加推了兩款四驅版車型，我們看一看在高海拔的青海地區的試駕。
● 為什麼要新增兩款四驅車型
和許多同級車型一樣，Vitara此前也只有旗艦版搭載了四驅系統。在經過市場認可後，Vitara又新近推出了兩款四驅車型，它們是四驅精英型和四驅領先型，售價分別是14.38萬和14.98萬。配置方面，兩款車型搭載的是和旗艦版相同的ALL GRIP四驅系統。
● 外觀、內飾設計亮點
雖然是兩款新增車型，但其外觀和內飾設計基本延續了現款車型。從設計手法來看，Vitara兼顧了硬派的堅毅和城市SUV的柔美、時尚，把兩種元素糅合得恰到好處的車型還真不多見，而Vitara顯然給出了不錯的方案。
內飾用料大面積都是軟質的搪塑工藝，這無疑增添了一些成本，但帶來的效果也是立竿見影的。全黑的內飾是年青人的最愛，這種運動化的屬性也與Vitara的運動個性相匹配。
● 動力：1.4T匹配6速手自一體
新增的兩款四驅車型同樣搭載一臺1.4T發動機匹配6速手自一體變速器，這和旗艦版的配備完全一致。發動機最大功率103kW（140PS），最大扭矩220N·m，動力輸出不算搶眼，但在高原上的表現還是挺令人滿意的。
● 高海拔道路體驗無壓力
Vitara本次高原體驗之旅選在了海拔3200米上下的青海湖周邊，對於那些擔心動力的消費者來說，Vitara1.4T的高原表現已經很出色了，儘管不可避免的在高原出現動力衰減現象（高海拔缺氧環境），但長途體驗下來，這臺車的動力輸出非常穩定、可靠。
其實青海地區當下的道路環境沒有想象的那麼糟糕，我們在青海湖周邊的路段多數都被水泥路覆蓋，且多數養護的非常好。這種路面對動力和懸掛算不上是考驗，但Vitara表現出了SUV應有的高水準。這套動力輸出平順，在渦輪介入的時候有些須暴戾，但更多時候還是會被變速箱化解得絲絲順滑且非常線性。好了，是時候引入更多的路況來考驗它了。
這是位於金沙灘風景區的一處沙漠地段，揚起的沙塵不僅對相機鏡頭傷害很大，對於行經的車輛來說也是一種考驗。掛入四驅，Vitara穩穩的行駛在沙面之上，期間你聽不到四驅發出的絲毫異響，它就這麼默默的工作，讓車輛始終保持充沛的動力破沙行進。
不期而遇的爛泥路同樣不在話下，以往轎車上常見的側滑和打滑在Vitara上鮮有發生。四個車輪在ALL GRIP四驅系統的牽引下，利用僅有的一些摩擦力幫助車輛穩穩駛出險境。
倒回七、八年前，當國內的SUV市場還屬於初生萌芽的狀態，還沒有現在這般昌容景象的時候，屈指可數的越野派中就有鈴木Vitara的身影，那會兒它叫“Grand Vitara”。Grand Vitara算是進入到國內較早的一批SUV車型，有著一身“硬本領”的Vitara本應在SUV領域有不錯市場反響，但是鈴木在國內較弱的品牌影響力，再加上諸多同級車一時間層次不窮的出現，使Grand Vitara的實際銷量並沒有達到預期，所以直接導致的就是至今我們在路上都很難看到它的影子。
Vitara的出現在小型SUV當中確實是另一種價值觀的體現，這群客戶嚮往戶外，嚮往自由；他們敢闖愛冒險，對於自己喜歡的事物勇敢去追逐。正因為有著這群熱血的80/90後消費主力群體，Vitara四驅版受到了空前的認可和歡迎，所以不久前長安鈴木加推了兩款四驅版車型，我們看一看在高海拔的青海地區的試駕。
● 為什麼要新增兩款四驅車型
和許多同級車型一樣，Vitara此前也只有旗艦版搭載了四驅系統。在經過市場認可後，Vitara又新近推出了兩款四驅車型，它們是四驅精英型和四驅領先型，售價分別是14.38萬和14.98萬。配置方面，兩款車型搭載的是和旗艦版相同的ALL GRIP四驅系統。
● 外觀、內飾設計亮點
雖然是兩款新增車型，但其外觀和內飾設計基本延續了現款車型。從設計手法來看，Vitara兼顧了硬派的堅毅和城市SUV的柔美、時尚，把兩種元素糅合得恰到好處的車型還真不多見，而Vitara顯然給出了不錯的方案。
內飾用料大面積都是軟質的搪塑工藝，這無疑增添了一些成本，但帶來的效果也是立竿見影的。全黑的內飾是年青人的最愛，這種運動化的屬性也與Vitara的運動個性相匹配。
● 動力：1.4T匹配6速手自一體
新增的兩款四驅車型同樣搭載一臺1.4T發動機匹配6速手自一體變速器，這和旗艦版的配備完全一致。發動機最大功率103kW（140PS），最大扭矩220N·m，動力輸出不算搶眼，但在高原上的表現還是挺令人滿意的。
● 高海拔道路體驗無壓力
Vitara本次高原體驗之旅選在了海拔3200米上下的青海湖周邊，對於那些擔心動力的消費者來說，Vitara1.4T的高原表現已經很出色了，儘管不可避免的在高原出現動力衰減現象（高海拔缺氧環境），但長途體驗下來，這臺車的動力輸出非常穩定、可靠。
其實青海地區當下的道路環境沒有想象的那麼糟糕，我們在青海湖周邊的路段多數都被水泥路覆蓋，且多數養護的非常好。這種路面對動力和懸掛算不上是考驗，但Vitara表現出了SUV應有的高水準。這套動力輸出平順，在渦輪介入的時候有些須暴戾，但更多時候還是會被變速箱化解得絲絲順滑且非常線性。好了，是時候引入更多的路況來考驗它了。
這是位於金沙灘風景區的一處沙漠地段，揚起的沙塵不僅對相機鏡頭傷害很大，對於行經的車輛來說也是一種考驗。掛入四驅，Vitara穩穩的行駛在沙面之上，期間你聽不到四驅發出的絲毫異響，它就這麼默默的工作，讓車輛始終保持充沛的動力破沙行進。
不期而遇的爛泥路同樣不在話下，以往轎車上常見的側滑和打滑在Vitara上鮮有發生。四個車輪在ALL GRIP四驅系統的牽引下，利用僅有的一些摩擦力幫助車輛穩穩駛出險境。