1、空軍一號（Air Force One）是美國總統的專機，這架藍白相間的波音747飛機已成為美國的權力象徵，也成為美國的國際圖騰。空軍一號也常被人們稱為“空中白宮”。 美國總統最常用的是兩架VC-25A飛機，尾號28000和SAM 29000。兩架飛機是改裝過的波音747-2G4B民航機。 由於安全效能卓越，美國總統的“空軍一號”又被稱作“空中的橢圓形辦公室”。

2、陸軍一號(Army One)是指當美國總統乘坐隸屬於美國陸軍的特種豪華轎車。 2009年1月20日，隨著奧巴馬就職典禮的舉行，新版“陸軍一號”也正式在賓夕法尼亞大道亮相。奧巴馬的坐駕依然由凱迪拉克進行打造，不過以DTS為基礎，融合Escalade頭燈、STS進氣格柵和尾燈的外觀設計，更像是凱迪拉克旗下車型的大雜燴。由於“陸軍一號”要配置許多的裝備，要有防護裝甲，車子的重量遠非民用車所能比擬，它雖然穿著凱迪拉克的衣服，但其實是在GMC Topkick C4500卡車的底盤基礎上打造而成的。“陸軍一號”的6.6L V8 Duramax增壓柴油機也來自Topkick卡車，強大的安全性和厚重車身使得其最高時速只有96公里，百公里油耗達到30L。

3、海軍一號（Navy One），是指 美國總統搭乘隸屬於美國海軍的飛機時，這架飛機使用的無線電呼號。海軍一號並不特指某架飛機，總統在機上，就稱作海軍一號，總統不在機上，就不能稱作海軍一號。很多人把美國總統的專用直升機稱為“海軍一號”是不正確的。美國總統搭乘的直升機隸屬於美國海軍陸戰隊，因此稱為“海軍陸戰隊一號”（Marine One）。在美國武裝力量中，海軍陸戰隊是獨立軍種，並不隸屬海軍。所以稱呼其為“海軍一號”是錯誤的。

在回答這個問題之前，首先我們要正確認識空軍一號的作用。空軍一號是方便總統出訪並同時提供快速轉移，這是陸軍和海軍無法做到的。那麼如果涉及到轉移了也就不存在陸軍一號，因為美國有專門的總統地下堡壘。而海軍有條件但暫時對美國來說不需要，主要是海軍雖然有潛艇這樣較強的隱蔽能力，但畢竟很難建設強大的傳輸系統。航空母艦則目標過大，機動能力差更不可能。

大家都知道美國有空軍一號，卻不知道美國還有陸軍一號和海軍一號。

其實空軍一號並不是一架飛機的編號，而是美國總統所乘專機的呼號，當然了，美國總統的專機不僅不止一架，而且管是經過改裝和特製的。

當美國總統乘坐空軍專機出行時，他所乘坐的飛機呼號為“空軍一號”，而當他乘坐陸軍航空兵的專機或者總統專用汽車出行時，他的座駕就叫“陸軍一號”。同樣的，當他乘坐海軍陸戰隊的飛機巡視時，其呼號自然而然的就是“海軍一號”。

美國總統的座駕被稱為陸地一號而不是陸軍一號，陸地一號是由凱迪拉克Deville轎車改裝而來，由保護美國總統安全的特勤局負責，車內可容納6人，車身擁有裝甲防護材料，內部配有通訊裝置，駕駛艙與客艙相互隔開，且內部裝飾十分豪華。海軍一號，並不是穿船，而海軍的飛機，且不固定，只要總統乘坐海軍的飛機，那麼這架飛機就稱作海軍一號。目前，海軍一號今天用過一次2003年5月1日美國總統喬治·沃克·布什搭乘美國海軍VS-35連隊的S-3B反潛直升機降落美國林肯號航空母艦，該飛機被稱為海軍一號，現被收藏在美國海軍航空兵博物館內。除了"陸地一號"和"海軍一號外"還有"海軍陸戰隊一號"其也是總統專用直升機，由美國海軍陸戰隊海上直升機第一中隊HMX-1中隊負責，型號為VH-3D"海王"直升機和VH-60"白鷹"直升機，都為美國西科斯基公司生產，前者為同型號艦載直升機該造而成，後者為UH-60"黑影"直升機改造而成專供美國總統使用的專機頂部被塗裝成白色。其他部分為軍綠色。 它們屬於載重量中等、全天候、單旋翼的飛機，最大巡航速度為160英里/小時左右，最大航程690英里。這種14座的直升機非常舒適，還配有先進的反導彈裝置。據資料統計，美國總統的“海軍陸戰隊一號”平均每年起降150次左右。(以上黑色部分摘錄於百度百科)圖片來自百度圖片，並未進行遮擋來源，感謝提供。1為陸地一號凱迪拉克Deville，2為海軍一號,3為海軍陸戰隊一號海王VH-3D。本文內容參閱百度百科，感謝提供。

美國所謂的“一號”，和中國的首長意思大同小異。快捷省時，使命必達的飛機是各國一號首腦首選的或者不二的出訪交通工具，也是美國總統出訪的必坐，故稱為“空中一號”。到達目的國後，也是被訪國提供人車出行，畢竟貴客來訪盡地主路熟之宜，所以沒必要再配“陸軍一號”，至於乘費時耗力的輪船出訪更是不可思議，那麼“海軍一號”也不復存在了。

大國首腦出行，安全聯絡指揮保密再加上舒適是第一要務，這就需要必須對飛機的機載裝置有不同於一般客機的要求，這時專用“空中一號”就應運而生。美國的空中一號，是集空乘的舒適與防禦性能合一的大型客機，改裝費用不菲。但每年因為總統出訪次數有限，使用率不高的總統一號大部時間都在閒置，與它高昂的維護費用不成比例，就連美國這樣財大氣粗的土豪國都有些心疼的呲牙咧嘴心疼不已。現任的總統一號已經使用了近三十年了，按年限早已過了使用壽命期，但它還在繼續使用，就能看出更換它的鉅額費用讓美國也不捨。

關於所謂的“空中一號”是大國的標配，這造價不菲的專用出訪工具，讓那些小國們可望不可及，現在一些中等國家也開始忍疼負重打腫臉充胖子配了“空中一號”，但也被投入無力資金維護中陷入虎頭蛇尾的境地，甚至因此釀發悲劇。2010年4月10日的波蘭總統卡欽斯基帶著96位國家精英，乘著服役26年，歷經服務4任總統，多次大修的圖-154客機回程墜毀，全部遇難。這個悲劇對於那些弱國而言，只能對“空中一號”說愛你不容易。

正是這空中一號在這相對不易的安全性上使得投入過高，才成美國等擁有“空中一號”的大國使然，至於那些安全性相對容易的所謂陸軍一號、海軍一號，美國就沒必要再去專設了。

有，陸軍一號就是總統座車，而海軍一號是布什訪問林肯航母時乘坐的S-3B反潛機，海軍陸戰隊一號是總統直升機，空軍一號是總統的波音747改。而這一切都是總統位於這些交通工具時的呼號。